Проблемы зимнего запуска

Тяжело что то сказать, кроме как то, что для зимнего запуска это нехарактерно... Что за удар, где ощущается в подкапотном пространстве...

Не должно, это не дизель плюс на морозе наоборот старт растягивается ввиду температурных условий. Но опять же- что за удар...не совсем понятно. Или аудио или видео, а так- из пустого в порожнее...

 

Кажется как-будто двигатель сильнее дёргается в момент схватывания чем в тепле , не думаю ,что видео или аудио что то прояснит - звуков посторонних нет да и двигатель крепко сидит , не шевелится. Первое авто и опыта 0 , поэтому сравнить не с чем

 

Если МКПП,то попробуй запуск при выжатой педали сцепления.

 

Всегда выжимаю

 

В наше время этот простой прием используют ,к сожалению,не все.C левой опорой КПП все порядке(как я понял)?Просто было нечто подобное-меняли опору по гарантии.

 

Ну если считать мёртво сидящий двигатель подтверждением хорошего состояния левой опоры , то да. А как ещё её можно проверить ?

 

я понял о чем речь.. так-же бывает иногда,то заводится мягко и звук сверху вниз уходит как-бы. а бывает рывком заводится и дольше (неск.сек) грубо работает. особо на это не заморачиваюсь,летом и нормальной АЗС этого нет.

 

аналогично... причем чем холоднее на улице, тем сильнее рывок.. даже не заморачивался по этому поводу.. все списываю на морозы...

 

Хочу объяснить суть проблемы плохого запуска в случаях, если авто новый. Обычно Вы берете машину из салона с сухим баком. При движении до заправки бак остывает, на стенках - роса (не буду подробно все описывать). Заправились, поставили машину на ночь при морозе. Вода, отобранная фильтром тонкой очистки, в нем же и замерзает. Кстати, проблема росы существует не только у новых авто, но и тех, кто катается с малым количеством топлива.
Я эту проблему решаю так - на заправке заливаю грамм 200-250 изопропилового спирта, затем полный бак (объем спирта даю примерно на 30-45 литров). Заводится в любой мороз, приемистость лучше, на поршневую группу вреда не оказывает. Проверено многолетним опытом на многих машинах.

 

Абсолютно правильный вывод и правильное решение, но только для узкого круга случаев. Далеко не только ЭТО может привести к "забастовке" мотора. Бороться же с описанным эффектом можно попроще - не допускать уровень топлива в баке меньше половины, при эксплуатации в режиме коротких поездок (городской цикл).

 

Совершенно с Вами согласен. Я описал один из самых распространенных случаев (не будем брать в пример слабый аккум, лень хозяина и т.д.). Меньше половины бака вообще никому не рекомендую, здесь причин много.

 

Топливный бак Полуседана- пластиковый. Образование конденсата на пластике практически ничтожно...лично я не парюсь- заправляюсь до полного и езжу до четверти (при четверти начинаю думать о заправке), единственное- никогда до лампочки не довожу, но это тема иного разговора.

Сомнительно, ИМХО. Уж насколько критична вода в соляре...четверть миллиона на спидометре В6, никаких проблем...

 

Кажется все это лишнее из старых времен, не буду утверждать но в бензине уже находится не менее 5 проц. об. спирта и это закон. Вопрос качественной АЗС.

 

Блажен кто верует! На АЗСах нам, за бешенные деньги актанового числа и того не "доливают", а Вы говорите ДОЛЖЕН БЫТЬ спирт...!

 

Насколько я понял речь не о спирте или октановом числе, а о конденсате, выпадающем в топливном баке при перепаде температур через 0С... Причём наврядли влага из бенза, скорее из атмосферы- за счёт воздуха, втянутого на замещение израсходованного топлива.

 

Имеется в виду, что спирт растворяет воду и она уже не вредит, не важно откуда она появилась, но она очень опасна особенно для ДВ прямого впрыска, да и о том о чем здесь писали.

 

Прошу прощения, если окажется, что закрытый вопрос из-за меня откроется вновь, но для меня это важно, так как покупку Поло седан для меня еще можно переиграть. Ранее был у меня Москвич с двухлитровым двиглом Рено, был Форд Фьюжен, который сейчас продаю в связи с исчерпанием ресурса. Ни тот, ни другой к зиме специально не готовил, разве что менял фильтры, свечи, масло, масло всегда синтетика. Ну еще перед зимой аккумулятор заряжал. До -30 никогда не было сомнений, что заведусь, ниже минус 35 Москвич иногда заводился, иногда нет, Фьюжен не заводился никогда (только снимай аккумулятор, неси в тепло, заряжай).
Сейчас покупаю Полик в комплектации Style, у которого "температурное исполнение до минус 40". Данная фича была одним из аргументов за Поло. Похоже, из данной темы видно, что в данном вопросе меня ждет разочарование?

 

да не обязательно... в Ютюбе есть много роликов заводки Полика в мороз.. видел ролик заводки в -37... НО! лично я считаю, что в такую погоду машину мучать не стоит... сам заводил в -27 и то по острой необходимости... ниже уже заводить точно не буду... а если на севере живете, то без дополнительного "колдовства" не получится...

 

ИМХО нет, очень много раз причиной незаводки в мороз в этой теме часто оказывалась не машина, а сторонние причины - криво установленная сигнализация и т.д. У меня машинка заводилась первые три зимы в мороза за 30-ть и за 35. В эту зиму таких морозов не было. Профилактику АКБ делаю перед каждой зимой, АКБ родной.

 

Единственным слабым местом зимой, на мой взгляд, это относительно долгий прогрев ДВС и салона до рабочих температур. Пятнаха прогревалась быстрее. А так проблем не испытывал.