Сцепление менять или ...

Извиняюсь, перечитал и ещё вопрос возник про хлипкую направляющую втулку, - она идёт в комплекте с вилкой и подшипником?

 

На задней передаче синхронизатора нет точно, и, кажется, нет синхронизатора на первой передаче-именно они у вас и не включаются...

 

Да, похоже так оно и есть.

 

Приветствую!..На первой есть синхронизатор!!! На задней нет!Пропустил как то вчера-вы писали что через педаль сцепления при выжиме ощущается жужжание....это думаю и есть звук от лепестков когда усилие на выжимной возрастает-а он с перекосом на них упирается!..

 

Удостовериться в том-есть ли на первой синхронизатор просто! Надо просто (даже без перегазовки в низ) выжать сцепление-скажем на нейтрали катитесь со скоростью не более 10 км в час...и воткнуть первую! Без синхронизатора с нейтрали на холостых даже на 10 км в час не воткнёте!!-а так как он есть то без проблем она включится!..только скорость не более 10 км в час при этом лучше чтоб была,а то синхронизатору как раз туго и придётся!....можно конечно с перегазовкой и с 20 км в час переключится-но для чистоты эксперимента надо без перегазовок!...Но у вас это не синхронизатор!!-это точно!!...ставлю на втулку-из за неё это!!

 

Есть комплекты где её нет!!..а есть комплекты где не только она,а ещё коромысло которое штоком двигается и давит на выжимной,плюс ещё даже опорный выступ для коромысла-который на противоположном конце от упора штока находится!-но он не нужен в принципе-так как неизнашивается практически!...А вот направляющую втулку обязательно менять!!!.....Прошу простить-что вилку коромыслом называю-путаницу внёс....но так понятнее всегда объснять было принцип действия включения выключения сцепления....привык просто.

 

Мне как то попался комлект где только корзина нажимной,плюс естественно ведомый и выжимной подшипник....и усё!! но я не заказывал-сразу брал по факту в магазине-проверил и поменял на другой комплект где втулка была!.....так что да-бывают и без неё комплекты!

 

...вот вилка эта если честно тоже нафиг не нужна-а её пихают в комплект!!- то что действительно надо-нет!!...Вот втулка нужна обязательно-а её могут не положить!! зато вилку с которой ничего не случается в принципе-обязательно запихают!!....это как с колодками -где направляющие скобы по которым колодки скользят,тоже не всегда в комплекте есть!!...а они ржавеют и протираются -и хоть позачищайся их-всё равно уже не так будут колодки в них скользить!!..За то болты для пальцев направляющих-обязательно запихают!!Вот на кой они!?!

 

Сегодня выкупил комплект сепления- корзина, диск и вилка( или коромысло) в сборе с выжимным и вроде как со втулкой, конечно не уверен в названиях. Сфотографирую завтра и выложу. Буду признателен- всё ли необходимое имеется. Тем более уже записался на замену, хотелось бы быть более компетентным

 

Спасибо!...Втулка эта как вы поняли нанизывается на вал кпп и прикручивается к картеру кпп.... то есть вал проходит через неё и получается выжимной по ней скользит! и у неё идёт хороший износ-хоть выжимной и на эксцентрике шарнире сидит всё равно вектор силы от вилки не по оси втулки идёт! и из за этого протир хороши получается на втулке и в дальнейшем заедание на ней выжимного!...

 

А мне тут один друг посоветовал:
Сняв рабочий цилиндр, попробовать вытянуть(выправить) как нибудь вилку, чтобы точно понять, в ней ли дело...

 

Мороз усугубил ситуацию! многие говорят что смазки там не должно быть....но вот в подшипник она заложена уже....и единственное что там нужно смазать это как раз внешнюю сторону этой втулки по которой выжимной скользит!..смазка в комплекте вроде идёт!..смазать лучше хорошо-ничего там не налипнет от фрикционов! а если плохо намазать то ещё хуже будет!...лучше опсыпанная пылью фрикционов смазка на втулке-чем сухая и прошарканная поверхность!

 

Вытянуть не получится! только надавить на неё через отверстие для штока!Но усилие нужно очень большое...при таком усилии не особо будет понятно-заедает или нет!...если рабочий снять -педаль сцепления нельзя нажимать если что....а то потом прокачивать контур...

 

Да, смазка есть в комплекте, только вот проблема скорее будет проконтролировать... не пускают в ремонтную зону...А записался к официалам VW в Тюмени, но в последнее время, что то и на их компетенцию становится мало надежды...

 

Спасибо, это тоже информация полезна на будущее, интуитивно предпологал, что совет был в принципе бесполезный

 

Вот это жужжание при нажатии раньше замечали?...Вообще принято считать что если на заведённую нажать педаль и появится звук какой то это выжимной шумит! не соглашусь-он постоянного зацепления тут и всегда к диафрагменной пружине прижат! и вот когда педаль не нажата на нейтрали на прогретой коробке должны быть слышны вращающиеся шестерни-это нормально! а если нажать на педаль то наоборот -шестерни в коробке остановятся и должна быть тишина!...а вот если выжимной криво прижат к лепесткам то при нажатии будет звук кое какой...и будет пока не отпустите!...в некоторых случаях даже нажимать педаль не надо....но это в запущенных случаях!

 

...Это да!..сейчас так к сожалению!..но указать на этот момент будет не лишним-чтоб смазали!

 

При многих советчиках -состоится предприятие!...

 

Стал жужжание замечать примерно за неделю до поломки...Конечно забеспокоило, но не ожидал, что так быстро проявится...
А чувствуется только в верху, в районе свободного хода (перед нажатием), после нажатия в середине не чувствуется, а в низу в конце хода у полика опять ощущается

 

....Вообще первая передача (по крайней мере на машинах с двигателем CFNA ) переодически не втыкалась!!(на механике это тоже не из ряда вон...нормально в общем)..и третья по крайней мере!...пятая тоже не чисто втыкалась!...у кого всё втыкалось-я считаю не особо и любили переключаться!...езда на нейтрали и тд...а так же вход в поворот скажем на третьей на 30-40 км в час- и выход так же на этой же передаче но уже на 20ти а то и ниже-и разгон!....я активно педалировал-жёсткий спорт режим всегда!...с перегазовками в низ если обязательно!!...многие не знают для чего это!-синхронизаторы же есть говорят!