Помощь при покупке с рук Поло Седана (Б.У. Поло седан) - что проверить, заменить после покупки...?

Во блин , дилема! Вопрос очень спорный . Каждый покупает по своему Кошельку. Иногда кто то вынужден продать свой автомобиль, который в идеальном состоянии. Каждый случай индивидуален.

 

Мое мнение так, как ты студент и денег у тебя лишних нет то посмотри поло уже с пробегом в котором уже будет все резина, защита и т.д. Сама по себе машина не плохая получше уже будет твоего пассата. Поло будет стоить тех денег которые у тебя есть не переживай, в моем понятии риск это когда ты машину берешь в кредит, можно машину хлопнуть и её уже нет, а кредит остаеться вот и риск тебе. Ну решать тебе хозяин барин. Удачи.

 

Я говорю про риск того, что может сломаться в авто с таким пробегом (30-60): МКПП, Двигатель, Рычаги, шрусы, рейка и еще какие нибудь дорогостоющие агрегаты.
Просто хотелось бы понять, беря такой авто, нужно ли будет мне тратить на его обслуживание, кроме планового ТО?
А то с этим пассатом раз в 2 месяца что-нибудь да поменять надо, а тут недавно вообще двигатель поменял =(

 

Понятно, что по кошельку. Мне кошелек в принципе-то позволяет взять и тот и другой, вопрос того на сколько придется себя ущемлять в остальном за счет этого кредита.
Только хочу услышать возможно какие то катигоричные аргументы или рекомендации, почему не стоит барть авто с пробегом?

 

это что за сигналка такая 5 тыров?
я сёдня отдал на установку .сама сига 8000+обходчик 500+сирена 200+установка7000. сига с запуском .старлайн а-92.

 

Честно, еще не приценивался, сказал на вскидку. Значит выходит еще дороже.

 

По поводу что ты перечислил не стоит волноваться что что то сломаеться. Да были проблемы у людей на сколько я знаю с рулевой рейкой, да с левой опорой двигателя которую я тоже менял по гарантии, но эта одна из первых проблем поло седана которую завод досих пор не хочет решать.

 

Возьми Форд Фокус 2 и не парь мозги.

 

Так дело в том, что для покупки б/у. не хватает всего то 100-150 тыс., которые можно выплатить досрочно,
и в конце концов продать авто, если не понравиться, и можно так же располагать вырученными средствами до полной выплаты кредита.

А для покупки нового, не хватает 220-280 тыс., это уже серьезная сумма, учитывая что автомобиль до выплаты этой суммы не будет моим, и еще банк обязывает страховать КАСКО, для меня (22 года 3 года стаж и моей жены 21 год 0 лет стаж) сумма КАСКО с фрашизой 9000 (если банк позволит ее сделать) будет начинаться минимум от 30, что добавляет дополнительные 3 тыс в мес.
С такой кредитной сумой, с моим доходом не о каком досрочном погашении идти речи не может и максимум что я смогу, это расплатиться через 3 года за свой уже 3-летний фольц.

Вопрос не стоит в том, как сделать лучше (понятно, купить новое и иметь гарантию это хорошо),
вопрос в том, на сколько ресурс данного автомобиля исчерпает себя с пробегом 30-60 тыс км.

Например, вычитал на форуме, что человек купил ФПС 32 тыс пробега, а на 37 у него нагнулась МКПП. Но это, ясное дело исключение.

А есть ли неминуемые затраты для восстановления деталей, пробег которых исчерпал свой ресурс к этому километражу (30-60 тыс км) (например цепь ГРМ, сцепление, рычаги подвески, стойки или еще что то подобное) на что я могу попасть, в последуещие 50-100 тыс км своего пробега?

 

За 300р. мона взять норм фокус 2 с кондеем,2005-2007г.

 

Ты, видимо, фанат фокусов. Раз так, то хочется спросить, чем форд фокус 2, лучше чем ФПС?

 

Я могу и не продавать свой пассат 1997 с климатом, люком и кожанным салоном, с той же логики.

 

Ну да, пробег маленький, но например на шевроле круз, за этот пробег уже нужно менять ремень ГРМ, что стоит порядка 25 тыс руб, у ОД (не малая сумма, для бюджетного авто), а у поло стоит цепь, это вообще на сколько я понимаю значит "вечный двигатель", а может наоборот (например замена на 100 тыс, но стоимость работ в 2 раза выше) ?
Я стараюсь какие то моменты узнать сам, конечно, но опыт владельцев ФПС, мне не помешает.

 

Это, насколько я понимаю, можно узнать диагностикой ( замером копрессии). Да и все остальное тоже, бесследно не проходит, можно понять путем подробной диагностики. Разумеется перед покупкой я ее сделаю.
Другое дело, у каждой детали есть ресурс, возможно есть какие то показатели, которые со временем установились и уже составляеют статистику, которую я хочу выяснить.

 

б\у поло седан я бы не купил потому что он собран в россии а из-за нашей сборки машина будет расхлябаной и погремушкой.Если брать б\у то надо смотреть заграничной сборки.гольфа хотя бы или шкоду.а если покупать в салоне в кредит то банк фольцваген предлагает самые выгодные условия автокредита и делает скидку на покупку авто в 3 % от стоимости авто.

 

Так что же, отмотав на своем новом Полике 50.000 его продавать надо потому что он российской сборки и превратился в погремушку?!

 

Мой полик б/у. Брал с пробегом 39 000 км. В комплекте было 2 комплекта резины на дисках, сигналка, замок на МКПП, ксенон. Естественно были коврики, брызговики(задние только), тонировка, защита картера, магнитола 310. Из мелочей стояли реснички, дефлекторы, мухоотбойник на капоте, который снял сразу, и сетка радиатора. После покупки потратился только на передние брызговики. Перед покупкой машина была проверена - всё норм. Итог - не жалею, что взял подержанную. Всё что нужно в машине есть и дополнительных затрат практически никаких. Ну а пробег 39 тык считаю незначительным. Единственный недостаток это стук спереди, слева, но как выяснилось, он и у новых машин есть.