Сцепление менять или ...

....я думаю в начале хода чувствуется потому что усилие ещё не демпфирует колебания вибрации..выжимной ещё более менее свободен и ещё может подрагивать,а потом его зажимает ...в конце хода лепестки выгибает сильно и они тоже играют из за перекошенного подшипника....как автомат перекоса несущего винта вертолёта

 

Кстати, как считаете, при визуальной целостности корзины с лепестками, стоит заменить весь комплект или ограничиться вилкой с направляющей и подшипником?
А в перекосе несущего винта извиняюсь не силён

 

Я первый раз сцепление менял на ста пяти (105 000) тысячах пробега!...Но у нас и зимы не холодные в алматах!....а морозяка он как видим не только ресурс двс убыстряет сокращает...но и всего где смазки не хватает!...А в Поло её не хватает во многих местах....у штока главного цилиндра сцепления где он в педаль вставляется-ну очень не хватало!!!-задолбало всех однозначно!!!...а то что он из пластмассы это вообще!!!! у меня оломился на 120 000 пробега!!....деревяшку вставил.......хотя пол пути без выключения сцепления ехал...как в старые добрые времена на старых грузовиках!

 

Вот же, блин...когда брал немца, после ваз 2107, думал проблем не будет как минимум 150-200 тысяч

 

Однозначно надо всё поменять!!это рационально!! пробег не то что бы подразумевает...но там и ведомый подтёрся уже в принципе...да и лепестки нажимного диска тоже думаю подтёрлись....бывает что и обламываются!....лучше заменить всё!!....автомат перекоса -как клапана в двигателе от кулачков которые распредвал качает -...а там лопасти качаются у винта-при поступательном движении вперёд вертолёта,чтоб не опрокинулся...наступающая и отступающая лопасть по потоку при равном угле атаки разную подъёмную силу создают...вот автомат и выравнивает....Сьерра вроде придумал...на автожирах своих...прошу простить-увлёкся!...так-если интересно....

 

....это да!....Всё что делается-должно ломаться!!-девиз современного производителя!....не выгодно хорошо делать!! инженерные отделы по ограничению ресурса-нужная специальность

 

Ну, да забавно всё это...если бы не было бы так грустно
Но в принципе не унываю, спасибо за совет, менять будем всё

 

VW Polo Sedan-хорощая машина!! никогда не подводил в принципе!! 260 000 км намотал!! Помпу на 200 000 км пробега поменял только!!...хотя комплектовать уже могли по разному! у знакомца 13 года машина была-там уже почему то не такие комплектующие уже стояли стойкие как на моём полике 12го года!

 

Ну видать к 2017му стали сдуваться

 

....в принципе почти плановое обслуживание сцепления!-учитывая такой морозище!....у нас это просто полный капец был бы!...тут не только сцепление накроется у многих!!

 

...хочется верить что не скатились всё таки!!....Даже не знаю что покупать в дальнейшем!!....Всегда говорил-Полик умрёт у меня на руках!!.....Ремонтопригодная машина всё таки!!.....сейчас таких всё меньше и меньше!

 

Тоже надеюсь, что после замены, ещё погоняю. А в мороз конечно поостерёгся бы от выезда, но выбора не было...кстати таких морозяк уже давненько не было, т.б. с 2017го

 

Уже так, лирика...чуть ранее 2017го, инжекторный ваз 2107 в -35 пробег в 360км бо Екатеринбурга и обратно даже не почувствовал

 

Конечно-поездите!!!.....даже у вас значит-не часто такие морозы!....что поделать-ездить надо!!

 

Самоконтрящиеся болты в направляющих суппорта. Они одноразовые...

 

вот такой комплект сцепления

 

Доброго вечера! Выложил обещанное фото, втулка как понимаю есть в комплекте, та что внутри выжимного, а болтов, которых bobz обозначил как одноразовые (спс и ему за инфу), тут нет

 

Не переживайте, это болты "не из той оперы"- речь про тормозные колодки шла.

 

понятно

 

Ну, что друзья, тем кому интересен ответ на вопрос, заданный темой поста, сообщаю результат ремонта...сегодня вернулся из салона vw...
И всё таки это ...сцепление, а конкретно погнуты лепестки, часть лепестков, корзины. Это только на беглый взгляд, старой корзины, полный осмотр старого железа буду проводить завтра и что могло к этому привести, честно не совсем пониманию. Официалы сказали, что пережёг сцепы что не в моей манере вождения.
Возвращался домой, наслаждаясь новым сцеплением, вспоминая как ехал из салона и привыкал к новому, только что приобретённому "немцу"