Толчки АКПП G09 на новом VW Polo седан

Согласен на 100%, на D коробка на тормозе и близко не греется)

 

Злости нет абсолютно. ОД вместе с продажей машины берет на себя обязательства по ее гарантийному обслуживанию (за свой или за счет производителя - это уже их с заводом договоренности), поэтому и косяки устранять ему, повторюсь, либо за свой счет, либо за счет завода.
По толчкам: замечал и на прогретой коробке... Буду следить еще внимательнее...

 

У меня пропали толчки, но пока пробеги маленькие - по 8 км в одну сторону, на работе сижу постоянно и пока доеду, машина только прогревается.

 

при включении d коробка полностью работает и включена скорость, гидротрансформатор нагружает привода, а машина не едет из за тормоза нажатого. масло при этом греется.

 

у меня машина 2012 года ни каких толчков при езде не наблюдаю пробег уже 108тыс. но на наших привод ГРМ цепь в новых идёт ремень может тут в чём причина. толчки бывают когда стоишь на светофоре и не держишь на D а переключаешь на нейтралку и то кажется что это насос переключается в другой режим

 

После стоянки при нажатом тормозе и переводе селектора в D коробка не включится, пока не отпустишь тормоз. В форуме уже жаловались, что машина трогается рывком из за этого.

 

Сегодня еще одну странность заметил - полностью прогретая машина при стоянке на D (световор, пробка) немного "дрожит" (легкая вибрация, которая передается на кузов), по ощущениям похоже на очень легкое троение двигателя, но не сопровождается изменением оборотов и т.д. На других а/м с АКПП такого не было... Это баг или фича?

 

Непрогрета коробка. Поэтому автоматы не все любят и поэтому ДСГ еще пользуется спросом.

 

вы в этом уверены? я бы не стал писать если бы были сомнения. ещё можно греть на d и ручнике

 

Уверен. Поэкспериментируйте. А вот когда включите и подержите немного заднюю, режим D уже включает коробку. Ручник дело такое, ну его нафиг, оставлять в D на ручнике...

 

До каких оборотов едет на 2-й?
У меня такая же тема, в гору переключает передачи на 4000-4500 оборотов. И вторую, и третью. А ещё при нажатии педали в пол на 6-й передаче, переключается на 4-ю для увеличения тяги. Считал, что это и есть пресловутая адаптивность.

 

Адаптивность проявляется как будто машина начинает угадывать, как вам хочется ехать. Подстраивает свою динамику под ваш стиль вождения. Хотя, если холодно рассудить во благо о времени, больше водитель подстраивается.

 

Посудите сами - эта "проблема" проявляется только при подъёме в гору, т.е. для увеличения тяги коробка раскручивает движок. Лично у меня сложилось впечатление, что это не ошибка. Хотя рычащий не по делу поло тоже не всегда приятно.

 

В мае в Крыму катал на авео автомат - то же самое. Говорили - это особенность всех автоматов

 

Не ошибка. Бытует мнение что такой эффект от того, что ПО коробки настроено под 105(85) сильный CFNA. Контроллер не спешит переключать потому, что не хватало тяги с прошлым двигателем. И теперь эта особенность перекручивает нынешний движок. Я склонен этому верить. У некоторых владельцев такой эффект проявляется и на равнине - когда плавно-энергично ускоряешься. Но мне не удалось ни разу такой эффект поймать. Видно надо иметь особенную манеру езды.

 

Меня как-то смущает обычно этот рев, поэтому если до 3,5-4 тыс. уже доходят обороты, то я скидываю чтобы переключилось все же. Больше как-то боязно, действительно странный звук раздается и, повторюсь, ощущение что машина сейчас надорвется. Не адаптивность это явно, скорее косяк или недоработка, как писали выше. Когда ездила к ОД тут на досуге по другой теме, спрашивала их про эту тему и про необходимую прошивку, они о такой проблеме не слыхали, буду другому ОД звонить, наверное.

Ну у меня кстати такая проблема только при переключении со 2-3, далее нормально.

 

Polo - моя пятая машина на автомате. На всех предыдущих такого не было.

 

Это не адаптивность а нормальный режим работы АКПП. Плавное нажатие приводит к плавному увеличению оборотов/скорости без изменения передачи, резкое (когда необходимо резкое ускорение) - к сбросу передач на 1-2 вниз и работе двигателя на более высоких оборотах, в результате чего возрастает крутящий момент.

 

Мой пост был в контексте ответа на вопрос Наты. По-вашему это проблема, что при подъёме автомат поло держит вторую передачу до 4500 оборотов или нет?