Ресурс ремня грм поло рестал. 110л.с. 2015г.в.

И правильно. http://webgate.volkswagen.ru/i18/apps/service-calc/?model=a:1:{i:0;s:4:"1553";}

 

По моей информации на горячей линии ФГР не дают технической информации или информации по регламенту замен, они переключают звонок на дилера и дилер уже консультирует.
Проверил ещё раз, в самой-самой официальной и правильной программе VW для сервиса - ничего не изменилось, а именно:

 

Купил машину неделю назад, в салоне спросил как часто меняется ремень ГРМ, сказали что на этих моторах 110 л.с стоит тефлоновый ремень который ходит до 300000 км

 

Они еще и не того наговорят чтоб продать)))) а в калькуляторе ТО на рестайл на 90000 км, замена ремня со стоимостью 35000 руб за ТО....

 

Ну это обычные ремни на вагах с таким пробегом меняют, не тефлоновые. Я на предыдущей машине на 75000 поменял на всякий, как оказалось ремень был нормальный, и до 90 точно бы доходил. А с этим тефлоновым ещё дольше можно не париться..

 

На мой вопрос о сроках замены ремня ответили, что на эти двигатели устанавливают ремни аналогичные ремням с дизельных двигателей. Каких именно я не уточнял и якобы до 150 000 беспокоиться не о чем. Надеюсь оно так. На фокусе поменял на 100 тыс. Еще 30-ку этот ремень думаю откатал бы.

 

Недавно менял ремень у себя на дизельном ЦЦ. Пробег 166 тысяч на нём- родной с завода. На фото... До 210 тык (регламент замены в Европе) докатал бы без проблем, поменял только потому, что машине пять лет стукнуло. Кстати- помпа на этом пробеге- в идеале, но поменял всё комплектом, вместе с роликами, чтобы 2 года гарантии получить. Так что ремень у ФВ (речь только об оригинале) удачный, ИМХО. В Европе на новый мотор поло вааще нет регламента замены...в СНГ дилеры хитрят, выдумывая цифры от себя.

 

Уже 84500, ремень даже и не намекает, что ему пора на покой))) ттт!

 

Потому что в твоем Поло нет ремня ГРМ.

 

В какой-то теме ей уже об этом вроде говорили пару дней назад)

 

Ей регулярно намекают не пользоваться техническими терминами, сути которых не знает )

 

На сегодняшний день пробег 23 000км., уровень масло находится по уровню.
на холодную вроде опять какие стуки, буквально пару секунд, хотя на старом движке у меня тоже были стуки до 60 000 км. накатал без проблем.

 

Форсунки, ИМХО- похолодало, начали трещать на холодную. У меня так каждую осень...... За лето отвыкаешь, а осенью напрягаешься...не стук, именно треск, если под капотом слушать, а в салоне на частое постукивание похож звук...или на стрЁкот.

 

Что за треск? Не было такого за две зимы. У вас точно cvwa?

 

У меня точно не CVWA......, старый CFNA. Но форсунки примерно одинаковые... Звук не напрягающий, слышно, если раскручивать холодный мотор (на холостых тихо), первые минуту-полторы. Снуля так, как холодает.

 

Заголовок темы находится вверху)

 

почитал эту ветку случайно и понял
лучше стуки в непрогретом CFNA чем замена ремня за 35 000 уже на 90 000 я как раз накатал 90 000 на CFNA (до 2015 г) радость платить такую деньгу меня обходит - но что я точно знаю что Polo Sedan я больше не куплю как и Skoda Rapid

не поменять ремень и однажды клапана встретятся с поршнем

 

Ну поменяй себе цепь на 90 )) посмотрим что дешевле. А бестолково абсолютно так-же.

 

Цепь менять не надо, на ЦФНА она практически вечная. Да и ремень нынешний отхаживает 120 тык БЕЗ ПРОБЛЕМ, вообще без проблем. Я выше говорил- на дизеле (ремень такой же) поменял на 165 тык- он (ремень) как новый был... Так что лично я не считаю ни ремень, ни цепь (исключительно только ЦФНА) минусами.

 

Так ремень то на весь срок службы!