Проблемы зимнего запуска

А ещё ФПС может не заводится потому, что он 2012г. выпуска

 

:-D не дай бог! там шумку улучшили, хочу себе такой

А вот это верно! на девятке у друга было такое! Долго мы скакали. В итоге решалось только продуванием шлангов. И то только если не опустишь до лампочки бензин; как только следующий раз ставишь машину после лампочки - все, снова вода замерзала в шлангах. Так до тех пор, пока бак не почистили...

 

Вот я еще об одном думаю, но молчу.
А как на счет замерзания католизатора? точнее конденсата в нем.

 

Необходимо покататься-уверенно на оборотах и вся хрень которая там собралась испариться.

 

Согласен а если не заводится?
Я вобщем когда у меня не завелась сразу подумал о католезаторе. Потом как отогрел машину, завел, перед тем как заглушить прогазовывал. Но все таки есть у меня такие подозрения что он может такую засаду делать. Может в нем какую заморочку зделали?

 

А вот это (внесение изменений) надо у сервисмэнов узнавать (им есть что сравнивать и увидеть разницу).

Эффект такой же как при детской шалости с картошкой в выхлопной трубе. Я думаю, что маловероятно. Остывая (не мгновенно же) всё жидкое в катализаторе стекает в низ и замёрзнуть всё по периметру до закупорки вряд ли может.

 

На сколько я знаю католизатор это типа пчелиных сот, только дырочки маленькие, я думаю много не надо.
Все мои выводи про католезатор сделаны из жизненого опыта, было такое только не с фольцом, долго не могли разобраться. Но нужно учесть что машина была не заглушена долгое время на сильном морозе.

 

В самом-самом конце трубы возможно образование ледяной пробки. Из личного опыта.

ps
-Дяденька, а я знаю что у Вас сломалось.
-Отстань, мальчик....<через час>..мальчик, ну что у меня сломалось?
-У Вас МА-ШИ-НА сломалась

 

После замены катушек машина завелась нормально, мороз -8. Но ОД отказался отдать машину, сказали что надо попробовать когда мороз посильнее будет, завтра -12. Ждем. Мастер мне намекнул что у них на станции такой же поло седан, который не заводиться в -12, и что у него такая же сигнализация как у меня Starline A61. Я звоню в мастерску где ставил, каково же было мое удивление, когда мастер сказал - да проблемы действительно есть - у Поло с этой сигналкой, не завод в мороз типа штатный имобилизатор может тупить. Говорят что же вы сразу к нам не обратились? Но после того как я сказал что машина уже месяц на сервисе, мастер сказал что перезвонит, а потом перезвонил и говорит что мол ошибся, это у Starline с автозапуском, а у вас простая - все нормально. Мне кажеться что зря про сервис сигнализаторщикам сказал. Может действительно проблема в Starline A61? Никто ничего не слышал, или может у кого Starline A61 раскажите как заводится в мороз?

 

Как уже писал (и совершенно правильно) ХОТТАБЫЧ внутри катализатора БЕШЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА и после остановки двигателя она (температура) сразу никуда не девается. За время пока вся эта мандуленция остывает можно испарить "море" влаги. Да и весь выпускной тракт штука горячая и представить что в нём может образоваться ледяная пробка для меня трудновато. Если только там в нижней точке есть какой то U - образный аппендикс. Другое дело если активный элемент катализатора уже начал "КИРПИЧЕЗИРОВАТЬСЯ", вот в этом случае, как говорится возможны варианты.

 

у меня такая сигнализация. Машина август 2012 года, заводилась без проблем в мороз до -27. Тьфу-тьфу-тьфу! Однажды простояла неделю на морозе около -20 градусов и завелась в -23 сразу.

 

Игорь, сигнализацию можно легко отключить физически, чтобы исключить причины незапуска, связанные с ней. См. инструкцию по установке, там красный провод питания из соответствующего гнезда или предохранитель на этом проводе убрать. Пусть ОД свою миссию выполнит до конца.

Еще где то есть документ, что если у автомобиля в течение гарантийного срока дважды проявляется один и тот же существенный недостаток, то можно вернуть деньги обратно. Миром или через суд уж точно.

 

Не знаю в катализаторе дело или ещё в чём, но мои подозрения такие - если авто с вечера перед морозной ночью завести ненадолго, т.е не дать нормально прогреться, то с утра можно и не завести. Что у меня и произошло.

 

Я бы поостерёгся лезть в сигнализацию без знаний специальных. Должен быть режим "ВАЛЕТ" предназначенный именно для отключения сигналки, а вот иммобилайзеры некоторые (да и сигнализации некоторые) работающие с электронной меткой (транспондером) такого режима могут и не иметь. В любом случае современные сигнализации, даже из бюджетного сегмента это сложные электронные системы в которых вряд ли можно обойтись для отключения удалением предохранителя.

 

У меня эта сигналка и машина при -15 не заводится!

 

кажется, ситуация начинает проясняться

 

"... не хвалися едучи НА рати, а хвались идучи ..." Мы тут уже несколько раз думали, что НАШЛИ эту заразу, а она выскальзывала из рук со следующим постом очередного горемыки.

 

хоть какая-то зацепка - и то радость