Скидка 10% на установочные работы от "Autostudio"

АВТОЗАПУСК STARLINE ШТАТНЫМ БРЕЛКОМ



Компания StarLine продолжает совершенствовать свои продукты, добавляя в них новые возможности.

В сигнализациях с 3 по 6 поколение, подключаемых по CAN-шине при активации режима SUPER SLAVE стал доступен бесключевой запуск двигателя со штатного брелока автомобиля. При этом сохраняется возможность его пуска/остановки с помощью фирменного брелока охранно-телеметрического комплекса StarLine или посредством приложения, установленного в телефоне владельца.

Чтобы дистанционно завести двигатель штатным брелоком следует 3 раза нажать кнопку закрытия дверей автомобиля. Еще раз повторив данные действия, вы заглушите двигатель.

Функция запуска двигателя с помощью штатного брелока доступна практически на всех современных автомобилях. Для уточнения возможности использования дистанционного запуска на вашем автомобиле достаточно позвонить нам.

Активация данной функции возможна и для тех автовладельцев, у которых уже установлена сигнализация StarLine 9-ой серии. Для этого необходимо обратиться в любой филиал Автостудио.

 

Попытка угона Mazda CX-5. Пробили дверь!



Поздно вечером 2 марта 2018 года в городе Москва, примерно в 23:30, неизвестные проникли в автомобиль Mazda CX-5. Чтобы вскрыть автомобиль угонщики просверлили багажник.

Зачем? Читайте дальше

Ход событий попытки угона Mazda CX-5
Факт несанкционированного доступа в автомобиль был отслежен сигнализацией. Pandora мгновенно передала сигнал о взломе на смартфон владельца автомобиля. Но Клиент не отреагировал на сообщение о тревоге, т.к. телефон находился в беззвучном режиме.

Ранее в автомобиль Mazda CX-5 2017 года выпуска, была установлена противоугонная система Pandora DXL-3910 PRO и реле блокировки RR-102.

Pandora DXL 3910 Pro — надежный охранный комплекс, круглосуточно находящийся на связи с владельцем автомобиля.

Наиболее удобно управлять охранно-телеметрическим комплексом с помощью смартфона владельца через специальное мобильное приложение, либо из личного кабинета на сайте pro.p-on.ru.

Вход в личный кабинет возможен с любого устройства, имеющего доступ в интернет — телефона, планшета или ПК в любой точке мира.

От предложенных дополнительных рубежей защиты на тот момент клиент отказался.

Охранный комплекс зафиксировал срабатывание датчиков по зонам "багажник", "удар" и "перемещение". Поступившие тревожные сообщения Клиент увидел только утром, когда он проверил список не принятых вызовов и историю событий в приложении. Автомобиль был на месте, но после его осмотра Клиент обнаружил следы внешнего воздействия на дверь багажного отделения. Незамедлительно были вызваны сотрудники полиции. В их присутствии было зафиксировано повреждение задней (5-ой) двери в виде проделанного под номерным знаком круглого отверстия диаметром около 6 мм.



Через него злоумышленники, воздействуя на тягу аварийного открытия замка багажника, (см. фото), смогли открыть его и попасть в салон автомобиля.

Со слов Клиента, следы проникновения – наличие снега в виде следов обуви злоумышленников, были обнаружены только в багажном отделении.

Дальше преступники, как выяснилось, не проникли. Это подтвердила и следственная группа МВД.

Клиент не может дать однозначного ответа на вопрос, были ли похищены какие-либо вещи из салона. Скорее всего, злоумышленников кто-то вспугнул, т.к. сработала сигнализация от Пандоры.

Остальные рубежи защиты задействованы не были.



После проведенных необходимых следственных действий Клиент приехал в Автостудио на диагностику. Произведенная полная проверка работоспособности охранной системы каких-либо отклонений не установила.

Так же был проведен осмотр днища автомобиля и внутренних полостей на предмет заложения GSM\GPS-закладок, что часто практикуется у угонщиков для определения удобного момента повторной попытки угона.

На основании данных специалистами Автостудио рекомендаций по усилению взломоустойчивости автомобиля, Клиент дал согласие на установку замка капота DefenTime v.5.

Кроме того, дополнительно был заблокирован разъем OBD2 и организована блокировка штатного радиоканала для защиты от перехвата кодграббером сигнала от штатного ключа.

Выводы
Вышеприведенный пример наглядно доказывает, что штатные системы в автомобилях не являются серьезной преградой для угонщиков и элементарно, а зачастую варварским и неожиданным путем деактивируются.

Независимые охранные системы, безусловно, становятся неожиданным сюрпризом для угонщиков и, в большинстве случаев, при попытке угона сохраняют автомобиль владельцу.

Не пренебрегайте установкой противоугонных систем!

