Проблемы зимнего запуска

Ктото уже предлагал прогазовывать перед стоянкой на 3000 около 30сек. Я пробовал-утром никаких изменений раз 10 попробовал крутнуть и плюнул на все , вызвал такси.
Зато ночью спится хорошо зная что если вор и вскроет машину то угнать её не сможет. Заводская противоугонка чтоб её...

 

Конечно "испаряемость" (?) это чё то эфемерное. Разница между Аи-92 и Аи-95 только в присутствии в 95 большего количества антидетонационных присадок (есть ещё моющие, антивспенивающие и т.д. Все вместе - пакет присадок). То есть топливо воздушная смесь с Аи-92 самовоспламенится при чуть-чуть меньшем давлении в камере сгорания чем с Аи-95. Следовательно чуть раньше, отсюда может быть и "помощь" при проблемном пуске, но и вероятность сбоев в циклах газораспределения, при которых возрастает вероятность прогаров и т.д.(например впускной клапан ещё до конца не закрылся, а вспышка уже есть.) Всю эту "ТЕОРИЮ" можно просчитать и разложить "по полочкам", НО только в случае если у Вас идеальный бензин, температура и влажность воздуха - расчётные, двигатель идеально изготовлен и отрегулированы все его системы, механизмы и агрегаты. Но такого, к сожалению не бывает! Управляющая же двигателем электроника как раз и должна собирать и анализировать информацию об этом и самом двигателе и уже на основании сравнения полученных результатов с заложенными в память регулировать состав и количество смеси, начало и продолжительность искры. По хорошему - водителю доверяется только следить за состоянием аккумулятора, наличием бензина в баке и чистотой ковриков. А вот наличие таких разных характеров у наших автомобилей говорит о том, что с электроникой у них не всё идеально.
Серьёзно озаботился нештатным БК - спасибо Rom899

 

Да что Вы всё про смазку в стартёре? Это очень мощный электродвигатель и никакая замёрзшая смазка ему не помеха, у него МОМЕНТ сумасшедший, тем более там смазки - кот наплакал, при чём незамерзающей и тугоплавкой.
В бензонасосе ВООБЩЕ СМАЗКИ НЕТ.Он смазывается БЕНЗИНОМ.

 

Да я понимаю разницу между 92 и 95 Просто не думаю что они как то по-разному испаряются, и что в наше время на современном моторе возможен прогар клапанов, при использовании бензина рекомендованного изготовителем.
Насчет 92й может самовоспламениться в двигателе - не думаю что это возможно на холодном двигателе. Не настолько велика компрессия, чтобы на холодном моторе достичь температуры самовоспламенения.

 

Способно - не способно, холодный - горячий ЭТО как раз и должны просчитывать МОЗГИ двигателя, коли уж их к нему пришпандорили. Актановое число бензина (80, 92, 95, 98, у газа 102-106 но называется по другому) показывает давление (степень сжатия) при котором топливная смесь начинает детонировать (самовоспламеняться). Нагреется смесь сама при сжатии.

 

Автозапуск он имел ввиду с автоматическим поддержанием температуры т.е. тот при котором спишь а машина сама сама ночью периодически заводится, но она не прогазовывается-же. И в итоге весь гуано-недогоревший бензин успешно оседает в катализаторе. По крайней мере я так понял-может я мысль просто свою не так выразил...

 

[]Хм... А при чем здесь прогар клапанов?[/quote]вот и я о том же. Это, как пишет DENis, некоторые "мастера" утверждают.

 

Видимо не совсем Испаряемость-одна из важных характеристик бензинов, прописанных в ГОСТах, которая влияет на способность смеси воспламеняться при низких температурах. Нормальный 95-й конечно должен воспламеняться при -25, но проблема часто и заключается в его нормальности

 

_
Вот фото БК Мультитроникс.На экране шесть параметров,их можно менять,и выставить какие хочешь в одном экране.Если случается неисправность то мульт её проговаривает...типа "Вах,хозяина,датчик кислырёда моск трахаеть,аднака,не ругайся,хозяина..."

 

Вопрос не в этом. Какая связь между октановым числом и испаряемостью? Имхо, практически никакой.

