Проблемы зимнего запуска

Дак прикол в том что свечи не менялись, я позвонил спросил сколько стоить будет замена свечей ответили 2800... Плюнул на них купил ключ свечной все выкрутил,прокалил свечи вкрутил,и она заработала. Так что вот езжу все на тех же свечах. Потом на след день сьездил к ним на диагностику-нихрена не нашли типа все отлично...

 

сегодня -21 утром было запуск отличный. Испаряемость тут важна, но почему-то нагар очень крепко пристает к свечам и они самостоятельно не очищаются в обычных условиях, а в холод тем более... Интересно какой температурный режим у свечи, и с каким калильным числом вкручиваются свечи... Почему-то же она не самоочищается, догадка слишком низкая температура в двигле. А с такими копчеными свечами и при -15 не завести. У меня искроразрядник есть, или как он называется, так я проверял просушенные салфеткой свечи, искры не было.После того как газовой горелкой прокалил - искра появилась...

 

Время от времени давайте двигателю поработать на повышенных оборотах при полностью открытом дросселе. Температура в циллиндрах повысится, свечи будут самоочищаться. Чрезмерно щадящая эксплуатация тоже не полезна, всего должно быть в меру.

 

Угу согласен, и так периодически даю проср..ться движку, но видать недостаточно этого

 

сегодня был в автосалоне WV, на витрине запчастей лежат свечи только NGK. одни стоят 480 руб. другие 1040р., в чем разница не понял ,торопился. видел Поло Хетч и Тигуан Калужские , а кстати пластик салона ,руль,сетка динамиков у Тигуана за 1.170.т.р. точно такие-же (на вид) как у Нас в Поло.
p/s некоторые авто стоят на "зарядке" и на улице и внутри, значит аккам-рам кирдык! а кто-то купит и будет удивляться...

 

Сегодня утром заводил машину с трудом(-16), и во время вращения стартера услышал как щелкает какая то небольшая релюшка слева от руля в панели. Полез туда рукой, нащупал 2 шт. отдельно стоящие, пошевелил при повернутом ключе и услышал как они же и щелкают из за того что я их шевелю -оказалось что эти реле не до конца вставлены в разъем!!! Довставил их и машина вроде как начала схватывать и раза с 3 завелась. Возможно к тому времени уже были залиты свечи. Вот теперь хочу проверить все реле которые там стоят(там же и реле сигнализации обычно ставят, которые у некоторых на морозе глючат) , но достать остальные проблематично. Может кто нибудь знает как снять ЭТУ или ЭТУ крышку панели(см.фото)?
и что вообще находится под крышкой за петлями двери водителя?

 

та что обведена красным,от водит.двери . снимается просто тонким предметом. поддевал ее снизу потом правее и вытаскивал из под резинки уплотнителя. она крепится на защелках .

 

Ну и опять Вам свечи поменяют... Может попробовать письменно потребовать конкретно заменить все датчики участвующие в процессе холодного пуска (и пуска вообще), проверить прошивку управляющего компа (а может и перепрошить сразу). В общем именно вот эти детали... заменить! И через строчку: - я обращаюсь с этой неисправностью уже третий раз! Менять свечи и бензин бессмысленно. Хотя... ОНИ не очень любят когда клиент что то понимает в устройстве автомобиля. Но и в третий раз потребовать ВООБЩЕ "исправный автомобиль" - зря потраченное время будет. Из тепла выедут, 3-4 раза демонстративно заведут ТЁПЛУЮ машину и формально они отдадут Вам исправный автомобиль, а там и весна скоро. В конце концов настанет тот день когда за эти экзерсисы Вам начнут выставлять СЧЕТА.

 

они только на это и расчитывают...

 

точно!... Вам машину почини и ищи Вас потом свищи. а тут, нет нет, да заедет ,не забудет любимый о\д.... смех сквозь слезы...

 

Аккумуляторам от этого вреда никакого не будет. Правда только в случае если зарядка осуществляется правильно и не было допущено ПОЛНОГО разряда и хранения в разряженном состоянии. Главное что бы пластины не осыпались, что у новых аккумуляторов практически не бывает.

 

Здорово! Так ЧТО под этой панелью находится то??

 

Я с вами соглашусь, по нормативам аккумулятор должен дополнительно подзаряжаться, касаемо машине которая эксплуатируется ежедневно в городском цикле, такой ,как говориться образ жизни, не даёт полноценный заряд АКБ, и ведёт к сокращению его жизнедеятельности .

 

" Так ЧТО под этой панелью находится то??" раскрываю блин секреты. у меня там находится управление сиг-ией, еше там есть воздуховод, жгутик проводов,неровные края пластика вроде и все остальное не видно.
на счет аккам-ра, все верно говорите. просто мужик хотел завести а ему говорят подождите пока зарядится,на сколько же он разряжен? который раз их там и как заряжают?

 

Теоретически это объяснить можно. Машины наверняка прошлогодние, а погодка стоит не жаркая, для аккумулятора не комфортная. Машину несколько раз заводили и пергоняли на очень короткие расстояния (из цеха сборки на площадку, с неё на автовоз, с автовоза, по территории пару раз), а заводилась, предположим не с первого раза и Т.Д, + саморазряд какой-никакой. Это не страшно.
Лирика: - во времена дифицита всего и аккумуляторов в частности я работал в организации где была колонна УАЗиков "буханок". Они в детские сады продукты развозили. Режим эксплуатации для аккумулятора самый неподходящий - минимум пробега, да ещё по центру города и по 20-30 пусков двигателя в день. В общем меняли их списывая, а мы "подбирали" и после 4-6 полных циклов разряд-заряд получали отличный аккумулятор для собственной машины. Главное с начала проверить нет ли замыканий между банками, это просто.

 

У меня сегодня было -37, а местами до -40

 

Да я заметил , что у многих так, но за дефект это не считаю.

 

Жизнеутверждающий ролик ! Отлично ! Но у меня к Вам есть вопросы: Навес, под которым стоит машина пришпандорен прямо к дому так почему бы не переделать его в более-менее тёплый гараж? Хотя бы в холодный, но без ветра. В Ваших условиях логично бы было применять существующие приборы заметно облегчающие зимний пуск. Греющий щуп, электроодеяло, греющий чехол аккумулятора, термопушка под двигатель, автоматическое зарядное устройство с режимом поддержки (КУЛОН) и т.д. То, что Ваш POLO заводится при-37 это замечательно, но каждый пуск даже при значительно более высоких температурах это повышенный износ деталей двигателя в условиях низкотемпературного масляного голодания. В условиях, когда машина стоит прямо у СВОЕГО дома и есть электричество (мне бы так!) Вы можете сильно облегчить и продлить жизнь ВАШЕМУ автомобилю.

 

По поводу доработки так называемого гаража , есть мыслишки, изначально он строился как времянка, а сейчас привык к нему придётся оставить.Эти греющие причендалы я думаю мне ни к чему, так как эти морозы были аномальные, в основном у нас держиться -25 , а при такой температуре я думаю вреда не много для двигла.