(РЕШЕНО) Ресурс цепи грм

Как это привод помпы осуществляется цепьюПомпу, генератор, и компрессор кондиционера у нас крутит ремень!!!!

 

Система охлаждения двигателя закрытая, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье, которая окружает цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, одновременно приводящим генератор. Термостат установлен для обеспечения нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости термостат перекрывает большой круг системы.

 

О это уже хорошо, значит проблемы с цепью могут быть только из-за натяжителя?

 

По сути да, я думаю когда натяжитель начнет барахлить будет сразу слышно, главное не запускать!!!

 

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа, крыль-
чатка которого приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

 

Почему цепью, ремешок, на движок посмотрите увидите. А помпа у меня до 50 т. км. ещё крякнула.

 

Ну во-первых,помпа на ремне,проблем с её заменой нет,кроме xzn и torx,это мы уже проходили,во вторых у нас работает поло пробег уже к 120 тыс,помпа ещё родная,у меня уже третья помпа,первая кончилась на 70 тыс,считаю что сам виноват,смешал карбоскилатный антифриз с этиленгликолевым,откуда мне было знать,они оба розовые,затем поставил помпу феби,на родную поскупился,она в три раза дороже,её хватило на 60 тыс,сейчас поставил помпу граф,чтобы помпа дольше ходила я считаю что надо время от времени частично менять старый антифриз на новый,полностью не поменяешь,насколько я понимаю..сливной пробки в блоке нет.

 

Здесь не просто термостат,а терморегулирующий блок,которым управляют мозги,на системе охлаждения здесь не поскупились,за исключением указателя температуры ОЖ.

 

на сервисном центре меня заверили, что при размеренной эксплуатации авто, ресурс цепи сопоставим с ресурсом двигателя. главное вовремя менять масло (хорошего качества), фильтра.

 

Хм,а по моему там обычные термостаты... Две штуки.

 

Уважаемые форумчане, вот в какую тему не зайду везде сложности, какие-то тонкости, ньюансы. А посему вспоминаю добрым словом Венто с двигателем АБС мексиканской сборки. Не было там цепи, а обыкновенный ремень, который менялся без всякого ,,гемора,, элементарно через 80 т.к., клапана не гнуло в случае обрыва, масло 10w40, в систему охлаждения лил обыкновенный российский тосол, насос отработал более 140 тыс. это только мой пробег, а тут 70 тыс. уже достижение. А вообще мы берем новые машины не для того, у нас голова болела о всякой хрени, о своем здоровье меньше заботимся, чем о машине. Вот тот бы двигатель поставили АБС и вообще бы полови форума ушло. В соседнем форуме 350 стр. про стуки, пройдет 100 т. или не пройдет... С каждыи годом должно быть лучще, а получается как всегда...

 

Ну нам такой рестайлинг не нужен.

 

А кто нас спрашивает, что нам нужно? Такой рестайлинг происходит с любыми товарами, а не только с авто. У меня была магнитола японская с гарантийным сроком в 25 лет, где сейчас такие гарантии? Жадность производителей двигатель рестайлинга. Кстати насчет цепи, у меня сосед по стоянке специально искал б/у Форд Мандео с цепью, типа они надежнее и долговечнее.

 

У нас на форуме есть мой земляк Марат484 так вот у него пробег 167000 км.Нет,нет я не ошибся ,именно столько.Скромный человек который не погряз на форумах ,и не вникал в эти стуки,а ездил,и наслаждался своей машиной,и таких как он еще много.Вот вам и надежность цепи.Круто,я думаю что да.

 

Просто есть люди кому весь этот интернет по барабану. Ему может не интересно это. Вот и все.

 

я тоже знаю неск.,человек,далеких от инета и форумов,у которых Поло фолькс. правда пробеги скромнее чем Владимир озвучил,но про стуки они от меня только узнали -(удивились). конечно цепь лучше чем ремень. 80 тыс. это очень рискованно 60-65т.максимум. и откуда уверенность что все ДВС Венты и Бори с выточкой поршней!? не,не ВСЕ! и гемора не намного меньше с ремнями те-же метки,труднодоступность +возможно надо сменить и звездочки. вообщем по мне цепь ГОРАЗДО ЛУЧШЕ и "по тихому"не умрет,-"даст знать"...

 

Я писал конкретно о двигателе 1.8 ABS, ремень менял через 80 т.к. а ролик вообще не менял ни разу.

 

Кстати, вот все уперлись в эти стуки, что стучат именно поршни... А никто не пробовал смотреть на цепь? Я тут слушал пару видео, есть несколько мыслей... 1) стук слышен, как я понял, в районе первого цилиндра? 2) Если бы стучали поршни - то частота стука была бы выше. 3) Разговаривал по случаю с одним мотористом, показывал видео - так вот он говорит (правда сказал себя не называть, так как любит машины слушать, а не по видео диагноз ставить), что такой же стук наблюдался на жигах с цепью, когда цепь растянута была и билась об успокоитель. Он же и спросил, мол с прогревом проходит? Я говорю - пишут, что да! Он - тогда я бы в первую очередь цепь смотрел!