Уверены, что читать в последующем статью об угнанном у вас автомобиле, вам явно не захочется! Ну и конечно, желаем, чтобы подобного никогда не случилось с вами.

Смотрите разбор в видео

 

Микрореле BT-01. Новые возможности от Пандоры



Специалисты Pandora предлагают различные модули расширения своих охранных комплексов. Среди новинок хотелось бы отметить новое микрореле Pandora BT-01, позволяющее более эффективно реализовать механизмы защиты автомобиля и организации дистанционного запуска двигателя на ряде моделей.

Реле управляется по надежному Bluetooth-интерфейсу, имеет компактные размеры, позволяющие надежно спрятать его от посторонних глаз. Это необходимо, так как оно отвечает за блокировку штатного радиоканала, диагностических шин и различных датчиков автомобиля.

Данное беспроводное электро-механическое реле позволяет добавить еще один управляющий канал и запрограммировать его на исполнение любых алгоритмов работы.

Микрореле Pandora BT-01 можно интегрировать в электрические цепи с силой тока до 1 А, оно может имитировать нажатие кнопок, либо разрывать управляющие шины.

Новинка совместима практически со всеми современными охранными комплексами Pandora и Pandect, имеющими встроенный Bluetooth-интерфейс (например, Pandora DXL 4970, DX-90 BT, Pandect X-3110, X-1900BT, X-1800BT. и др.).

Данное реле уже доступно к установке во всех филиалах Автостудио.

 

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?



Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?
Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера
Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем
Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный
Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

• установки дополнительного замка капота;
• установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом



Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа



Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

• по мобильному телефону;
• с помощью идентификационной метки;
• с помощью ввода PIN-кода.

Выводы
Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

 

Сканер, который вскрывает 95% всех сигнализаций!



Внимание!

Новый кодграббер «Пандора» вскрывает до 95% всех бюджетных и штатных сигнализаций!

Что такое кодграббер и как он работает?
Кодграббер – специальное электронное устройство, предназначенное для взлома охранной системы автомобиля.



Разблокирование сигнализации происходит путем перехвата и подмены сигнала, передаваемого с брелока на блок управления. Причем радиус действия кодграббера составляет порядка 150 метров.

К этому стоит добавить тот факт, что кодграбберы выпускаются в различных форм-факторах. Их маскируют под «родные» брелоки управления сигнализациями, мобильные телефоны или аудиоплееры и т.п.

Именно поэтому определить злоумышленника, использующего кодграббер практически невозможно.

Виды кодграбберов
Различают кодграбберы следующих видов:

• умеющие перехватывать статические коды управления (самые простые сигнализации);
• работающие по принципу подмены кода, когда генератор помех блокирует передачу штатного сигнала;
• использующие алгоритмический подбор кода, используемый диалоговыми системами защиты автомобиля.

Разработчики кодграббером постоянно совершенствуют свои устройства, добавляя в них новые возможности по взлому большего числа существующих охранных систем.

Среди подобных новинок, приобрести которую не составляет особого труда, выделяется алгоритмический кодграббер, интегрированный в брелок Pandora.

Кодграббер «Пандора» – в открытой продаже!
Данное устройство является, пожалуй, одним из эффективных и универсальных кодграбберов, используемых угонщиками.

С помощью кодграббера в брелоке Пандора возможно вскрыть практически любую штатную сигнализацию большинства современных автомобилей импортного и российского производства. Кроме того, перед ним не устоят и внешние сигнализации таких производителей как Alligator, A.P.S., Sheriff, Pantera, KGB, Mongoose, Tomahawk и др. Это компактное устройство также умеет управлять любыми автоматическими воротами и шлагбаумами. Полный список можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Кодграббер имеет 30 слотов памяти, режим «автопилот», в котором происходит автоматическое определение и отображение перехваченных им моделей сигнализаций. Имеется функция ускоренного "догона" кода.

Для активации кодграббера необходим ввод пароля. В противном случае происходит эмуляция работы штатного брелока: на дисплее отображается время, заряд батареи, уровень сигнала.

Перехват сигнала возможен на частотах 315–434 и 868 МГц, прибор работает в AM-FM диапазонах в радиусе от 5 до 100 метров от автомобиля.

При вскрытии автомобиля происходит подавление сигнала от базового блока, в результате чего владелец остается вне ведения об открытии центрального замка.

Работает кодграббер от батарейки ААА, возможно подключение через USB.

Меры защиты
Может сложиться мнение, что защиты от данного устройства не существует. Но это не так. Достаточно оснастить автомобиль сигнализацией с диалоговой кодировкой и возможностью отключения штатного радиоканала. Данным требованиям удовлетворяют практически все современные охранные устройства ведущих отечественных производителей Pandora, AUTOLIS и StarLine.

Угонщикам еще ни разу не удалось перехватить управляющий код данных сигнализаций.

