Появилась проблема. С машиной все ОК, но она нормально не едет.

Бустер не уберет затуп у педали при том же трогании. Не путайте людей. Его суть при одинаковом нажатии на педаль с ним и без него в том что заслонка дроссельная открывается на бОльший угол, чем без него. не более того. максимум еще самовнушение будет работать, что "я установил приблуду за 5 тыщ и теперь у меня всё нормально с педалью"

 

А зачем он вообще нужен? Не проще ли педаль в пол нажимать?

 

Создаётся обманчивое ощущение. "ОГО! Я нажал педаль только наполовину а машина поперла как бкдто уже педаль в полу! По-лубому если я нажму её ещё глубже, то я улечу на луну от мощности!!" Но это не так, дальше тяга минимальна либо её вообще нет, т.к. заслонка открыта полностью при неполном нажатии на педаль

 

Очередной способ честного отъёма денег у населения. Остап Бендер рулит! :-D

 

А что может убрать? Есть какие-то перепрошивки, не знаю настройки и т.д.?

 

Сегодня замерял выбег по замерам АР и получилось примерно тоже самое, хотя и меньше на 50 метров. Думаю это не критично учитывая погрешность. Черт его знает, вроде получается все Ок, а ощущения уже не те как раньше. Может развал немного улучшит ситуацию.

 

К машине просто привык видимо ) А затуп при нажатии газа - дань экологии

 

Попробуйте гугл....Начинайте дружить...
1.http://shop.polosedan.ru/index.php?route=product/product&product_id=521 или http://www.ats-tuning.ru/catalog/5188/
2.нет не будет
3.смотрим п.1
4.можно ..чипуйте

 

Есть фишка Джеттер, в тырнете много про это написано. Народ хвалит. Ценник от 5000 руб до 7000 руб.
Эта фирма Джеттер даёт покататься неделю, если пондравилось сиё чудо то покупаешь, чем то не устроила возвращаешь. Но это наверное токма в Москве. Как то так.

 

джеттер..бустер..смысл один...названия разные...

 

Так в том то и дело что если бы не привык и не знал, разницы не заметил бы. А так...

 

Так вродь чтобы знать что искать нужно узнать есть ли оно впринципе. Вот и узнал. Спс. Получается возможно и стоит вся эта канитель порядка 150 у.е. Самое интересное в этой ситуации, что ОД на аналогичный мой вопрос сказал, что такое невозможно, а приятель который мне говорил мол что можно перепрошить дурак. Как к ним потом ездить и доверять? Хотя и менеджер который мне говорил сопляк и больше строил из себя умного и крутого нежели есть на самом деле, но тем не менее сотрудник и т.д.

 

Тут нужно задаться вопросом, а случись что с мотором, приятель тебе его отремонтирует?
По сути что есть нештатная прошивка? Перенастройка режима работы двигателя. Грубо говоря, меняется качество смеси и опережение зажигания. В принципе неверными регулировками (особенно на высоких оборотах) угробить мотор можно запросто. Скажем, на 5...6 тысячах оборотов ты не услышишь ни детонацию, ни возникновение калильного зажигания. Не факт, что и датчик детонации на таких оборотах отработает. Не факт, что левая прошивка вообще распознает опасный режим. А вот ухандокать мотор минут за 15 в таком режиме можно запросто - факт

 

ухандокать можно всё...даже стиральную машину со штатными настройками...а на счет перепрошиться,только к надежным и проверенным...тема была..http://www.polosedan-club.com/threads/Чип-тюнинг-Поло-Седан-опрос.24/ изучайте и делайте выводы...еще вот http://www.vw-klassika.ru/service/optional/tuning/

 

С этой проблемой обращался.Но не подсказали или не сталкивались.Подскажите.При наборе скорости и подъема оборотов от 3000, с левой стороны под капотом, слышно дребезжание.На месте,на холостых, работает нормально.Повышая обороты не слышно.

 

Поищи тему про опору силового агрегата, там похожий дребезг слева описан

 

Вобщем сделал я сегодня 3D развал. Компьютер показал отклонения, оба колеса горели красным. Мастер, очень приятный в общении и работе (хотя пацан не старше меня) через пять минут, покрутив чет-то сказал что все готово. Субъективно по моим ощущениям стало лучше, хотя не знаю в реальности так ли это. Попробую замерить еще выбег и сравнить с тем что было. Стоимость процедуры в два раза ниже чем у официалов, а именно 15 у.е. Предварительно я доволен.

Еще я писал в другой теме что у меня появилось урчание под капотом, непостоянное, чаще на холодную, мастер посмотрев щуп, сказал что это гидрокомпенсаторы тарахтят, т.к. не хватает масла. Родной ОД, содрав в три шкуры за ТО недолил пол литра масла, т.е. четко минимум, при заводе, а если еще под уклоном двигателю нужно время чтобы масло дошло до гидрокомпенсаторов. Сказал не страшно, но лучше долить. Но я не знаю че залили туда на ТО...

 

Если не менял опору КПП, то для начала сделай это. Это в любом случае нужно делать, меняют по гарантии, признаный промах завода, она слабая и со временем начинает колбасить двигатель. Думаю после замены все твои проблемы исчезнут. Делов на пять минут.

 

Для РАЗВОДА все ихние компы "горят красным", а потом ты из кармана достаёшь ЗЕЛЁНЕНЬКИЕ КУПЮРЫ, Это обман зрения!!

Этот критерий вообще НИ АПРО ЧТО НЕ ГОВОРИТ. Ленин тоже был МОЛОДОЙ , А РОССИЮ ЗАГУБИЛ в угоду всё тому же НЕМЦУ.

Бред СИВОЙ КОБЫЛЫ !! Маслоприёмник находится в нижней точке картера. Вопрос такой, Как может не хватать масла Бред!!

Читай первую ремарку. БРЕД !
Закипело!! Кто даёт право этому МЕНЕДЖЕРУ говорить то чему ЕГО не научили в автошколе?

Зпкипел!! Скажи пож. у тебя есть ОТЕЦ Неужели не подскажет Как я закипел!! Включите обдув !!

 

Мне кажется у тебя немного нездравое сознание или общество вокруг тебя такое, что лучше в нем не жить. Факт остается фактом, после развала машина едет лучше, у нее стал лучше накат и меньше шума от резины. А если следовать твоей логике, то медицина, промышленность, экономика, торговля, и т.д делаюьт все чтобы насолить толлько тебе и заработать денег. Я о людях немного другого мнения и возможно ини мне же отвечают тем же.

В чем бред? Ну залей тогда масла половину от того, что нужно? Тоже ничего не будет? И тольку что все оно в картере и насос качает...будет беда. Ты сам себе противоречишь.