(РЕШЕНО) Проверка уровня моторного масла

Всем привет.
Имеется vw polo sedan 1.6 AT 2011.
Пробег: 110 500 км. Владею машиной с 100к. Машина обслуживалась у дилера, есть все зависи и печати, менялось по регламенту.

После зимы сменил масло(подошел интервал ТО). Залил Castrol Edge 5w-30 FST. Раньше был залит такой же longlive-III, но его в городе нет, дилер кастрола сказал, что теперь вместо него- FST. Допуск vw 504, как и на лонглайв, который во время гарантии лил дилер. Климат- от -40 зимой до +40 летом(Сибирь).

Тем про массовый жор или уход уровня не нашел, видимо, проблема не типичная, решил вот уточнить.

Заметил, что начал подъедать масло. Замерил расход- около 150-200 грамм на 1к км.
Грешил сначала на крышку маслоотделителя и крышку маслозаливной горловины. Вокруг них имеется "налет" или запотевания из масла. Сменил прокладку крышки, снял и проверил крышку маслоотделителя, оттер масло спец химией. Стало вроде бы лучше, но чуть-чуть масло все же выступает. Но как-то все равно большой расход для такой мелочи. Масляная пробка- новая. Зимой сильно с проверкой уровня не заморачивался(машина все ж не старая), иногда смотрел, вроде бы уровень был на месте(примерно на середине, но смотрел не всегда на прогретую, мануал прочитал позже ). Сейчас замеряю по мануалу- прогретый двигатель, 5 минут стоянки, смотрю уровень, в одном и том же месте.
Дыма из трубы нет.

Собственно, может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Насколько это нормально вообще(или нет повода для беспокойства)? Знаю, что по мануалу допустимый расход 500 грамм на 1000 км, но как-то все равно неприятно. Может быть есть болячки, где-то может течь или сопливить? Что можно проверить и диагностировать? Или не париться?

 

500 гр. на 1000 км. выходит от ТО до ТО может понадобится 7,5 литров, многовато как-то. Да и 200 гр. тоже многовато. И мне в свою время манагер оворил, что литр от то до то это не патология. На подъемнике смотрел машину? может снизу чего видно будет?

 

Ну про 500 гр написано в руководстве к поло. Тоже не думаю, что это нормально, скорее страховка дилера от паленого масла и любителей потопить. Я масло меняю раз в 7.5-8к, благо гарантия уже кончилась. Литр на 15 тысяч- еще можно смириться, но и то, это скорее у любителей притопить. У остальных вроде ничего не уходит, если отзывы почитать.

На подъемнике не смотрел, гаража нет, вот решил спросить, куда конкретно смотреть. Если ехать в сервис или к знакомым- чтобы хоть все сразу проверить. А-то я снизу никаких мест, кроме пробки, и не знаю.

На том, что можно проверить сверху\с фонариком масло только в районе крышки и немного на маслоотделителе. Стыки на двигатели и места сборки вроде все сухие. Про проявление масла тоже, кстати, почти ничего не нашел в инете, тоже видимо не типичная проблема.

 

Код:

http://

 

А дыма из трубы нету на холостых или в разных режимах?

 

Я видел эту тему, но еще не успел дочитать до конца. Из 10 прочитанных страниц- обсуждают в основном новые машины, масло ни у кого после обкатки не жрет, отъедает у тех, кто забил на обкатку или тупо постоянно топит. Но я дочитаю до конца, может там еще что интересное есть.

Сложно сказать. Как-то поехали компанией за город, на трассе, в тч во время обгонов, за почти 300 км никакого дыма сзади идущие не заметили.(а вот я у них заметил, когда поменялись местами). Но тут еще у поло труба идет как бы вниз и под бампером, будет видно на глаз дым или нет- не знаю. Бумажку под выхлоп подставлял - жирных следов вроде бы нету. На руке тоже не ощущается никакой жир\масло.

 

Попроси кого нибудь на месте прогазовать, если дымок даже не сильный будет то могут и маслосъемные быть на подходе и поршневая. На моем старом авто с жором масла мне помогла раскоксовка Лавром, но не надолго, следом заменил маслосъемные и от замены до замены масло не уходило.

 

Уф, я-таки осилил. Собственно, ничего по своей проблеме не нашел. Масло есть только до первого ТО(обкатка, неудивительно). Споры о том, у кого уходит по 500 грамм на 15 000 км, а у кого уровень "стоит, как вкопанный"- спишем на методику измерения уровня, не зря они там 5 страниц на эту тему раздули. Думаю, что на холодную изменение уровня видно хуже и при маленьком угаре расход не заметен. Но у меня угар сильно выше, чем оговоренные там 500-1000 грамм на 15 000 км.

Кто-то жалуется на Кастрол, остальные с ним нормально ездят, не знаю, в нем ли проблема. Все может быть.

Ну, как на яму поеду- попрошу посмотреть) Спасибо за совет. Я на своем старом авто тоже менял маслосъемные колпачки, но это было на пробеге 370 000 км(американский атмосферник 2.4 литра). После замены масло не ел вообще. А тут 100 тыс- и уже какая-то ерунда. Надеюсь, что просто где-то убегает, все-таки.