 

-10,-12 градусов не заводится, я за рулём 29 лет, начинал с ГАЗ 51, ездил на почти всём, на этой не могу. Почему не хочет работать не пойму. Скорее всего причина в программе блока управления двигателем. Что-то не правильно настроено в качестве смеси топлива и температуре окружающего воздуха. Кто знает - помогитееееееееееее.

 

Кто живёт в Ростове на Дону. Что у Вас с зимним пуском?

 

Повторюсь ИСПАРЯЕМОСТЬ (в производстве бензинов - t перегонки в %) для НАС как водителей величина ЭФЕМЕРНАЯ. Она задаётся в процессе ПРОИЗВОДСТВА бензина и повлиять на неё мы никак не можем, хотя от неё зависят 3 основных показателя работы двигателя: 1.холодный пуск 2.приёмистость 3.макс.мощность и надёжность. В бензине (грубо) присутствуют 3 фракции и каждая из них имеет свои параметры испаряемости (t перегонки). Каждая фракция вступает в работу в цилиндре двигателя в своё время и от того насколько они точно сбалансированы (10%, 50%, 90%) зависит качество бензина. Но водители никогда этой информацией не владели и не пользовались, да и не надо. Для нас есть универсальный показатель ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО. Вот и давайте им оперировать, не нужно, я считаю лезть в такие дебри.
Мы имеем то что имеем - не совсем качественный бензин на всей территории страны, автомобиль, сконструированный и произведённый для неё и в ней же, проблемы, такие же как и у всех других автомобилей ранее выпущенных в этой стране.
В данной теме нас интересует почему они не заводятся у одних и запускаются без проблем у других. Если всё сваливать на бензин, то в Москве каждый морозный день должны выходить на демонстрации протеста тысячи водителей незавёдшихся автомобилей. Однако протестуют в Москве по другим поводам и пробки меньше не становятся. Да и как сваливать то если в моей семье (я уже упоминал) PASSAT 1990 г. НИВА 2002 г. и POLO 2011 все питаются на одной заправке, а не завёлся только один из них.

 

Ну вот,ещё у одного коллеги беда...Блин,а может попробовать старый способ–снятие минусовой клеммы на пять–десять минут,и попробовать?Мож в мозгах заскок,и он без клеммы уйдёт?Никто не пробовал?

 

Вы к дилеру, где авто брали обращались? что говорят?
авто на гарантии ,пусть ищут . а ,что именно не работает у вас?

 

Залейте в шестёрку с карбюратором 30 литров 76-го и 10 салярки и она заведётся в -20. А эта не хочет на том что должна в-10. Не согласен с тем что так уж очень важно октановое число с разницей в две единицы.

 

profan, у Вас вроде причина в сигнализации ,то есть в бензонасосе. может стоит ее отключить и попробовать завести. а потом к этому элек-ку устан-шику! кстати меня удивило ,по вашим сообщениям, ВЫ не плохо разбираетесь в устр-ве авто и не услышали что не "гудит" безнасос! ведь это "азы" качает-ли насос? и есть-ли искра?.....

 

У дилера был 2 раза. Загоняют в тёплый бокс, чистят свечи и заводят. Думаю что машина заводится от того что она просто согрелась. А что говорят, говорят что качество бензина не важное. Но я никогда не имел вообще никаких проблем с этим-же бензином с другими машинами. а с этой просто беда какая-то.

 

Что то совсем хрень какая то!Обратите внимание,разные дилеры,а одинаково реагируют на незавод в мороз–чистят свечи,загоняют в тёплый бокс....вопщем включают дурака,а не делают диагностику.Может они что то знают,чего не знаем мы?
П.С. А вариант с минусовой клеммой я бы попробовал,не забыв вытащить ключ из замка зажигания.

 

я бы ,спросил где они(менеджеры,автомеханики) заправляются сами? ездил бы туда ,собирал все чеки с тех АЗС. а когда не запускался мотор ,звонил и вызывал эвак-тор на очередную замену свечей, за счет О\Д.
раз нравится ИМ менять свечи,- пусть меняют каждый холодный день., кстати , а че и Ростов-Папа ,в морозах? какой минус ?