Техническое Обслуживание (ТО) VW Polo Sedan: обсуждение, стоимость

Новоиспеченный владелец Посоветуйте, стоит ли менять оригинальное масло на 5 тыс. или на 7,5 тыс. км?
Что-то у меня большие сомнения, что масло в движке "дотянет" до 15 тыс. км.
ПыСы: пробег на данным момент 1600 км.

 

У меня прошили за мои деньги.

 

Думаю на 5 точно нет.

 

На 7,5 тыс. тогда менять?
Погугловав этот форум, лить придется VAG SPECIAL PLUS 5W-40?

 

ТО-1- и масло менял на 13500 SPECIAL PLUS 5W-40, по ощущению масло надо было поменять на 11-12т.

 

Нет. Периодичность проведения ТО указана в сервисной книжке

 

я менял на ТО-1 около 11 тыс\км,тоже считаю надо было не больше 8-9т\км. в 11 тыс. было черное и когда отстоялось как вода,вообщем не понравилось мне. лучше менять в половину ихнего интервала 15 делить 2

 

И как это ощущалось? Чесалось где-то, кололо или зудило?

 

Масло становится густым, если капнуть на газету очень долго расплывается и оставляет неоднородный оттенок на газете, хотя пробег это условно, как и где ездить.

 

Знакомый с ТО (другая марка) рассказывал, как они одному мужику, который требовал все старое, полный багажник загрузили хламом с сервиса, который в лом было вывезти... шутка такая у них. Пусть, говорит, потом разбирается что к чему.

 

Это все понятно. Но масло навряд ли нормально будет функционировать к 15 тыс. пробега.

Склоняюсь все же к такому мнению, что на 7,5 тыс. лучше менять масло и фильтр, а на каждых 15 тысячах полноценное ТО.

 

То есть на заводе дураки инструкцию писали, химсостав масел тож дураки выдумывали, ресурсные испытания тем более дураки проводили. А вот ты, сидя на форуме, запросто определяешь, что масло ненормально функционирует, не имея каких-то специальных знаний в этой области, данных статистики, оборудования и стендов для испытаний. Так?

 

Ресурсных испытаний в сети уйма. Если Вам лень гуглить, то вот, например. Остальное сами поищите благо гугл в РФ пока еще не внесли в реестр запрещенных сайтов
Узнаю Россию, когда начинают кидаться "дураками" и т.п. Для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля почаще посещал фирменный сервис либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.
Спорить не собираюсь, всем кто мне ответил - спасибо! У меня т.н. «тяжелые условия» эксплуатации, наверно залью VAG SPECIAL PLUS 5W-40.

 

Среди ОГРОМНОГО кол-ва сортов масла, в начальный период эксплуатации- самое верное решение. А в дальнейшей эксплуатации, у каждого владельца есть "любимые" сорта, о которых он сам знает, или советуют товарищи, исходя из опыта пользования этими сортами масел!
В коробочке много фломастеров, но есть один-твой любимый цвет!

 

Первое ТО обошлось в 6400 руб (5000 - работа ОД с фильтрами, 1400 - мое масло). Делал на 13000 пробега. Расходники кроме масла купить просто не успел, вот и пришлось брать у ОД. Проверили аккумулятор, подвеску, наличие ошибок, отрегулировали фары (задрали немного), давление в шинах, масло сливали как положено с пробки. В сервисной книжке отметок о том что я привез свое масло не делали. В ремзону пустили без проблем, работы заняли неторопливый час. Масла влезло 3,9 литра на отметку MAX. На высоких оборотах двигатель стал рычать приятнее, не звонко как раньше, а более приглушенно и как-то благородно чтоли

 

Александыр!Хотелось узнать как чувствует себя твой автомобиль после ремонта основная проблемма не беспокоит?

 

Спасибо, нашей бабушке-полегчало, дышать реже стала! Анекдот.
Полик после ремонта проехал очень мало, что бы делать какие то выводы. По утрам стучит гидрокомпенсаторами секунду-две. а дальше только шелест цепи.

 

Ездил на АЗС, вспомнил про флакончик с присадкой, что дилер всучил. Флакончик весь такой фирменный, с логотипами Фольца и Ауди, типа, официальная жижа от ВАГа, все дела. В общем, конструкция флаончика нихрена не приспособлена к заливанию этой бурды в бак Фольксвагена, половина бурды остается внутри флакона. Пришлось открутиьь нос, сначала так вытряхивать, потом в крышечку выливать и ей переливать в горловину. Руки вымазал в бурде, она какая-то маслянистая и вонючая. А ведь у манагера спросил, точно ли этого носика хватает, не надо ли с собой шприц брать и им заливать, так тот сказал, ты чо, мол, это же Фольксваген, фирмА, тут все предусмотрено!
Реально ощущение, что Фольксвагену этому лишь бы втюхать барахло подороже, а на качество сервисного обслуживания плевать, мастера жопорукие, манагеры косноязычняе, "консультанты" бестолковые, никто нихрена не знает и не умеет. При том какие-то грамоты на стенке висят, мол, Фольксвагенцентр-Брянск - лучший дилер Фольца. Если ЭТО лучший, что ж тогда на худших творится, на тех вообще как на СТО Москвич в 90-е годы чтоль?

 

Будем надеяться ,что "бабушке" вскрытие помогло, Удачи, но все таки иногда оповещай .