Работа генератора

Отключаем все потребители энергии с генератора

 

Три рыбака сидят в лодке и ловят рыбу.
Один:
- Погода-то сегодня какая хорошая.
Второй:
- Да, и солнышко греет.
Третий неожиданно хватает обоих и выбрасывает из лодки.
Они барахтаются в воде, кричат:
- За что?!!
- Одного - за оффтоп, а другого - за флуд !

 

ты что прикалываешся? Почитай соответствующую литературу. мы же не физики, объясняем как можем.

 

Читаем тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/Синхронная_машина

 

http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

 

рречь идет не о падении напряжения а о мощности выдаваемой генератором. Энергия не появляется из ничего, если мощность вырабатываемая генератором повышается, то и затратить энергию в любом виде на ее вырабатывание нужно больше. В данном случае нужно затратить мощность двигателя и соответственно - бензин. Сейчас даже дверные замки делают на электромагнитах. Они настолько намагничиваются и притягиваются к двери, что открыть невозможно. Представь, что магнитные потоки ротора и статора так взаимодействуют, что тормозят друг друга (притягиваются). Так как статор закреплен неподвижно, то нагрузка появляется на роторе и его становится тяжелее крутить, причем чем больше отдаваемая мощность тем больше реле регулятор подает напряжения на обмотку возбуждения на роторе и тем сильнее магнитные потоки и соответственно торможение ротора. А если следовать твоей логике, то крутя генератор практически вручную преодолевая только лишь сопротивление качения двух подшипников и получая при этом много электрической энергии, тотут и до теории вечного двигателя не далеко

 

Правильно! Если замыкаешь (или замыкается) обмотку, то сопротивление цепи в которую включена обмотка (через выпрямитель) равно нулю и тогда торможение ротора максимально,но согласись что чем больше потребителей подключается, тем сопротивление цепи уменьшается(стремится к нулю) (Закон Ома) и естественно чем больше потребителей тем торможение ротора сильнее. А что касается подшипников, то их прочнность многократно превышает те нагрузки которые образуются в генераторе и частая замена их не требуется

 

извини, что не смог быть тебе полезен.

 

прочитал всю тему при очевидности причин, а ты(колючий ежик) понять никак не можешь. У нас на бассклубе у парня из за нагрузки аппаратуры на 9 ке штатный гена тормозил двигатель в ноль он глох, после установки генератора от лексуса на 150 ампер и доп. протяжке проводов двигатель тормозил только до 700 оборотов ну невывозят два акума и ген потребление тока выше 350 ампер

 

Йожик, ну ты чёрт! А в общем ты чем-то на меня похож. Теперь по теме.Приведу пример: у меня есть небольшой электродвигатель постоянного тока, 24 В, механически объединённый с редуктором. Я на валу редуктора сделал небольшую ручку, как на мясорубке, и своим детям показывал, как можно вручную вырабатывать электричество. Подключали лампы, магнитофон, другие эл. двигатели. Как ты думаешь, почему ручку становится крутить очень трудно, когда мы подключали лампы мощностью 55-60 Вт или прибавляли громкость на магнитофоне, а при слабых лампах или малой громкости вращать редуктор совсем не трудно? Вроде грамотный малый, такими умными словами пользуешься, а таких простых вещей понять не можешь... Может, и я не буду прав, но своими словами: при повышении нагрузки на генератор (на его обмотки, как тебе удобно) возникает бОльшая сила противодействия вращению якоря. Электромагниты статора и якоря становится труднее оторвать друг от друга и провернуть якорь. Буду очень рад, если ты поймёшь моё объяснение.

 

Да всё правильно! это физика класса седьмого-восьмого.
Мы два года назад для своих нужд купили бензиновый электрогенератор на 2 кВт. для примера если подключить к нему потребителей чуть больше 2 кВт, то ген. начинает работать очень напряжно, а если еще больше - просто глохнет.

 

тоже правильно!
мощность то отбирается, потому и меньше мощи на свечи поступает, а мозги автомобиля обязаны на холостом ходу(берем для примера) держать определенное количество оборотов и увеличивают подачу топлива, но там же есть определенные пределы, мозги не могут вечно добавлять бенза в смесь,
если в момент отбора максимальной мощности одномоментно обрубить все потребители(берем идеальный случай), то обороты двигателя поднимутся так же одномоментно - согласитесь.
Оттого и расход топлива становится больше при увеличении нагрузки на гену и двигатель глохнет от перебора мощности.
ка-то так. извините, если чё перепутал