Проблемы с прогревом салона

Тогда бы она не грелась на ХХ

 

Ну не то что бы не грелась , а просто дольше обычного бы грелась

 

Конкретно в патрубки не могут,вы хотели сказать в систему охлаждения,но тогда из расширительного был бы "гейзер".У меня на четырке когда то термостат не закрывался,чтобы достич 90*С нужно было ехать полчаса.На этой машине ещё дольше.

 

ясно,что печка параллельно зацеплена, просто при отсутствии нужной t 80-90 охл\жид., термостат пропускает лишь малую часть и доп\помпа не поможет. я до работы еду 7 км с небольшими пробками, минут 20-25,авто в -15 прогревается полностью,правда я грею на хх 3-5 минут. не может термостат не приоткрыться за 30км движения.
Вы что имели ввиду : "потрогал нижний он холодный", патрубок отопителя? или низ радиатора? если низ радиатора ,то чего его тогда утеплять? ведь горячая О\Ж туда не доходит.

 

На стоящем автомобиле как раз будет греться, хуже, но будет. А вот как поехал - начинается обдув радиатора и ОЖ в нем остывает

 

Нижний шланг радиатора охлаждения разумеется.Толк от утепления самый натуральный,третью зиму езжу.Продувает через решётку не только радиатор,а всё подкапотное пространство,в том числе и двигатель со всеми примыкающими,и всю кучу шлангов под капотом,по ним тоже циркулирует ОЖ.До -10 печка итак справляется.А вот холоднее,нужно ей помочь.Уже проверено многократно,что с заткнутой решёткой радиатора тепловой режим стабильнее(не путать с прогревом на ХХ)Особенно эффективней,если верх тоже закрыт.То,что доп. помпа не спасёт,я о том же.

 

да я тож радиатор прикрываю каждую зиму,ясно что так теплее и перегревом с нашей системой охл.,не грозит.
тут народ гадает как ее быстрей нагреть, картонка слабо помогает.

 

Вот смотрите:Едем.ОЖ достигает 84*С и термостат начинает "травить".Температура ОЖ тут же падает,при чём значительно.И тем значительней,чем холоднее радиатор.А в морозную погоду набегающий поток холодного воздуха своё дело делает.Для того его и нужно "отсечь".Я не говорю,что ОЖ вообще не идёт на большой круг,но на ощупь шланг холодный.Картонка слабо помогает при "первичном нагреве",это согласен,но в последствии в движении польза есть.Есть кстати мини тэн-вентилятор,втыкается в прикуриватель,горячий воздух сразу,но производительность низкая.Я у товарища на девятке видел.

 

В систему охлаждения и конкретно в радиатор печки , в патрубки печки. Бывает в радиаторе охлаждения зависнит. Это при том что подтравливает из головки очень слабо, что и в расширительном бачке не заметно. А был случай, что на месте всё нормально, а в движении из печки то горячим , то холодным дует. Останавливается всё ОК. Долго искали, много телодвижений делали. А оказалось прокладка ГБЦ. Выяснилось через неделю мытарства. Когда уже больше ничего не осталось делать как вскрывать движок

 

А в масло ОЖ не попала?

 

всем доброго времени суток.. я тут новичок, прочитал данную тему и пришёл в ужас.. это действительно так, что в поло зимой холодно??

 

Существует 2 противоположных мнения... У меня лично всё норм с прогревом.

 

У меня все нормально вроде с теплом в салоне.
16 минут и можно хоть в майке и шортах сидеть в салоне.

 

Да на холостом ходу машина прогревается вяло, на ходу намного быстрее. Поступаю так, завожу, включаю подогрев сидений, по мере необходимости обогрев переднего и заднего стекла и минут через пять включив рециркуляцию выезжаю со двора, еще через три-пять, выключаю рециркуляцию, становится душно, но зато тепло. А потом по погоде и желанию настраиваю приток наружного воздуха. Долгая работа ДВС на холостых вредит ему. Сильных морозов пока в Питере не было, поэтому при минусе ниже -10 не могу сказать насколько быстро прогреется. Хотя хороший знакомый откатался всю прошлую зиму на работу, и ни разу не жаловался на холод. Ни у него, ни у меня нет предпусковых подогревателей и автозапуска.

 

Сегодня провёл тест прогрева двигателя при -19 °С.
Просьба у кого есть, поделиться схемой движения охлаждающей жидкости по двигателю, в различных руководствах и ELSAWin такой схемы нет.
Как выглядит китайский адаптор и что с ним делать можно посм в другом топике http://www.polosedan-club.com/threads/Датчик-температуры-двигателя.557/page-5
А вот и сам тест
В ролике немного оговорился "удалю термостат и клапанную крышку" не клапанную крышку, а сам клапан который перекрывает поступление антифриза в печку.

 

Славчик, ну немного не так надо было снять. Во-первых при прогреве закрыть дверь. Всё таки улица своё даёт. Потом 38-44 градуса вполне нормально на холостых. Температура в салоне очень быстро показана. Может он ещё не успел адаптироваться. При рециркуляции тоже времени прошло совсем мало. Надо было замерить поток при оборотах 3000. Я обычно так эфективность печки проверяю на других тачках. Если рука у сопла перестаёт терпеть, то всё ОК с печкой.
И потом не разу не видел сколько у кого дует из сопла по температуре. Поэтому сказать что печка плохая не могу. Потом движок остыл только на 11 градусов за полчаса. Отлично.
Не сочтите за грубость. А так интересно было посмотреть.
Да и прогрев движка очень хорош при -19

 

Славчик

Тоже было интересно,но возник один вопрос :почему при замере температуры из сопел направление потока стоит в ноги?Логичнее было поставить все на себя.

 

В этом режиме оттуда прекрасно дует, причём в ноги у меня идёт чуть более холодный воздух чем на боковые окна, летом буду проверять регулировку открытия-закрытия заслонок.

 

Это нифига не показатель, даже косвенный. Да и если рука перестает терпеть - это перебор уже, как для автомобильной печки. Тут главное равномерное распределение теплого воздуха в салоне, тогда он будет быстро прогрет.

 

Сегодня у нас в Барнауле -29 я замучился прогревать машину,более менее теплый воздух пошол после 15-20 минут движения ,это простр ужас,Раньше гонял машины с Владивостока ни с одной японской машиной таких проблем не было,мы в дороге и начевали в машинах,а там в Амурской области зимой до -45 доходило и ничего в салоне Ташкент.Может быть кто нибудь знает как сделать что бы теплее было и не в ущерб движку?