Регулировка сцепления

Всем добрый день! Пригнал сегодня из салона хайлайн с мкпп. Все супер. Единственное, что раздражает- сцепление берет в самом верху при большом ходе педали. По работе езжу на ниве и есть своя 2106. Там все ОК, берет в середине. Есть версии, как отрегулировать сцепление? Лазил с переноской и вот,что установил: привод гидравлический, питается из бачка ГТЦ, ГЦС прямо под педалью. РЦС входит в картер/КПП, дальше не долез. И как я понимаю, в любом сцеплении должен быть достаточный свободный ход - здесь есть, но уж очень маленький. Без свободного хода вилки/педали происходит неполная блокировка ведомого и ведущего дисков, соответственно быстрый износ. К ОД не хочу, думаю начнут лечить, что так и должно быть. Кто нибудь что-нибудь посоветует?

 

У меня на Ауди-80 точно также было всё устроено. Регулировка только на самом рычаге привода сцепления в районе корзины. Не очень удобно. Боюсь тебе лучше всё таки съездить к дилеру.

 

Судя по тому что это общая проблема ,дилер сошлется на конструктивную особенность.

 

Я на тест-драйве прокатился на механике - всё было в порядке. Сцепление настроено правильно (в середине).

 

ОК, направление понятно. Все-таки сам попробую.

 

Думаю, надо отсоединить РЦС или что-то в этом роде и добраться до штока. Регулировка всегда должна быть, гидравлика это или трос, хоть что!

 

Был у дилера с регулировкой фар, заодно и спросил есть ли возможность регулировки сцепления, он сказал что нет!

 

Добрый день всем! Все сделал - работает: цена вопроса - 1 час времени. Регулировка достигается установкой прокладки (-ок) между РЦС и картером. РЦС на 2-х болтах м8, доступ сверху, хреновый, но можно. В принципе можно шайбы, но будет щель. Пока сделал из того, что было: отрезал часть прокладки выпускного коллектора от 2101, грубо но эффективно. Толщина - 1.8-2 мм. Потом можно точно вырезать из картона или паронита. Возможно, что продаются готовые.
Берет, там, где хотел - чуть ниже середины. Обращайтесь.

 

Кажется , мысль уловил..Достаточно вырезать П-образную прокладку и вставить сверху,так?

 

Под ушами РЦС опоры не будет. Ест возможность их отломить. Сегодня пойду, сделаю фотки и заэскизирую. И заодно в магазин з/ч зайду, возможно, что-то подберу из нашего.

 

Всем привет!
Купил сегодня прокладку гусака для волги с 406 мотором –идеально подошла. Надо же! Взял 4 штуки на всякий случай, использовал две, цена-5руб, толщина- 1,5мм. Снимаем внутреннюю обечайку- поддеваем ножом, а потом пассатижами, чтобы толщина была равномерной. В широкой ее части симметрично обрезаем снаружи лишнее, чтобы ширина была 56-58 мм. Поставил две. Как говорится, что доктор прописал. Кстати, на будущее, по мере износа диска, зазор между рцс и картером можно варьировать.
Конечно неудобно-приходится работать одной рукой. Шток рцс подпружиненный, все время отходит. Приходится придерживать рцс и одновременно наживлять болты. Для этого я подкладывал между задней частью рцс и приливом кпп кусок резинового шланга. Резиновый колпачок со штуцера прокачки перед работой лучше сразу снять, а иначе можно случайно задеть и потерять.
На фотках показан снятый рцс, как примерял прокладки и все установленное на место.

Вообще, немцы молодцы! У меня был MB E320 W124 1993г., надежный, как автомат калашникова, надеюсь этот автомобиль будет еще лучше.
Удачи всем.

 

Я СПРАШИВАЛ У ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ ЗАНИМАЮТСЯ РЕМОНТОМ ИНОМАРОК,ОНИ СКАЗАЛИ ЧТО ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ ТРОГАТЬ.

 

Я же не лезу в гидравлику, я просто регулирую свободный ход!

 

Получается что система сцепления без регулировки износа диска, в новой машине берет в самом верху, по мере износа диска будет момент уходить вниз. Так можно определять износ диска сцепления.

 

Господа,Вы ещё по нормальному поездить не успели , а уже колхозить начали, это же не жигули.

 

Поддерживаю. Я бы не стал лазить в новую машину сразу. Надо присмотреться. Может всё не так как кажется на первый взгляд. А так недолго и с гарантии слететь. Хотя обычно долго не церемонюсь. Надо - сделаю сам.

 

Здравствуйте!
У меня вопрос,кто-нибудь от ТО и гарантии отказался?

 

А гарантия производителя и ТО у диллера это одно и тоже или нет?