 

Посмотри на состояние колец при пробеге 5 тыков, сам подумываю сделать для профилактики раскоксовку перед заменой масла. http://polosedan-club.com/threads/Продаю-коленвал-и-поршневую-поло-седан-13г.5460/#post-160763

 

Может он в режиме "тапок в пол" сразу гонял, без обкатки вообще. Да и металл покрыт как будто лаком каким-то по цвету. Неужели правда "кастрол" так плох.

 

У меня пробег на авто 7300, в середине августа будет 1 ТО, масло доливал примерно 300 грам, тоже надеюсь что это жор при обкатке, тапок в пол езжу крайне редко.

 

Да это во время обкатки подъел, это нормально)

 

Поршня менялись? Я тут писал в теме про замену поршней или же про масло, что у меня с новья машина ела столько же как вы описываете. То есть за 7000км я доливал примерно 800 грамм. И так было на протяжении 3х смен масла (0-7000км, 7000-14500км, 14500-20000км). В 20000км (в мае) мне заменили поршня, при замене - цилиндр был в идеале, поршня были потёрты совсем слегка..

Вот после замены уже пошла 8-я тысяча км, как залили по максимуму при замене - так и не меняет своего уровня...

Так что, думаю у вас тоже самое... Ближе к зиме (похолодает) двигатель по утрам начнёт постукивать - к дилеру и без проблемная замена поршней и всё будет ок...

Да и откажитесь вы на... от кастрола.

 

А вот не знаю. Это как-то отражается в сервисной книжке? Вообще, старый владелец говорил про все сервисные акции(замки, прошивка эур, прошивка двигателя вроде, каркасы сидушек я сам менял), но про поршни не сказал.
Судя по форумам- с поршнями целая эпопея, брак признается далеко не у всех.
Да и расход у меня будет по-больше вашего.

Стучит на холодную, только вот гарантия у меня уже год как закончилась, не уверен, что дилер мне их поменяет бесплатно. А за свой счет- ну что-то там совсем конские цены выкладывали, от 40 до 60 тысяч.

Да я вроде и не против, но не определился, чем лучше заменить) Многие льют кастрол, хотя это, наверное, обусловлено гарантией. Но это уже отдельная тема)

 

Да давно уже меняют всем и без проблем... Главное чтобы стучало... Оставляете авто, утром приезжаете, заводите, стучит, записывают, отправляют в Москву, оттуда добро.. Если не добро, то звоните на горячую линию - рассказываете, поменяют.

Меняют и тем у кого гарантия кончилась... В течении 5-ти лет меняют.,.

Замен маслу очень много, я лично лью уже 8 лет в свои авто BP Visco, 4ре из 5ти авто проехали на нём по 100-120т.км - ни единой проблемы с движками. Я не навязываю, просто делюсь опытом.

А с поршнями - обратитесь, думаю всё будет норм.

 

Выбор масла- это как выбор музыки, единого мнения никогда нет. Кастрол залил, на самом деле, тупо по тому, что интервал подошел, времени выбрать что-то другое не было, вроде и машина на нем всю жизнь ездила. На следующей замене подберу что-нить.

Нашел у "соседей" письмецо от VAG по этому поводу. Лишь бы у нас в деревне про это знали.

Думаете проблема в этом? Раньше вроде жор замечен не был, просто. Хотя может владелец скрывал.
Буду обращаться к дилеру тогда. Спасибо за советы.

 

Ездию с нова доливаю на 10000 т км около литра, ездию на мотеле изначально. Для этих моторов жор масла это норма, немцы все едят масло у них так заложено в конструктивную особенность мотора.

 

Нет ни одного сообщения, в котором говорится, что стук поршней сопровождается повышенным расходом масла.

 

Единственное что мне больше всего кажется это это просто кольца масло съемные залегли

 

У вас в 2 раза меньше расход-таки. Если бы у меня уровень уходил с максимума до минимума(это примерно 500 грамм, если не брать риски, а смотреть по сеточке), я бы тоже не сильно парился. Но вот За 3 тысячи уже долил больше 500 грамм, напрягает.

Ну и не понято, почему у некоторых ест масло, у некоторых не ест вообще, у некоторых - прямо беда с доливкой.

Ну вон выше человек отписал)

Тут большой вопрос, что считать повышенным расходом. Мб владельцы, которым прилетело такое счастье с поршнями, вообще не заморачивались с уровнем масла.

Не знаю, относится ли к теме. Но раньше машина 100 тыс наездила в теплой Москве, а потом мы пригнали ее в Сибирь, где зимой бывает и -35. Есть мысль, что аллюминивые детали при прогреве от -30 до рабочей температуры начали изнашиваться быстрей и проблема вылезла.

Зимой также были проблемы с холодным запуском, читал-читал форумы, точной причины так и не нашел. Прошло само, потом опять началось, но морозы кончились - на диагностику не успел. Запасаюсь попкорном и жду следующей зимы.

У меня крайслер с испорченными колпочками жрал около 400-500 грамм на тысячу км. Кольца на нем не менял, после замены колпачков прошел расход вообще. Если кольца - должно быть еще хуже. Хотя тут немец, не знаю, что с ними.