Проблемы зимнего запуска

Хорошо, что удачно всё сложилось и цена на ТО божеская

 

да т\о правда, не дорогое ,хорошо что все хорошо закончилось .
спсб. за инфо-ию о масле. изв-сь, gokite ,а из какого Вы города?

 

Извените народ может я повторяюсь . А нужно ли греть двигатель ? Если нужно то сколько и как это определить?

 

Спасибо. А вот мне сказал человек понимающий в этом деле что в такой машине нужно всего около минуты чтобы разогнать масло по двигателю и можно ехать не зависимо от времени года. Что вы можете на это сказать? Да и какая это норма оборотов по вашему ? Около 800 об/мин ?

 

В журнале "за рулем" за какой-то год читал интересную статью,так вот там делали снимки теплового излучения поршневой группы во время работы.На снимках была четко видна резкая граница между прогретым металлом и холодным,как раз в месте соединения шатуна с поршнем. При резкой нагрузки есть вероятность образования микротрещины,а то и трещины,что неизбежно приведет к поломке.Я считаю что 5 минут своему любимцу можно уделить,или хотя бы как говорилось выше "дождаться нормальных оборотов".

 

по любому грею даже в жару (привычка) 70% износа двигателя из-за нагрузки на холодный двигатель

 

Немного пьян, но я же специалист по двигам и насосам тнвд(двигатели я знаю наизусть, переберу с закрытыми глазами. Вот только инжекторы поверхостно знаю.
гордей:что в такой машине нужно всего около минуты чтобы разогнать масло по двигателю и можно ехать не зависимо от времени года.
Не в такой машине..... А во всех......Где есть двигатель ДВС..... Даже в тепловозе......

Александр Анатольевич : При резкой нагрузки есть вероятность образования микротрещины,а то и трещины,что неизбежно приведет к поломке
Эт резкая нагрузка..... А что если просто сесть и поехать?? Плавно..... И в процессе прогрева увеличивать нагрузку?? Вам педальку в пол сразу?
рамазан: по любому грею даже в жару (привычка) 70% износа двигателя из-за нагрузки на холодный двигатель
Тут главное слово- НАГРУЗКА...... Заводи, ехай.... Но только не педальку в пол...... Вам и инструкция по эксплуэтации то же самое говорит..... Не прогревай.... А ехай потихоньку, пока движок не прогреется..... Ну и выброс СО 2 меньше.....

 

Описываю свой опыт старта в -30: вкл.зажигание, не крутит. Когда поворачиваю ключ- счелкает втягивающее, а стартер не крутит. Позвонил питерскому диллеру- сказали, что это наверное аккумулятор записали на ремонт автомобиля. Позвонил по федеральному номеру в москву, девушка, которая подняла трубку дала следующий совет: повернуть ключ зажигания в положение(стартер и удерживать не более 3 сек), далее выкл. подождать 15 сек и повторить попытку. С 3-го раза у меня завелась.
- Когда диллер выдавал авто конечно полностью его помыли. Конденсат попадает в стартер и не дает ему крутиться. Когда поворачиваешь ключ- обмотки нагреваются и плавят лед. Вы заводитесь и уезжаете.
-Всем удачи зимой 2011-2012г.

 

по морганию температуры "- 25". в инструкции от поло ничего не обнаружил по этому поводу.
а вот для калины / приоры -25 это гарантированый предел запуска т.е. до -25 исправная машина должна заводиться, без применения дополнительных внешних устройств. если температура ниже, то зависит от многих факторов, фактически как повезет

 

7 было минус 23 с ветром Завелась Но думала очень. Схатит заглохнет и так раз 5 ((( Что дальше будет?)))

 

Так написано же до минус 40

 

в -28* заводилась нормально. стартер крутил не быстро , но заводилась чуть позже чем в + t

 

Народ, а есть северяне? Как при минус 30-35 Если ещё на улице всю ночь? Заведётся или нет? Реально ли завести при минус 40 например, если так часов 12 постоит на улице? Гаража мля нету то!

 

Прошлую зиму отъездил, за - 30 заводилась. Эту зиму будем посмотреть

 

[/quote] Прошлую зиму отъездил, за - 30 заводилась. Эту зиму будем посмотреть
[/quote]

А никак не утеплял?

 

валенки и шапочку одевал!