А установить их можно в любом сервисе Автостудио. Достаточно просто позвонить и записаться.

 

С праздником, с Днем Победы!



В мае 1945 года закончилась самая жестокая и кровопролитная война, длившаяся почти 4 года. Защищая наше Отечество в борьбе с фашизмом погибло около 27 миллионов советских граждан. Дорогой ценой была завоевана Победа.

Несмотря на это, 9 Мая – самый светлый и почитаемый праздник в нашей великой стране.

Мы чтим мужество и самоотверженность нашего народа, выстоявшего и победившего мировое зло, отстоявшим свободу и независимость.

Мы отдаем дань погибшим и низкий поклон выжившим – войнам и работникам тыла, всем тем, кто восстанавливал в послевоенные годы страну.

Спустя десятилетия и поколения мы несем этот символ национальной гордости и славы.

Мы не в оплатном долгу перед героями этой войны.

Не померкнет блеск орденов и медалей Войнов-Победителей, Войнов-Освободителей!

А Вечный огонь памяти напомнит молодому поколению детей, внуков и правнуков героев о тех тяжелых годах и людях, добывших потом и кровью Победу.

В преддверии великого праздника весь коллектив Автостудио искренне желает вам крепкого здоровья, счастья и успехов, благополучия и мирного неба над головой.

С праздником, с Днем Победы!

 

Что такое нанокерамика Ceramic Pro?



Нанокерамика – это кристаллическое средство, состоящее из оксидов или нитридов алюминия, карбидов и других химических соединений.

Нанесение на кузов керамического покрытия Сeramic Pro 9H – это наиболее современный и эффективный способ защиты автомобиля от негативного влияния окружающей среды. Помимо защиты керамик про придает лакокрасочному покрытию автомобиля яркость и насыщенность.

Стоимость нанесения нано-керамики и полный прайс-лист в разделе детейлинг

Покрытие Ceramic Pro содержит наночастицы, которые при нанесении на кузов автомобиля вступают в химическую реакцию с ЛКП и образуют прочный защитный слой, одновременно увеличивая его толщину.

Керамик Про – это инновационный продукт, используемый для обработки, как новых автомобилей, так и машин, имеющих незначительные повреждения покрытия кузова. В последнем случае перед нанесением нанокерамики может потребоваться полировка и детейлинг кузова.

В Автостудио Ceramic Pro можно сделать в любом из 8-ми сервисов в Москве или Санкт-Петербурге.

Что даёт покрытие Ceramic Pro вашему автомобилю?
Нанокерамика Ceramic 9H надежно защищает автомобиль от:

• выгорания на солнце;
• коррозии;
• сколов и мелких царапин;
• грязи и пыли, битума и пыльцы;
• реагентов и иных агрессивных химических веществ, попадающих на кузов.

Кроме того, Керамика Про обладает антивандальным эффектом. Любая оказавшаяся на кузове краска легко удаляется растворителем без причинения вреда заводскому ЛКП. А ультрафиолетовые лучи отражаются от поверхности автомобиля, не нагревая ее.

Нанокерамика позволяет реже мыть автомобиль. Он остается дольше чистым и без разводов, благодаря гидрофобному эффекту от нанесенного покрытия Ceramic 9H.

Сeramic Pro 9H усиливает прочность лака, который не тускнеет и меньше боится сколов и царапин, а кузов не ржавеет. Защита от коррозии при нанесении нанокерамики составляет 5 лет.

Отличия нанокерамики Ceramic Pro и жидкого стекла?



Многие автовладельцы считают, что нанокерамика и жидкое стекло – это одно и тоже. Некоторые недобросовестные сервисы предлагают обработку автомобиля более дешевым жидким стеклом, называя его керамическим покрытием.

Благодаря своим свойствам Сeramic Pro 9H является передовым средством защиты кузова автомобиля, но и стоит значительно дороже жидкого стекла.

Основное отличие Ceramic Pro от жидкого стекла – в его эффективности, долговечности, более надежной защите от воздействия внешней среды и устойчивости к коррозии.

Основной активный элемент жидкого стекла — диоксид кремния, доля которого составляет около 20%. У нанокерамики – его доля более 80%. Термическая обработка этого элемента позволяет Ceramic 9H взаимодействовать с ЛКП на молекулярном уровне, чего не умеет жидкое стекло.

Нанокерамика Керамик Про выполняет защитные функции до трех лет. Тогда как даже самое лучшее жидкое стекло прослужит всего от 6 до 12 месяцев.

Покрытие Ceramic 9H способно выдержать до 100 моек. В отличие от жидкого стекла керамик про не трескается на морозе, не подвержено мелким царапинам и сколам.

Керамическое покрытие дольше не тускнеет и лучше выполняет водо- и грязеотталкивающие функции.

