Проблемы с прогревом салона

Проблема осталась (не работает рецелькуляция и кондей) ,но это не предохранитель, вчера все работало, странно! Может что то замерзает у нас - 25! К о.д. ехать не хочу (поставил сигналку и мафон сам, получается машина слетела с горантии)!

 

Спасибо за совет! Скоро поеду к о.д.! Но если кто знает в чем проблема, напишите!!!!!!!!!!!!1

 

У многих машин VW AG есть подобные жалобы.
Я пару лет назад, когда ездил на Фабии 1.4 16v, даже иногда отказывался от командировок дальних, из-за того что ноги в машине тупо мерзли. Но когда мерзли ноги, то это был забит фильтр салонный. Его сменили - стало лучше и теплее дуть, но далеко не на оценку "хорошо". Проверяли термостат - исправен.

 

вот, и мне интересно, неужели попогрев не спасает, если от дома до работы 5 минут езды?

 

Блин,а чего три горшка?Это наверное фабия?

 

На схеме то один термос.Как бы узнать вообще,как они работают эти два термоса?Вообще по идее,тепло а салоне всё равно должно быть.Вообщем надо инфу про термосы.У кого есть книга по ремонту от "Третьего Рима" ?

 

Третий рим пишет про два термостата, основной и дополнительный. Дальше я не очень понимаю, т.к. с ВАЗом это совсем не похоже, но написано так: термостат системы охлаждения считается исправным, если температура начала открытия клапана основного термостата 87 г.с., температура полного открытия клапана основного термостата 102 г.с., температура открытия клапана дополнительного термостата 103 г.с., температура полного открытия клапана доп. термостата 120 г.с.

 

Вооот оно чё,Михалыч....Вообщем я так понял,судя по схеме и описанию с форума и книги,головка блока охлаждается отдельно от самого блока цилиндров.Радиатор охлождения один.А печка так сказать,питается от контура головки блока,термостат которого начинает открываться при темп. 87°С...Но всё равно 87° это нормальная температура что бы прогреть салон.Кстати теперь возник ещё вопрос,мульт показывает чью темп?Ага,вот и ответ–температуру основного термоса,т.к мульт держит 85°–86°С.А почему у кого то тепло,а кому то холодно?Может заслонка печки примерзает и не открывает полностью поток воздуха?

 

Или нет...Блин,вроде по схеме печка запитана через охлаждение блока....Кто как думает?

 

По схеме видно что после охлаждения блока цилиндров ОЖ распределяется на два потока,один на расширительный бачок другой на радиатор отопления в этом случае давление в системе при холостых оборотах мало и если в радиаторе отопителя есть воздушная пробка тепла на холостых не ждите,при такой схеме охлаждения выгнать воздух непросто,можно попробовать поставить машину на подъем т.е. задрать морду,открыть пробку расширительного бачка,ЧАСТИЧНО пережать патрубок идущий на верх радиатора охлаждения для создания приоритета потока в напралении печки и прогазовать,возможно понадобится жидкость для долива.

 

Радиатор печки прогреется но временно,воздух останется так как давления не хватит для его выгона да и точка его нахождения слишком высоко поэтому морду надо задрать повыше.

 

На горячем двигателе при откручивании пробки расширительного бачка может резко вскипеть ОЖ от понизившегося давления и ошпарить!Надо накинуть тряпицу потолще на крышку и откручивать.А лучше это делать на неполностью прогретом двигателе.

 

Это делается на непрогретом двигателе,ты прав.

 

Вообще оторвать "орехи" надо проектировщику этой системы охлаждения,почему нельзя было радиатр печки включить в общий контур охлаждения, не делать его по типу аппендикса.

 

Доброго дня! Всетаки решил поехать к о.д. с моей проблемой, все устоновки которые я сделал не повлияли на прием авто, окозалсь (по словам мастера сгорел предохранитель)!!!Всем совет - если вы установили сигналку мафон и т.д. сами и о.д.пытается по этой причине отказать в гарантийном ремонте, то пусть пишет официальный отказ( а это он не сделает ) + о.д. должен сделать диагностику и даказать, что поломка произошла по вашей вине и только это является отказам от ремонта!