Помогите решить проблему с поло ХЕТЧ 2001, горит EPC , Check , и ошибка P0638

После чего произошло:
В общем , такая ситуация, завожусь утром было холодно я ключ повернул, чувствую глохнет топанул газом, и держу а она еле еле набирает обороты, потом отпустил газ ,вроде работает, чуть прогрел и поехал, и чувствую что она не хочет ехать как будто что то держит , я думал еще она не прогрелась, ну потом заметил что на табло горит EPC и Check , заметил не сразу потому что у меня чек горел из за лямды ...
\\\
Симптомы:
На нейтрали набирает до 3000 оборотов,
на передаче до 2000 оборотов, набирает их очень медленно.
Обороты плавают.
Дроссель стоит в одном положении --- 9,8% ,
если его рукой открывать закрывать, то через шнурок видно на сколько процентов открываешь и закрываешь, а сам он не двигается . Светит ошибку P0638
Если чищу ошибки на заведенном , то чек гаснет EPC остается , глушу снова завожу, чек появляется, то есть ошибка активна всегда.
А иногда еду , и резко падает до 1000 - 1200 оборотов , и на педаль реакции просто НУЛЬ..
и едет так 1200, переключаешь передачу оно разгоняет до 1200 любую и все , и вот это лечиться только тем, что надо остановиться, заглушить, и снова завестись, проверил что выскакивает после толчка, высвечивает ошибку P170
\\\
Какие меры предпринимал:
Я уже почистил дроссель --- не помогло
Где то вычитал что в мозгу есть чип который отвечает за ЕПЦ, перепаял чип новый воткнул -- не помогло.

\\\
Еще есть диагностика с 10 декабря, Воть:




----------------------------------------------

VCDS Version: Release 11.11.0
Data version: 20111111

Wednesday,10,December,2014,08:09:08:37412

Chassis Type: 6N - VW Polo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 25 41 45 46 55 56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 036 906 034 D
Component: MARELLI 4LV 3458
Coding: 00031
Shop #: WSC 00788
VCID: 132FCEE8616E976

10 Faults Found:
17989 - Throttle Actuator (J33
P1581 - 35-00 - Basic Setting Not Performed
16684 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0300 - 35-10 - - Intermittent
16685 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0301 - 35-10 - - Intermittent
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16684 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0300 - 35-10 - - Intermittent
16686 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0302 - 35-10 - - Intermittent
16688 - Cylinder 4
P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16785 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0401 - 35-00 -
17953 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1545 - 35-00 -
17953 - Throttle Valve Controller
P1545 - 35-00 - Malfunction
Readiness: 0000 0000


\\\
Помогите пожалуйста , не знаю что делать, скажите куда хоть глянуть..
Машина VW polo 6n2 2001 , 1.4 16V 75пони, 55kw /// проблема началась В начале декабря.

 

Попробуйте заслонку адаптировать. Если не получится, поищите по разборкам подменную на пробу. Заслонка без заеданий рукой двигается?

 

P0638
Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал

 

Я собственно пробовал адаптировать , точнее не я а ездил делал диагностику за что очень жалею просто так деньги отдал, он пробовал адаптировать она не хочет.
Рукой нормально ездит возвращается на место , вот давлю на нее она туговато двигается, и спокойно возвращается на место, может мне показалось что туговато , может так и должно быть .

только что пришел проверял провода, обрыва нет вечером пойду зачищу контакты где она подключается ,

может это они..

 

Да собственно знаю что значит.. вот бы знать что делать.. Ну все равно спасибо)

 

Проверьте проводку от блока до заслонки, может перетерлось перегрелось где? ДПДЗ не меняли? Есть компьютер с Васей и проводом? По хорошему всё-таки адаптировать заслонку попробовать нужно.

 

Да есть провод есть комп, да дрова ставиться не хотят , не получается, наверное китайский от предыдущего хозяина осталось, вот сегодня буду проверять проводку. ох и делов там.. надеюсь это будет не в пустую.. ну а когда я ошибки сбрасываю, то у меня чек гаснет ошибки стираются , а остается на табло гореть только EPC

 

ДПДЗ так он же вроде в заслонке встроен ..

 

Возможно. Тогда искать подменную заслонку для пробы, если с проводами не удастся найти проблему. Контакты на наличие коррозии посмотрите...

 

Я их сегодня попробую залудить , мало ли ...

 

А сколько пинов в разъёме? Очень проблемно для проверки от ДЗ кинуть сопельки к блоку?

 

Шести пинка.

 

Если внутри переменный резистор гавкнул - никакая чистка и адаптация не поможет. Только замена. Ищи нормальный сервис с гарантией на работу и изделие. У тебя есть файл с объяснениями ошибок? На всякий случай...

 

А вот за этот файл огромное спасибо) нужная вещь)

 

"Дроссель стоит в одном положении --- 9,8% ,
если его рукой открывать закрывать, то через шнурок видно на сколько процентов открываешь и закрываешь"
ДПДЗ-цел , проверте МАР-сенсор .

 

А где этот мап сенсор находиться...?

 

И как собственно его проверить? так то он выдает ошибку..

 

В идеале осциллографом, сигнал должен меняться за доли секунды,
и сначала убедитесь в герметичности впускного тракта.
Если честно сам такой двигатель ни разу не тестировал.
"При пропадании сигнала расходомера воздуха
блок управления двигателя использует
эквивалентную модель массы воздуха, которая
записана на этот случай в блоке управления
двигателя"."Блок управления двигателем представляет собой небольшой компьютер с высокой производительностью. Он рассчитывает оптимальный угол опережения зажигания, угол опережения впрыскивания топлива и количество впрыскиваемого топлива. При этом происходит согласование блока управления с другими система -ми автомобиля, например с системой управления коробкой передач или с противоугонной системой." Что-то упоминалось об ошибке в акпп.

 

В общем , вот что кричит диагност, дросель у меня рабочий, но питание с ЭБУ не доходит до него, при адаптации , она даже не дергается, и не хочет адаптироваться.. что моржет быть какие контакты ЭБУ смотреть.. проводка целая , до ЭБУ , а дальше в ЭБУ диагност не лазил , но уверяет проблема в нем.

 

Могу предположить не аккуратное отсоединение разъёма дроссельного узла с замыканием выводов или намокание жгута
проводов в непосредственной близости от блока управления
двигателем и том и другом случае неисправность все-же лечится,
ищите электронщика , поспрашивайте у диагностов.
От себя скажу, что даже имея знания в электронике,и большое желание самостоятельно все исправить,при отсутствии нужного
оборудования - могут усугубить положение по ремонту не только
Вам но и классным спецам. И перед ремонтом ЭБУ,
нужно найти подмену блока и определить неисправность путем
подмены , что вероятней и без меня понятно.