Поло после Октавии; или Дауншифтинг, вот ты какой!

Вот что реально хотелось бы купить:





И маленький
И высокий
И салон большой
И багажник маленький,- но , если надо, сиденья ездят.
В общем, идеальная машинка для города/дачного участка

Собственно, - крета уже подтвердила это, став бестселлером,-/её продаётся БОЛЬШЕ, чем солярисов!

 

Поменяли стойки стаба по гарантии





И крюк буксировочный по акции






Стало как-то более упруго, что ли.

Но дребезг, из-за которого всё и затевалось,
не прошёл.....: (


Прошивка акп даже запрос diss не стали делать, мотивируя тем, что "зависание" на 2-й в данный конкретный момент отсутствует,- а толчки небольшие НЕ являются неисправностью.

 

В дополнение к предыдущему посту: наболело!

Цены зверскик-
И то ничего не хотят делать.

Я описывал чуть выше, как у меня был лящг и дребезг,- человек 5-6 аертелось вокруг машины, включая
- приёмника
- мастера цеха
- гараетийщика-
- ассистента какого-то
- нескольких механиков


Но сцуко даже колесо ни одно не удосужились снять,
ни защиту

Толпа ушлепков, другого слова нет.

А то, что с/,блоки прорваны,- я увидел сам, безо всяких опытов и курсов,- просто снял колесо и посмотрели глазами.


И за это с меня требовали 2900!
Три косаря, Карл!!!

Я сказал, что не дам ни рубля,- они мне ещё должны за потраченные время

ЗЫ. - сайленты поеду к ним же менять,- скажу: раз вы не видели тогда,- значит, они прорвались за эти несколько сот км,- меняйте по гарантии, раз такое г....о






Во цены:



Я не взял,- после предыдущего мне показалось дораха!

 

Коды тормозов
и з/ч оригинал:




Код опции Колодки Тормозные диски Размеры диска
Stock Economy parts Stock Economy parts
Перед
PR-1ZQ 5C0698151 5C0615301 280х22мм
PR-1ZM 1K0698151A JZW698151 1K0615301AK JZW615301A 280х22мм
PR-1ZE 5K0698151 JZW698151B 1K0615301T JZW615301J 288х25мм
PR-1ZP 5C0698151A 5C0615301A 288х25мм
PR-1ZA 3C0698151C JZW698151B 1K0615301AA JZW615301H 312х25мм
PR-1ZB 3C0698151C JZW698151B 1K0615301AA JZW615301H 312х25мм
PR-1LV 5C0698151A 5C0615301B 312х25мм
Зад
PR-1KS 5K0698451A 1K0615601AA 272х10мм
PR-1KT 5K0698451A 1K0615601AA 272х10мм
PR-1KD 5Q0698451E 5C0615601 253х10мм
PR-1KU 5Q0698451E 5C0615601 253х10мм
PR-1KX 5Q0698451A 5C0615601 253х10мм
PR-1KQ 5C0698451B 5C0615601 253х10мм
PR-1KY 5Q0698451A 5C0615601 253х10мм
PR-1KW 5C0698451B 5C0615601 253х10мм





У меня поло рестайлинг , колодки передние д б. 5K0698151; диски 288 мм, как у А5.


По заменам вроде подходят 5C0698151A (1100 руб) - т к идут на диски 288 мм (на 312 тоже).
Есть чел, который говорит, что ставил их и всё ок.- но это с его слов...

Но там есть ещё и 3C0698151C, (1900 руб), идущие на диски 312 мм,
которые , как и наши основные .5К0698151,
имеют дешёвый индийский аналог JZW698151B.

Из чего следует, что они железно подойдут.

Странно, что 5C0698151A не имеют дешевого индийского аналога....

Заказал 3C0698151C

 

В Метро сейчас ликви моли 1+1 (2.4к за 8 литров) и весь лукойл генезис по тыще.

 

Итак, сегодня поменял колёса - зимние на летние,- на штатную Pirelli (пару новых поставил вперёд запаски)-
и во время смены колес заодно посмотрел колодки на предмет этого лязга дребезга скрежета, которые у меня есть....
Ну что сказать левые колодки где-то 2-3 мм,- уже пора менять ,
а правые колодки, как ни странно , имеют меньше износ, то есть остаток миллиметра 4 если не 5,- но при этом они перекошены: внутреннее и наружное колодка немножко перекошены в длину ;-то есть не сверху вниз а именно в длину - на миллиметр полтора каждое может быть поэтому и дребезг.
Я почистил, посмотрел их .
Но поскольку колодок не было у меня под рукой- Я менял колёса и не планировал колодки менять ,-казалось, там ещё вполне себе походят.
Так что всё назад поставил : ездить ещё вполне можно но уже пора затариться колодками и поменять при следующет то по замене масла .





система с пружиной на калипере, как у Октавии/джетты







С завода стоят Jurid 221FF, если правильно рассмотрел





Сайлент должен так торчать из рычага?


Также обнаружил надрыв заднего сайлентблока переднего рычага,- как справа, так и слева.
По гарантии прокатит?




Дребезг и лязг куда-то делись,-
значит, дело было а колодках?

И тормоза мягковаты,- надо прокачать будет , при замене

ЗЫ.

Я НАШЁЛ ПРИЧИНУ ЛЯЗГА!!!!!!- она на фото!!!!!!- видимо, в ней и причина перекоса колодок.

 

Хор выбор

 

Планы вага:


http://avtosreda.ru/news-common/GAZbudetvypuskatnedorogoykrossoverVolkswagen/

 

Сижу у дома,
вмашине, на набережной, красота, кораблики итд
ковыряю в носу, сижу в ты
Вдруг БАХХХ!!!?

Чтозана.....?

Оказалось, какой-то грузин на старом опеле тоже сидел наслвждался жизнью- потом решил сцуко таки поехать...

Я, говорит, когда подъехал,- тебя не было сзади- ну, думаю, развод,- я же сзади,- типо я виноват

У меня чуть номер погнут, у него следы гос номера....


Разъехались после того как он символически компенсировал утрату товарного вида госномера....


А сейчас думаю,- в чём прикол??- ну не мог же он случайно долбануть...значит чето мутки какие..

Какие мысли?

 

Что это высвечивается за цифра при включении зажигания? Потом пропадает одновременно с контрольными лампами.
Цифра падает потихоньку, была 204, 202 итд

 

осталось дней до ТО

 

скорее моточасов.

 

Дней до продажи авто...!

 

Гы гы. Может 600км и 191 день до ТО?

 

Тогда скорое ИЛИ.

 

Ога

 

Нанотехнологии




Избушка внизу- в/ч в цао

 

Чето я, видимо, неправильно посчитал....
Сейчас проехал 4 тыс км на этом масле и долил 750 мл до уровня середина ( как и было при замене.
Итого: 750:4 = 180 мл/1000 км.
Это, конечно, больше, чем 130,- но все таки не 300!

Остаток в банке 3,25 литра.

Что посоветуете? -
1. Поменять- хотя масло ещё норм, потемнело конечно, но пахнет не как в McD, а вполне себе не горелым
2. Доливать и ездить до 8 000 км,- это ещё 750 мл, останется 2.5 литра в банке. Что с ними делать?

 

Если на другом масле (или маслАх) так не было, то меняй. Остатки" бадяги" утилизируй по всем правилам)))

 

На других маслах было 130- а не 180- я писал чуть выше.

Менять буду на него же ( писал в посте чуть выше- или доезжать ещё 4 тымюс,- см в том же посте

Спасибо за совет!