Технология нанесения керамического покрытия Ceramic Pro

1. Мойка и глубокая очистка кузова от сложных загрязнений, въевшейся пыли и грязи;
2. Оценка состояния ЛКП;
3. Детейлинг, устранение сколов и царапин;
4. Полировка с использованием мягких или абразивных паст;
5. Нанесение подготовительного слоя Nano Polish, для лучшей адгезии основного состава;
6. Нанесение нескольких слоев (при необходимости до девяти) Ceramic Pro 9H;
7. Покрытие кузова автомобиля финишным водоотталкивающим составом Ceramic Pro Light, который придает более глубокий блеск ЛКП.

Стоимость обработки Вашего автомобиля нанокерамикой Ceramic Pro вы можете узнать из прайса или позвонить по любому телефону, указанному на сайте.

 

Крутз на тренд сколько стоит установить?
1. Ваши з/ч и установка
2. Мои з/ч- ваша установка

 

Здравствуйте!
Не совсем понял, что нужно установить?

 

Круиз контроль

 

При установке круиз контроля на Ваш автомобиль требуется адаптация, произвести ее мы к сожалению не сможем.

 

Разъем OBD: что это и зачем его нужно блокировать?



Что такое OBD-разъем?
Практически каждый автолюбитель слышал про OBD-разъем, через который можно проверить работоспособность систем автомобиля, обновить прошивку блоков управления двигателем, АКПП, расшифровать имеющиеся ошибки и др.

Про OBD вспоминают, как правило, при появлении на приборной панели надписи CheckEngine, свидетельствующей о неисправностях в работе двигателя.

OBD - универсальный аппаратный интерфейс, позволяющий проводить компьютерную диагностику. Диагностический разъем OBD находится в непосредственной близости от руля (на расстоянии не более 18 см), имеет вид розетки трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированных в 2 группы по 8 штук.

Разъем OBD в настоящее время имеется на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. Это позволяет производить диагностику основных параметров даже без использования специализированного дилерского оборудования.

Для этого достаточно иметь специальный сканер, который опрашивает электронный блок управления автомобилем (ЭБУ) по цифровой шине и получает информацию в режиме реального времени о состоянии систем и датчиков.



Что можно сделать через разъем OBD?
OBD2-разъем получает исчерпывающую информацию по CAN-протоколу от ЭБУ, приблизительно по 20 параметрам работы двигателя. С помощью сканеров и специального оборудования можно:

• прочитать и расшифровать имеющиеся коды ошибок в работе электронной системы автомобиля (состоят из 5 символов – латинской буквы и 4 чисел);
• контролировать параметры работы систем управления автомобилем в режиме реального времени, в том числе - в движении;
• очистить результаты диагностики и сбросить имеющиеся ошибки;
• осуществить контроль выбросов при проведении технического осмотра автомобиля;
• управлять и обновлять отдельные блоки управления автомобилем;
• анализировать статистику (стоп-кадр) показателей системы управления в момент возникновения ошибок.

Кроме того, OBD позволяет скорректировать показания спидометра автомобиля, обнаружить заблокированную электрическую цепь, установленной в автомобиле сигнализацией, или прописать дополнительный ключ.

Эти действия в случае несанкционированного доступа деактивируют штатный иммобилайзер программно, и, соответственно, отключают защиту автомобиля.

Данными возможностями зачастую пользуются преступники, чтобы завладеть автомобилем. Зачастую в эту схему вовлекаются недобросовестные работники сервисных центров.

Как защитить?
OBD-разъем должен быть доступен. Однако, для предотвращения несанкционированного доступа следует озаботиться о защите или блокировке данного разъема.

Существует три варианта защиты разъема OBD и ограничения доступа к ЭБУ.

Рассмотрим подробнее каждый из них.

1. Перенос разъема в труднодоступное место, либо защита его специальным кожухом.



Как правило, данные действия не влекут за собой ограничения в управлении автомобилем. Но в этом случае могут возникнуть вопросы у дилера (особенно при переносе разъема), о несанкционированном вмешательстве в штатную электрическую систему автомобиля и о сохранении гарантийных обязательств. Кроме того, в зависимости от расположения блока не всегда возможно установить защитный кожух.

2. Произвести перепиновку контактов, т.е. поменять их местами, либо замена OBD-разъема другим, нестандартной формы.



В этом случае клиенту передается специальный переходник для подключения типового оборудования (сканеров). Минусы данного решения аналогичны предыдущему – вероятное снятие автомобиля с гарантии. Кроме того, каждый сервис, осуществляющий диагностику, будет в курсе произведенной перепиновки или замены. А значит, велика вероятность, что злоумышленники будут подготовлены к данному факту, и защита не сработает.

3. Блокировка разъема посредством разрыва цифровой шины, связывающей разъем с ЭБУ.

