(РЕШЕНО) Ресурс цепи грм

ээээ слущай !!!!! я как купил машинку даже видео снял и поместил на форум про шумность работы двигла---дык мне все сказали типа это норм мля

 

хороший вариант но щас уже не установить точную причину....так как я ездил мало на поло а как до меня его катали и как следили хрен знает

 

Я прекрасно тебя понимаю,и сочувствую.Поэтому и хотел провести опрос,кто что дуиает по твоему поводу.Но пока желающих мало.

 

спасибо за поддержку.

 

Старое масло превратится в НИГРОЛ ( образно ) но не в воду ( образно ) как говорит Владимир!! Опыт мой - моё подтверждение моих слов.
Старое масло столько наберёт в себя грязи, что и превратит его в тягучую субстанцию, но не в воду- т.е. жидкую субстанцию. Заявляю авторитетно, с высоты проведённых за рулём 37 лет!! ( опыт пропивается трудно )
Владимир в своём сообщении 60, так и говорит, что грязь соскребать придётся,( значит станет густым ) Значит укор Владимира в мою сторону не уместен.
сообщение 57.
В моторе Поло два натяжителя, стоят с разных сторон цепи, значит и каналы подвода масла у них разные, отказ обоих натяжителей не рассматриваем.
Провис цепи из-за левого натяжителя, может слегка изменится фаза, но на столько что бы увидеть сбои в работе двигателя ( както в теме чипа Владимир говорил о преднамеренном сдвиге фаз на зуб для "улучшения" работы двигателя) провис цепи из-за натяжителя не даст изменится длинне цепи на расстояние одного звена. Не велик ход рабочий у этого натяжителя, это ведь не гидро-цилиндр от камаза ( образно) Там разговор вообще о миллиметрах!!!!
Правый натяжитель на "улучшение" работы двигателя вообще не повлияет, он стоит уже после распред-валов, но на этом участке длинна "прогона" цепи больше.

Как сказал знакомый моторист на цепь влияют две причины, возраст и просто брак. Я,за продолжение дискуссии. Надо спросить Хаттабыча, он в этом деле вообще спец.

 

Александр,я из твоей поэмы не понял, ты за брак цепи или как.А Хаттабыч свое мнение скажет.

 

Моя " поэма" посвящена объективности. Старое масло не может быть жидким( я как водитель авторитетно заявляю) Качество масла не может быть причиной вытяжке цепи ( заявляю как водитель ) Склоняюсь к версии БРАК ( как водитель ). О работе двигателя по примитивной схеме ЧИП-ПЕРЕБРОС ЦЕПИ НА ЗУБ уже говорилось- это бред. Всё остальное , по тексту моей "поэмы".

 

Хм,так на средних и выше оборотах двиг и шумит,у меня больше 3000–3500об/мин начинается шум.А у вас,одноПОЛОчане?

 

Не спорю о том что именно натяжитель-гидро один. Я смотрел на картинке весьма плохого качества, что башмаков там два было видно а что натяжитель один- не видел на картинке. Но суть от этого не меняется. На счёт попадания заусенца именно в маслянный канал-вопрос спорный. Но тем не менее, произошёл отказ натяжителя?? И произошло то, что произошло. Как следствие.

 

Александр,ты опять за свое.Хорошо,ты говоришь что старое масло не может быть жидким.Ты какое масло имеешь ввиду,то которое проехало максимум 15000 км,так оно никогда не будет густым.Ты ведь масло сливаешь на горячем движке,и , какое оно,густое или жидкое.Ты так авторитетно никогда не заявляй.А если ты имеешь ввиду на холодном движке,так оно у всех погуще,прогреется и становится пожиже.
А вот качество масла не может быть причиной вытяжки цепи тут ты правильно сказал,(что я и хотел от тебя услышать)и то что сколоняешься к версии брак тоже молодец.А вот в теме на счет Чип-тюнинга ты невнимательно читал.Первые мои строки были такими- лучше туда вообще не лазить.Это было мое личное мнение.А дальше я писал что слышал,что сам читал в интернете,чем только не занимались люди по чип-тюннингу.И то что-ты думаешь что это я придумал что нужно делать переброс на один зуб - тут ты забудь и выкинь из головы.

 

[QUOTEХм,так на средних и выше оборотах двиг и шумит,у меня больше 3000–3500об/мин начинается шум.А у вас,одноПОЛОчане? QUOTE]

Я помню то видео которое предоставил нам Мирон32 работы своего движка.Там действительно так шумела цепь,двигатель работал очень шумно даже на малых оборотах.
Рома у тебя движок работает как у всех.Если среди нас есть глухие,то у них явно тише.

 

Вставлю свои пять копеек.
Оборвавшийся заусенец - крайне маловероятно, потому что в натяжителе нет большого потока масла, соответственно засосать его туда могло с очень малой вероятностью.

 

Вот,нарыл на форуме опеля антара,у человека тож беда «Я цепи поменял на пробеге
13600...вытянулись нехило,я даже
фотки выкладывал где-то в
теме...Масло заливал только
0-30,правда ё-ную Петроканаду,на
которую действительно нет
одобрения GM,а только ДжиЭм
Автоваз...Повелся,так
хвалили...говорили настоящее-
оттуда!(
Вот и угорело оно у меня за 5000км
на 3 литра...У меня даже и в голове
не было масло проверять,каюсь...И
сдается мне,именно из-за
масляного голодания такая жбонь
случается,хотя объяснить свои
догадки вразумительно не
смогу...Поэтому следите
внимательнее друзья за уровнем и
проверяйте не на холодную а на
прогретой машине,как советует
мануал!» http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1781-cep-grm-dvigatelja-32-v6/

 

От туда же – «Где-то на форуме каптивоводов кто-
то, ссылаясь на опыт механика по
ремонту привода ГРМ и замены
цепей Каптив, сказал, что причиной
растягивания цепей, при хреновом
качестве их металла, является
закоксовывание блока шестерен в
механизме изменения фаз ГРМ. А
это может быть и по причине
масляного голодания, и по причние
старения масла. То есть
несвоевременной его замены. При
этом для этих шестерен различие в
вязкости масла от 0W до 5W не
существенно. Главное, чтобы масла
было достаточно и чтобы он не
превращалось в жидкий гудрон. Тут
поневоле начнешь задумываться о
сроках замены масла как в условиях
тяжелой эксплуатации.»

 

мое видео :

 

Тоже с того же форума– «Тоже считаю, что вязкость масла тут
не причём, бытует мнение, что
проблема в натяжителях цепей, вот
для них как раз маслянное
голодание критично. Такое
частенько встречалось на Корсах с
двигателем 1,2, там тоже цепь
вытягивало и как раз из-за
натяжителя и низкого уровня масла.»

 

Чёт звук вообще как дизельный...