Пробег от 0 до 15.000 км.

По мануалу уровень масло проверяется на прогретом двигателе не ранее чем через 10 минут после выключения.
И я уже писал, что уровень при замере по мануалу выше чем при замере на холодную. Поэтому есть большое подозрение что замеряющие на холодную часто переливают.

 

Угу и потом кричат - масло жрет и сопливит!

 

Если на "холодную", то 4/5 уровня норма

 

Ну да, руководство по эксплуатации к автомобилю дебилы писали наверно, - Вас, как эксперта забыли пригласить.

 

Не месяц, а всего 4 дня. Это легко видно по датам моих сообщений, остальное время тянет завод.

 

Сомневаюсь...у меня на холодную половина на горячую чуть больше 3/4 щупа. То-есть процентов на 30 щупа поднимается.

 

У нас разные движки. Возможно поэтому различный результат.

 

Те кто руководствуется официальной методикой проверок, а не выдумывает их себе сам, а потом удивляется, почему его по гарантии завернули.

Ерундой оно кажется тебе только потому, что это не твой шкурный интерес. А насчет "хочу не хочу" это его право. Если бы было бы иначе, то дилер давно послал бы его в пешее эротическое. Разумеется есть люди, которым за их же деньги даже курьеры условия диктуют, со скольких до скольких дома сидеть в ожидании. Ты похоже из их числа.

Зато им живется легко. А то ведь вдруг вычитают, что перелив масла помимо выдавленных сальников чреват попадосом на катализатор и будут спать потом плохо.

 

Дело то в общем не в том, на какую мерить масло, на холодную или на горячую. В принципе разница лишь в поправке на разбежавшееся по движку масло. А дело в том, что мерить нужно раз за разом при одних и тех же условиях. А то получается у некоторых, что сперва замеряет на холодную, а потом моча в голову ударила, лезет на горячую. И начинают от собственной тупости метаться в панике, куда за два часа пол литра масла делось, или откуда оно вдруг взялось.

 

Если было бы разбежавшееся по движку масло, то на горячую уровень был бы ниже, а тут все наоборот.

 

На холодную тоже можно же мерить и в -30 и в +30 )) Будут несколько разные результаты думаю...

 

На ютубе помню был ролик по тепловому расширению масла при нагреве. Цифры не помню, но на вскидку выходило что при нагреве на сто градусов (от -20 до +80 вполне реальная цифра) масло расширяясь может добавить до 0,5 литра виртуального объема. Поэтому для наибольшей точности (повторяемости результата) методу - прогрел двигатель, заглушил, подождал 10 минут, считаю наиболее правильной.
Понятное дело что допустим перед дальней дорогой можно померить и на холодную. В режиме показометра - есть/нет.

 

Сейчас много появилось мастеров и мнений, но раньше во всех инструкция было указано - "сливать масло на прогретом двигателе".

 

Не ссорьтесь.Сейчас все какое то неоднозначное.Я например при замене масло сливаю на горячую,открутив сливную пробку на поддоне.А кто то маслоотсосом китайским через щуп масло выбирает,вот там если на горячую,то на приспособе шлангочки начинают сплющиваться. По своему cwva давно опрделился: заливаю 3,8л при замене и замечаю положение по щупу.Меряю всегда на холодную и на одном и том же месте.И результат всегда один и тот же.А если машину по другому поставить ,да проверить на горячую ,естественно получается другой результат.

 

Не нужно изобретать - нужно делать как указывает производитель.
Написано мерить на прогретом через 10 минут - делайте так.
Глядишь и расход масла резко снизиться ))

 

господи!!!!! да вы сами читаите что пишите!!! сливать масло на прогретом двигателе.... бля пипец просто... а вы на сто приезжаете и ждете пол дня когда у вас тачка остынет))) естественно вы его сливаете на прогретом авто а так спецом никто двигатель никогда не прогревает перед заменой масла... смысла просто не вижу поднимать масло с поддона на клапана для слива...

 

А крышку заливной горловины ты видишь смысл снимать при сливе масла?

 

наиглупейший вопрос......

 

...... на который у тебя нет ответа.