Пробег от 50 000км (до 100 000км)

Дешево, жып, корея. Типа получше реношек, марка.

 

Такого не слышал. Рено считается в Европе крепким производителем; а среди грузовиков так вообще лидер.

 

Я про нашу страну

 

Нутда,- у нас французы обо........лись.

Но и корейцы не айс,- я б не рассматривал в принципе. Зачем?- если есть европейцы.

 

У европейцев ломучие турбо, дсг, вариаторы, роботы. А у кореи богические вечные атмосферники и настоящие православные автоматы. Ты что, не в курсе
Крету будут передавать по наследству несколько поколений, а твой поло сгниет во дворе)))

А по сабжу: корея сделала себе имидж, а теперь делает эксперименты с движками за счет покупателя. Движки задирает, бывает даже на 30-40-70к пробега (постоянно меняют вкладыши шатунов, то ставят, то нет маслофорсунки, а если ставят, то со временем жрут масло, ибо цилиндры идут яйцом), особенно 2.0 и 2.4, кузов у креты гниет на 2-3 год, катализаторы более 60-70к не ездят. Нахуй такая радость.
У соседа рио, у жены бывшей рио, у дяди был церато. Все вырезали катализаторы на 60-70к пробега.
Б.у. оптимы даже подборщики не берутся искать, т.к. все говно, вот вот задерет цилиндры и гарантии никакой дать не могут.
Корея закончилась на акцентах, старых туссанах/спортажах, маджентисах, рамных сорентах.
Кстати, были в семье 4 акцента, маджентис 2.0 дизель, туссан 2.0, 2 соренто 2.5 дизель. Были ахрененные тачки и мозг не делали. По 220-240к накатывали и продавали на хорошем ходу.

 

У Рено тоже есть акп времён неолита- собственно, только она и есть!

Про 1.6 Логана,- знают даже бабушки, что он вечен

 

У рено просто имидж дешмана, как у жиги. У кореи уже имидж солиднее, марка. Так сложилось

 

Да,
мы живём в стране,
где свои прелставления о солидности, моде итд.
У нас до сих пор носят лосины, угги, леопарды и ботильоны,- которых даже на стоках нет лет 10

 

Просто корейцы опустили планку, вслед за всеми. Производителям не нужны вечные автомобили. Даже япы уже не те..

 

1... Ну и хрен с ним)
4... На заслонке и самом цилиндре налёт был не большой. Но там важно промыть место где заслонка соприкасаеться с цилиндром (при закрытом состоянии) самая срань с обратной стороны! Там отверстие микроскопическое. Легко всё делается

 

У кого скрипит сцепление. Ничего менять не надо! Там просто смазки нет. Или в педальном узле на оси педали (если скрип в салоне) или в корзине где шток цилиндра упирается в вилку (если скрип из под капота).
В моём случае где педали, смазал и забыл)

 

Я так не могу......

 

Polo 1.4tsi 6мкпп highline
На днях закончилась гарантия. Накатал 65 000 км.
По гарантии на 40 000 км заменили стойки стабилизатора.
Перед окончанием гарантии помигал чек. Бегом к дилеру на сто. Проверили сказали что изза бензина, т.к. ошибка один раз только всплыла.
Масло лью Ваг 0-30 у дилера. Фильтра свои привозил. Думаю сейчас сам масло менять буду.
Масло ни разу не подливал.

Еще вспомнил на последнем ТО на 60 000 долили дистилированой воды в антифриз.
За три года впервые. Оказывается меряют состав антифриза и доливают воды, т.к. вода постепенно испаряется и антифриз более "густой" становится.

 

502.00?

 

Смело можно лить 5-40 (502). Оно дешевле, а толк тот же.

 

Наверное.
У дилера два масла Ваг 0-30 и кастрол 5-40

 

Ну я доволен 0-30 маслом. В -40 нормально заводился без подогревов итд. А 5-40 уже для таких температур не очень.

 

Не понял.


Вы написали, что вам нулевку лили. Она есть 502/ваговская?- или что лили?- шел лук?

 

Стандартное ваг масло 0-30. У них вроде больше другого и нету.
Допуски 502-505 вроде написаны. Я не замарачиваюсь насчет этих допусков. Даже не вникаю.

 

Вот нашел:
Масло моторное VAG special c 0w 30
VAG 0w30 502 505 – синтетика, предназначенная для круглогодичного использования. Вязкость 0w30 обозначает рекомендуемый диапазон в пределах -40 +30оС.