Блокировка осуществляет с помощью стандартного реле дополнительных каналов охранных систем и сигнализаций. Мы считаем этот способ самым оптимальным вариантом защиты OBD-разъема от несанкционированного доступа. В этом случае диагностический разъем доступен любому подключению, пока сигнализация или иммобилайзер не находится в режиме охраны. Место подключения находится в недоступном месте, и выявить ее крайне сложно. В результате сервисмены или угонщики даже не узнают о произведенной блокировке.

Произвести блокировку диагностического разъема вы можете в любом филиале Автостудио в Москве или СПб.

Выводы
OBD-разъем, несомненно, удобная и необходимая функция вашего автомобиля. При правильной организации защиты вероятность угона значительно уменьшается. Необходимо применять комплексную защиту и не надеяться только на штатный иммобилайзер, также, как и на отдельно сигнализацию или блокировку диагностического разъема.

Сами по себе все эти устройства и действия имеют определенные недочеты и «дыры» в защите, которыми успешно пользуются злоумышленники. Способы отключения и обхода охранных устройств отработаны ими до автоматизма.

И только нестандартные решения, требующие дополнительного времени на преодоление каждого рубежа охраны, обеспечивают максимальную защиту вашего автомобиля.

А организовать ее вам помогут специалисты Автостудио. Достаточно позвонить нам и получить подробную бесплатную консультацию.

 

Жидкое стекло. Что это и как оно работает?



Что дает покрытие кузова "жидким стеклом"?
Жидкое стекло – специальный полимерный состав на основе диоксида кремния с различными химическими добавками. Основное назначение данного средства – защита лакокрасочного покрытия автомобиля.

Стоимость нанесения Жидкого стекла на Ваш автомобиль в прайс-листе

Жидкое стекло для автомобиля при нанесении проникает вглубь лакокрасочного покрытия, заполняет поры и улучшает его структуру.

После полировки автомобиль приобретает зеркальный блеск, притягивающий взгляды окружающих. Кроме того, нанесенный слой жидкого стекла защищает кузов авто от сколов и мелких царапин, воздействия ультрафиолета и реагентов, улучшает грязеотталкивающие свойства.

Жидкое стекло для авто в разы эффективнее покрытия кузова воском во время мойки, но требует более тщательного подхода и соблюдения технологии. Достичь идеального результата возможно только в профессиональном сервисе.

Полировку жидким стеклом вы можете заказать в любом удобном для вас сервисе Автостудио в Москве или в Санкт-Петербурге.

Этапы обработки жидким стеклом
Процесс полировки авто состоит из нескольких этапов:

• полная мойка автомобиля с удалением сложных загрязнений с кузова (битум, насекомые);
• обезжиривание всей поверхности кузова специальными растворами;
• полировка с использованием профессиональных полировальных паст;
• детейлинг автомобиля от бампера до бампера, в том числе фар, остекления и хромированных элементов кузова;
• нанесение и полировка жидким стеклом в несколько слоев (от 3 до 10);
• финальная сушка нанесенного покрытия.

Следует помнить, что после данной процедуры необходимо исключить мойку автомобиля в течение двух недель. Данное требование связано с тем, что покрытие на протяжении указанного времени приобретает необходимые для защиты и блеска свойства и твердость.

Как видим, полировка автомобиля жидким стеклом трудоемкий и длительный процесс, занимающий от одного до двух дней работы.

Сколько держится жидкое стекло для авто?



Производители постоянно совершенствуют характеристики полимерного состава стекла. По их заявлениям покрытие может служить до трех лет. На практике, в агрессивных условиях эксплуатации автомобиля жидкое стекло продержится на кузове не более года, после чего его следует наносить заново.

На срок службы покрытия влияет способ ухода за кузовом, частота и качество моек.

Жидкое стекло или пленка?
Может возникнуть резонный вопрос: «Если стекло столь недолговечно, стоит ли наносить его, или обтянуть автомобиль пленкой?».

Конечно, виниловая пленка более прочная и лучше защищает кузов от внешнего воздействия и повреждений. Но с эстетической точки зрения пленка уступает покрытию из жидкого стекла. Достичь идеального блеска кузова возможно только с помощью полировки его жидким стеклом. Пленки таким эффектом не обладают, кроме того они достаточно быстро тускнеют.

В случае износа и повреждения виниловой пленки удалить ее с кузова достаточно сложно. При снятии пленки может возникнуть разница в цвете с элементами кузова, на которых пленка нанесена не была, так как те выгорают на солнце сильнее.

Жидкое стекло удаляется с кузова само по себе в процессе эксплуатации и не наносит вреда ЛКП. Нанеся на кузов стекло, вы забудете о разводах от капель, а мыть машину станет проще.

