Свечи зажигания, выбор, самостоятельная замена

А можно вопрос?
Чем не устраивают стандартные рекомендуемые?
Мощности они особо не добавят, а учитывая качество бензина - засрутся точно так же как и стоковые.
Как по мне, то свечи это расходник, можно конечно купить DENSO Iridium Power, но за их цену можно купить два комплекта родных и поменять их с в два раза меньшим интервалом.

 

Зачем, зачем.... . Хочется мне...

 

смысл есть.


За Рулём

 

Вот и sergeant объяснение моему хотению нашел. Спасибо ему. А вообще мне не жалко для своей машинки 1700р., именно столько я отдал за эти свечи, купив их у оф. представителя DENSO в Самаре.

 

Статья, конечно красивая, но если провести сравнительный анализ стоимости с ресурсом и к примеру как написано в самом начале купить пять (да пусть даже три) комплектов обычных свечей и менять их с равными интервалами времени полного срока службы иридиевых свечей (например каждые 72 моточаса), то получим еще меньшую токсичность, расход и падение мощности.
Увы - я остаюсь при своем мнении, лучше вовремя или чуть ранее менять свечи на предписанные заводом...

 

При моём маленьком пробеге, чуть более 5 000 км, сменил свечи. Как посоветовал Константин, прикупил в Эксисте по 350 рублей за 1 шт.
оригинальные Bosch 101 905 601 F
Причина замены. Лёгкое подёргивание при плавном разгоне автомобиля.
После замены, подёргивание пропало. Потраченые деньги считаю- правильным вложением. К ОД, не гонял, на тлф не записывал, ничего не выложу.

 

Покупаю свечи и фильтра только у ОД и не парюсь.На днях менял фильтра воздух,салон и свечи,делал всё сам.Старый салон.фильтр купленный на рынке был меньше нового по высоте и ширине на 5 мм , как эти дельцы могут так с размерами ошибаться? Мой пробег 38000.

 

Не давно выкрутил свечу---чистая белая свеча, почти как новая. Пол года заправляюсь на ПТК, 95. Потом фото свечи выложу. Пробег 14ткм.

 

На одной, у нас в Волхове.

 

Спасибо все получилось сделал из спицы для вязания

 

поменял сегодня свечи(чуть больше 30 тыс.пробег). вытаскивал на теплом двигателе, поддевал тихонько отверткой под катушки и двигал её вправо-влево,спокойно вышли. жгуты проводов не отсоединял а освободил их от крепежа-защёлки. на 1-ой свече нагар с одной стороны почему-то,первый раз такое вижу.электрод весь коричневой а вот под ним(белый круг) одна сторона копчёная ,другая нет! это нормально?
ну мотор стал работать ровнее и вроде чище,завтрв распробую, и свечу сфоткаю
свечи оригинал на экзист ц: 260 р, ждал 4 дня

 

ой ё ёй ! на ночь.. такое ой ужастик. не не не похоже не на одну из того(тьфу три раза) на картинке. ну может. как на 1-ой фото(нормал), тока электрод почиЩе, и как его,"кафель" что-ли под ним с одной стороны вооще белый с другой черный...вроде равномерно засира..загрязнение должно быть! хотя может и нет. ладно уже поменяно

 

Свеча похоже давала пропуски, скорей всего при максимальном давлении, на холостых при низком давлении в камере сгорания она как "пионерка" а нагар с одной стороны, это своеобразная "тень" фронта пламени от бокового электрода.

 

Ага, внятно объяснил! надо будет поглядеть,как новая на этом месте себя будет вести... Спб.

 

Помнится когда то советы в "За рулём" свечки метить положение электрода (бокового) и заворачивать их что бы разрыв (носик) смотрел в верх к клапанам. Но это к жигулям относится, а как в нашем двигателе фронт пламени идёт в головке я не знаю.