Пробег от 0 до 15.000 км.

Ну ты это, не горячись))))

 

Усе под контролем))))

 

Так на 15 дисках тоже 55-й профиль заводской (195/55 15) и на 16-х 55-й (195/55 16) разницы нет никакой.

 

Так и есть "с дуру"

 

Хрен его знает. Но подвеска непривычная для меня и моей сельской местности. Трясет пипец, пломбы из зубов выпадают. Буду разбираться. Если кто сбросит ссыль на допустимые колеса и резину, буду премного благодарен. На зиму надо ставить макс шины и мин диски.

 

Какое давление накачал?

 

195-60 -15 самая "золотая" середина.... и летом... и зимой....

 

Да ни че ни качал. Новое авто. Как выехал с салона так и поехал в свою деревню.

 

Это зря))) Я с салона тож скакал как на табуретке))) Оказалось что в колесах по 3,2 очька)))) На заводе так качают...что бы в ручную легче авто каталось)))

 

Приспусти без фанатизма.

 

Вот поэтому и жестко, проверь, на табличке топливного лючка все написано подробно. Кстати, посмотри какой уровень масла, чтобы знать от чего отталкиваться и следи почаще, немного кушает 1,6 его, это нормально, у всех так, но следить надо.

 

Спасиб, будем читать манул.
Вот же бя немец. Ездил на американском Блейзере аж 22 года, только масло менял и крестовины вала. Бя, 670 тыс км - минимум затрат. Ат тут бя немец, только купил

 

Тут тоже только масло меняй, что еще, вообще неприхотливый авто. Но следить надо за любым авто и он не подведет.

 

,

Да я просто выпендриваюсь. Это первое мое новое авто купленное в салоне, а не с рук.
Конечно я доволен. Хорошее авто.
Продал неубиваемый 20-ти летний трактор Блейзер, купил непонятный седан Поло

 

Если сейчас обязАть производителей делать неубиваемые машины, то они просто сойдут с ума)))

 

Заскрипели бархотки после 6 месяцев эксплуатации, напрягает, аж бесит. Мылом пока не натирал.
Заднюю полку зашумил и антискрипом проклеил, тишина сзади теперь. На левой задней двери дверная карта начала побрякивать от басовой музыки, вроде вычислил, что ручка, на выходных разберу.
Зимой замерзла правая задняя ручка наружняя. Пришлось в -20 разбирать и строительным феном тросик тяги сушить.
Узнал, что показометр на приборке показывает не всегда реальную температуру двигателя, лишь до 55 градусов, а дальше погоду в африке...
Сделал выключение дхо при затягивании ручника.
Престал вытаскиваться переключатель света (который переключает дхо-габбариты-ближний), который слева от руля, просто не получается вытащить и все, забил.
Добавил подсветку бардачка.
Перенес динамик глонасса в другое место, теперь его не видно, а место освободил под пепельницу, большую такую )))
Под капот примостырил уплотнитель от 2109, чтобы пыль туда не летела.
До 4 тысяч ездил расхода масла не было, потом с 4 до 5 тысяч ушло почти до минимума, заменил масло, проехал еще тысячу, расхода нет, мистика немецкая...

Пока вроде все приключения.

 

Как сделал, реле в разрыв цепи или более цивилизованно? Тоже планирую, надоело вытаскивать пред ДХО чтобы не светить стоя с работающим двигателем на рыбалке-охоте-отдыхе.

 

Да заколхозил в разрыв через реле, цивилизованней без городьбы не получится, это самый простой вариант. Только когда питание реле с провода ручника брать будешь, то через диод подключай, это единственное важное правило...

 

А васей разве нельзя?

 

Нет там такой функции на поло драйв.