Выводы
Стоит ли использовать жидкое стекло в качестве защиты кузова? Безусловно да. И не важно – новый автомобиль у вас или старый. В Автостудио жидкое стекло можно сделать в любом сервисе Мск и СПб. В случае необходимости специалисты нашего центра перед полировкой жидким стеклом выполнят детейлинг автомобиля с целью устранения царапин и мелких повреждений.

 

Взломать GSM-сигнализацию? Легко! "Глушилки" и борьба с ними



Все большее количество охранных устройств имеют GSM модуль связи, способный работать с одной или двумя SIM-картами. С помощью данного модуля осуществляется надежная связь автомобиля с владельцем посредством звонков, SMS сообщений или мобильного интернета. Управление через программу на смартфоне или с помощью специальных команд, определение местоположения автомобиля и контроль перемещения, информирование о срабатывании датчиков происходит сейчас по GSM сетям.

Все это становится невозможным в случае потери сигнала связи при сбоях в работе сотовых операторов или невозможности прохождения сигнала из-за применения специального оборудования, позволяющего заглушить радиосигнал, идущий от охранного устройства.

Что такое "GSM глушилка"?
При включении «глушилки» в эфир транслируется интенсивный белый шум на частоте 900/1800 Мгц. В результате происходят сбои в работе всех каналов связи (GSM, Bluetooth, GPS, Wi-Fi).

Подобное устройство состоит из генератора белого шума - источника помех, блока усиления и передающей антенны. Его размеры варьируются в зависимости от выдаваемой мощности, радиуса действия и функциональности. С каждым годом «глушилки» становятся более компактными, эффективными и доступными по стоимости. Современное устройство подавления сигнала связи может уместиться в корпус размером со спичечный коробок, а следовательно обнаружить его крайне сложно.

Злоумышленники активно используют данную возможность при угоне автомобилей. Затрудняя или делая невозможным осуществить попытки передать сигнала тревоги и координаты местоположения автомобиля владельцу, они спокойно делают свою работу.

Приобрести устройство подавления радиосигнала злоумышленникам не составляет проблем (например, свободно через интернет). В настоящее время цена профессионального аппарата – «глушилки» составляет порядка 500 USD.

При этом законодательно подобные устройства не запрещены. Для официального использования необходимо всего лишь зарегистрировать их в государственной комиссии по радиочастотам. Использование незарегистрированной «глушилки» физическим лицом влечет штраф всего в 500 рублей. Злоумышленников, конечно же, такое наказание не остановит.

Простой способ защиты от "глушилок"
Для защиты от глушения GSM сигнала существует достаточно простой и эффективный способ, применяемый в настоящее время ведущими производителями автосигнализаций.

Выбрать GSM систему в разделе "Поисково-охранные системы" или заказать установку GSM-сигнализации с защитой от "глушилки" можно позвонив по телефону Автостудио

Он основывается на постоянном контроле канала связи. С помощью специального сервера, через определенный промежуток времени на сигнализацию отправляется специальный запрос. Та в свою очередь посылает серверу контрольный сигнал. При неполучении ответа владельцу автоматически направляется уведомление о потере связи. Тот в свою очередь своевременно может отреагировать на возникшую угрозу. А предупрежден — значит, вооружен.

 

Новое микро-реле STARLINE R6 ECO



Компания StarLine для организации более надежной и нестандартной авторской защиты автомобиля выпустило компактное реле блокировки двигателя и диагностического разъема StarLine R6 ECO.

Реле имеет миниатюрные размеры, не боится влаги и высоких температур
двигателя. При этом R6 ECO
осуществляет блокировку одновременно по двум цепям
, а с базовым блоком взаимодействует по защищенному от взлома и перехвата Bluetooth-интерфейсу.



Использование реле StarLine R6 ECO позволяет значительно повысить устойчивость автомобиля к угону.

Микро-реле можно установить в любом труднодоступном месте подкапотного пространства.

Перехватить сигнал управления, передаваемому по Bluetooth Smart каналу практически не возможно.


Компания Автостудио является авторизованным центром по установки автосигнализаций Starline


В StarLine R6 ECO интегрирован акселерометр, который блокирует двигатель только при начале несанкционированного движения автомобиля. А значит, использование данного микро-реле никак не мешает использовать функционал автоматического запуска двигателя;

Блокировка OBD-разъема и защита от добавления в ЭБУ автомобиля дополнительных ключей, надежная защита от появления диагностических ошибок отличают StarLine R6 ECO от подобных устройств других производителей.

Микро-реле StarLine R6 ECO совместимо с большинством сигнализаций StarLine 6-го поколения.

• StarLine i96CAN,
• StarLine A96,
• StarLine A66,
• StarLine AS96,
• StarLine B96,
• StarLine B66,
• StarLine E96,
• StarLine E66,
• StarLine S96,
• StarLine S66.

Если вам необходима авторская защита, вы можете обратиться в любой филиал Автостудио в Москве или Сант-Петербурге.

