Помогите разобраться)

Немного жор на разных маслах отличается, но не критично, главное не перекатывать масло по наработке, оно теряет свои свойства и не справляется со своей функцией и жор растет. Шелл нормальное масло, если не подделка.

 

Люди покупают машину за полляма

и даже не интересуются, есть ли у неё гарантия....

Где взять таких шоколадных зайцев?- скоро буду продавать свою 26 г, родная резина/колодки/всё сухо/на гарантии

 

И сколько ты просишь за эту колымагу?

 

Посмотрел фоты твои на 30 тыс,-
как будто 200.

Вот фото на 85 т:

 

Привет! Вытереть всё ветошью насухо и смотреть. Я сам при последней замене масла, своими руками облил половину крышки ГБЦ и на генератор попало...... За шесть лет первый раз, куда спешил- не знаю...

Наврядли- масло сверху...

Если мотор холодный- нормально. Если горячий...не совсем нормально.

Для этого мотора лучше 5-40... Но сам шелл- хорошее масло. Я на нём примерно 70 тык проехал.

Это не одно и то же. Между ВАГ и кастрол я выбрал бы ВАГ. Отличное масло, 5-40 спешал плюс (правда теперь оно как то по другому называется.

Нет. Не может.

Хренасе, машина времени......

Та, что на фото- точно полляма стОит......, только не рублей.

 

Руку подставь, потом понюхай. Если масло горит - ощутишь запах.

 

в дополнение к ответам выше (может я и перестраховщик)
дополнительно я бы убедился в том что это реальный пробег, если пробег в три раза больше (при покупке машины с трайд"ина это норма) то я бы проверил вентиляцию картерных газов и компрессию, ну и поставил бы под сомнение что Шелл это Шелл, если масло в канистре не соответствует этикетке, то возможно в нем причина.

 

Вот подумываю залить 5w40 все же. Ещё судя по всему масла на сто перелили на 400мл. Сегодня шприцом откачаю лишку, посмотрю, как будет себя вести. По выхлопу: утром ничего не было. Руку подставлял - никаких признаков масла.

 

Масло точно оригинал. Контора, в которой беру - проверенная.

 

Благодарю всех за ответы и помощь!!

 

На 100% уверен, что в Вашем случае дело не в масле......(по проблеме на фото). А так- 5-40 предпочтительней с моей точки зрения для дальнейшей эксплуатации.

Судя по заказ-наряду или судя по щупу? На щупе сколько?

 

Да пофик, 30 или 40 или 50.
При замене на 7-8
А если на 15 менять,- то тем более пофик,- любое превращается в в воду

 

Речь о расходе масла, а не о стойкости. Если менять по пятницам- и олейну лить можно......- не испортится.

Европа меняет по 15 и по 30 (непронас) и ездит...не парясь...получается на воде? ИМХО- всё зависит от условий эксплуатации. Одно дело проезжать в день 5 км в тошнотЕ, другое- 80 км и не по пробкам.

 

Это всё лирика....
А на деле- расход масла после 3-4 тыс пробега скачкообразно увеличивается,-
значит, свойства масла ухудшаются.
Это многими замечено.
Возможно, на каких-то конкретных маслах этот рубеж отдаляется,- до 7-8 тыс,- но всё равно это происходит.

Поэтому я лично , заметив возросший угар, просто меняю масло,- примерно на 7+- тыс км.
Тем более что это несложно, недорого и несопоставимо с возможными попадаловами на ремонт вследствие типичного для вага закоксовывания колец,- это присуще ВСЕМ нынешним бензиновым моторам вага, как еа211, так и еа888 ( которого у поло нет),- но тенденция общая.

 

На поло пробег 91 тысяча- ни разу такого не замечал, мотор CFNA, замена раз в 10 тык, расход масла за 10 тык- 3-4 мм по щупу. На СС пробег был при продаже 260 тык, мотор CFFB, ни разу такого не замечал, замена раз в 10 тык, расход масла 4-5 мм по щупу. На В8 сегодня пробег 9300 км, мотор CZDA, расхода масла после выезда из салона просто нет. Так что...ну не знаю, мой личный опыт говорит обратное...

 

Cfna уже не производится,- и он еа111. Вам повезло- это наверно единственный нежрущий надёжный мотор той серии ( кроме турбо 1.2 и 1.4, которые ещё надежнее)

Дизель не обсуждался,- см свою ссылку

Что касается 1.4 CZDA,- то он хорош, масло не ест,- но
склонность к закоксовыванию есть и у него.
В отличие от еа11, где НЕ жрал масло атмо;
в еа211 НЕ жрут масло турбомоторы.

Объяснить это никто не модет- обсуждение в профильной ветке пестрит такими перлами, что уши заворачиваются

Вы почему так делаете?

А не

Получается- противоречие сами себе:

Попробуйте менять как в Европе,- расскажете нам

 

На щупе жидкое масло? Заводская заливка 0w20 508 доп.,или другое?

 

Я бы помыл двигатель и посмотрел бы откуда давит масло. А если белый дым, то следите за уровнем ОЖ.

 

Но речь не о моторах, а о том, что-

Вы не конкретизировали ни о моторе, ни о типе масла......

На поло 10 тык- потому, как цЕпь и исключительно городской цикл, причём рваный городской. На дизеле- потому, что дизель......с сажевым фильтром. На CZDA буду менять на 15, потоиу, что 80/20 трасса/город без пробок.

Вы обрезали часть цитаты, про то, что на воде в Европе ездят. Ведь с Вашей точки зрения и в Европе после 7 тык и до 15 или 30......масло уже вода.

Жидкое...... Твёрдое тяжело заливать......

Мне (да и никому) сие неведомо... Машина заказная, собиралась на заводе для рынка сбыта "В"- сомневаюсь, что в неё залили на конвейре масло для рынка сбыта "А"......

 

На оил клабе делали анализ, залито с завода 0-20 508 в 1,4. Теоретически конечно для каждого рынка должны индивидуальный подход иметь.