Рассчитать стоимость установки противоугонного комплекса или получить бесплатную консультацию по подбору охранного оборудования можно позвонив по любому телефону

 

Как взломать GSM-сигнализацию: GSM-ловушка.



Одним из наиболее затратных и одновременно эффективных способов деактивации GSM-сигнализации является подмена базовой станции или ретранслятора. Злоумышленники используют его, как правило, при угоне премиальных автомобилей, оборудованных надежными системами защиты. Основная цель угонщика – не дать сигнализации возможности уведомить владельца о попытке угона с вероятностью 100%.

Как работает GSM-ловушка?
Преступники подключают фейковую базовую станцию, которая имитирует работу передатчиков операторов связи, перенаправляя сотовый сигнал на себя.

Это становится возможным, так как мобильное устройство автоматически переключается на пиратский ретранслятор, имеющий более сильный сигнал.

После чего обмен информацией происходит через него. Угонщики могут осуществлять различные незаконные действия – от переадресации вызова на нужный номер до рассылки нужных им уведомлений. Данные действия необходимы для того, чтобы владелец не был в курсе происходящего угона транспортного средства.



Пиратские базовые станции (ретрансляторы) называются EMSI-кэтчерами и представляют собой достаточно компактные устройства размером от небольшого чемодана до сотового телефона.

Они дают возможность перехвата и дешифровки пакетов данных от охранной системы и телефона владельца автомобиля, блокировки передаваемой сигнализацией информации.

Приобретение и использование поддельных ретрансляторов на территории России незаконно, но мошенников это не останавливает, когда на кону дорогой автомобиль.

Тем более, что высокотехнологичные кэтчеры с мощной радиоантенной можно свободно купить через интернет. Стоимость простых аппаратов начинается от 600 USD, а более мощных и навороченных достигает 5 тыс. USD.

Как защитить себя от GSM-ловушек?
Чтобы обезопасить владельца ведущие производители охранно-телеметрических комплексов предлагают различные противоугонные сервисы. Они позволяют в автоматическом режиме на основе специально разработанных алгоритмов контролировать радиоканал сигнализации. Специальные сервера взаимодействуют с блоком сигнализации, отправляя и получая информацию в виде зашифрованных идентификационных пакетов.

Подобрать GSM-сигнализацию Вы можете в соответствующем разделе или получить консультацию по любому телефону

С помощью программного обеспечения происходит анализ полученных данных. В случае попыток вмешаться в радиообмен путем подмены базовой станции, программа незамедлительно реагирует и владелец получает уведомление о возникшей угрозе угона. Это позволяет оперативно отреагировать и принять соответствующие меры.

Но самым эффективным средством защиты от GSM-ловушек остается комплексная защита от угона, включающая в себя как электронную, так и механическую составляющую.

Например при установке комплекса Autostudio Мастер 2 перехват GSM сигнала ни к чему не приведет, т.к. необходимо механически обезвреживать противоугонные компоненты.

 

Как можно быстро обнаружить GSM-сигнализацию в автомобиле?



GSM/GPS-сигнализация посылает сигнал тревоги по каналам сотовой связи, зона действия ее ограничена только наличием сигнала. Для приема/передачи данных используются антенны, которые бывают внешние (выносные) и встроенные. Выносные антенны применяют для усиления мощности сигнала.

Монтаж сигнализации с интегрированной в основной блок антенной в салоне автомобиля осуществляется по принципу скрытной установки. В то же время выбирается такое место, которое не препятствует прохождению GSM или GPS сигнала.

В случае обрыва связи передать сигнал тревоги и месторасположение автомобиля или получить управляющую команду с телефона владельца становится не возможным.

Злоумышленники используют это для взлома и деактивации автомобильных охранных устройств.

Это один из самых простых способов выведения из строя сигнализации с двусторонней связью, применяемых при угоне.

Зачастую им даже нет необходимости в использовании специального инструмента, в случае если автоугонщики могут визуально определить месторасположение антенн трансляторов. После чего им остается всего лишь устранить их.

Кстати, большинство сигнализации Starline и Pandora имеют встроенные антенны. Выбрать GSM систему можно в разделе "Поисково-охранные системы" или заказать установку GSM-сигнализации с встроенной антенной можно позвонив по телефону Автостудио

В случае со встроенными антеннами порой им приходится частично разбирать приборную панель автомобиля. Преступники, как правило, осведомлены о местах наиболее частой установки модулей связи сигнализаций, особенно когда они устанавливались у официальных дилеров. В этом случае деактивация трансляторов сигнала также не займет много времени.

При авторской установке сигнализации или в специализированных центрах, которым является Автостудио, злоумышленникам придется затратить значительное время для поиска и устранения антенн.

Как определить местонахождение GSM-антенны в автомобиле?
Как правило, без использования специальных технических устройств, найти в короткий промежуток времени охранное устройство не возможно, так как оно надежно спрятано.

В этом случае угонщики используют индикаторы поля-частотомеры различных производителей. Изначально они разрабатывались для обнаружения в ближней зоне радиопередающих устройств и использовались спецслужбами. Постепенно детекторы поля стали использоваться и в преступном мире.



С помощью подобных устройств можно быстро обнаружить месторасположение спрятанных передающих GSM-модулей, работающих на всех доступных частотах сотовой связи, включая стандарт DECT, Bluetooth и Wi-Fi модули, всевозможные радиопередатчики с аналоговой и цифровой модуляцией, GPS/Глонасс антенны спутниковой связи.

Устройства имеют компактные размеры, их можно свободно приобрести через интернет, а стоимость их составляет порядка 100-150 USD.

После обнаружения местоположения антенн и модулей, они устраняются механическим способом.

Как такового способа защиты от такого варварского способа деактивации электронного охранного устройства нет. В этом случае помогает использование комбинированных средств защиты (электронные/механические) и нестандартное расположение блоков сигнализации.

Подобрать оптимальный комплекс электронных и механических системы можно позвонив по телефону Автостудио

 

Защита от угона при помощи фольги!



Количество автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа Keyless, становится все больше. Этой удобной для владельца автомобиля функцией научились пользоваться преступники, как один из способов угона автомобиля.

Для этой цели используется специальный прибор - усилитель радиосигнала между штатным иммобилайзером и ключом, так называемая удочка. Основная масса угонов приходится на парковки у торговых центров днем или от дома владельца – ночью.

Чтобы осуществить угон, преступникам достаточно перехватить сигнал от ключа владельца, который постоянно посылает его в эфир. Данный сигнал малой мощности и успех его перехвата зависит от того, где находится ключ-брелок.

О данном способе угона мы подробно описывали ранее.
Так как избежать этого используя только фольгу?
Чтобы избежать этого, необходимо предотвратить возможность перехвата радиосигнала угонщиками:

• следует держать ключ-брелок вдали от входной двери в квартиру и окон;
• по возможности экранировать радиосигнал.
  
  
  
  

Самым простым способом экранировать сигнал от брелока – использовать в качестве места хранения ключа металлическую банку. Также хорошо справляется с этим и обычная пищевая фольга, которой можно обернуть ключ.

В продаже также имеются специальные защитные чехлы или пакеты для брелоков-ключей со встроенной в них металлической сеткой экраном (так называемые клетки Фарадея).

Подобные способы защиты от угона эффективны и дешевы. Однако, они не обеспечивают 100% защиту от ретранслирования сигнала. Кроме того, применять их не всегда удобно, особенно днем.

Какие еще есть способы защиты автомобиля с бесключевым доступом?
Для организации надежной и постоянной защиты, не требующей к тому же всевозможных манипуляций с обертыванием ключа фольгой или хранением в металлической банке, достаточно установить независимый иммобилайзер.
Реализовав при помощи такого устройства защиту штатного радиоканала владелец может быть полностью уверен, что при отсутствии метки внешнего иммобилайзера рядом с автомобилем, штатный ключ фактически будет отключен. Соответственно, угонщикам невозможно будет воспользоваться попыткой скопировать или передать код с помощью удочек.

Примером надежных и эффективных устройств является независимый иммобилайзер от отечественного производителя Автолис. Более подробно о нем можно прочитать по ссылке.
Установить внешний иммобилайзер можно в любом филиале Автостудио в Мск или СПб. Достаточно позвонить по любому, указанному на сайте телефону и записаться на монтаж или получить бесплатную консультацию по организации эффективной защиты вашего автомобиля.

 

Добрый день всем! У меня Поло тренд 2018 МКПП.
Официалы поставили Старлайн А63, дали гарантию, все работает отлично, за исключением того, что не проверили на месте установленный вместе сигнализацией концевик капота. Так уж вышло. Как провод до него из салона тянули, сверлили и устанавливали я видел сам. Но сига на капот не реагирует и брелок его открытие не отражает ни в каких режимах.
Съездить к ним пока не позволяет занятость, они конечно-же пригласили в любое время все привести в норму.
Как я понимаю, концевик капота сажается на разъем "X4" "оранжево-серый" и никак по-другому. К can-шине капот отношения на моем полике не имеет, т.е. замкнули оранжево-серый на массу, брелок при опросе должен показать открытый капот. Правильно?
Значит не подключен провод либо в концевике, либо на клемме в розетке "X4" "оранжево-серый"?
Спасибо!

 

Добрый день Vladimir-tt!
Если в комплектации Вашего автомобиля нет штатного концевика капота потребуется его установка. Подключение и алгоритм его работы Вы описали верно. Рекомендую обратиться к установщикам для устранения недостатка установки.