Переключение передач

НА ВИДИО ПОКАЗАНО ДВИЖЕНИЕ ПО ПРЯМОЙ БЕЗ НАГРУЗОК ПОД ГОРКУ ЛИБО ЖЕ ОБЫЧНОГО ГОРОДСКОГО ЦЫКЛА. ТАК КОНЕЧНО ЕЗДИТЬ МОЖНО И БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ Я САМ СТАРАЮСЬ ЭКОНОМИТЬ НА ТАКОЙ ЕЗДЕ. НО ПРИ ПОСТОЯННОМ РАЗГОНЕ И ТОРМОЖЕНИИ ПО ГОРОДУ ЖЕЛАТЕЛЬНО ДАВАТЬ ХОТЯ БЫ 2200-2500 ТЫС. НО ЭТО УЖЕ КТО КАК ХОЧЕТ. КСТАТЕ ЗАМЕТЬ НА ПОДЪЕМЕ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ РАСХОД МЕНЬШЕ ЧЕМ НА НИЗКИХ. ПРОВЕРЯЛ НЕДАВНО.

 

но на видео он не 50 км\ч едет на пятой. а 65-75.
не думаю что ради не большой экономии топлива, стоит так нагружать мотор, всё же прямая передача для высокой скорости. потому их целых 5 или даже 6, а не три. чтоб правильно выбрать. это моё личное мнение...

 

при спокойной езде автомат переключает 6-ую передачу как раз примерно на 68-70 км/ч

 

согласен. тоже на 5-ю перехожу после 65-75 в зависимости от места и трассы. но тока 5-ю при 50км\ч
никогда не буду включать. а мы вроде с этого начали...

 

Я тоже на 3-й от 1000 об/мин езжу и не чувствуется что движок напряжен....

 

Всё верно. НО! Едешь ты на третей обороты 1000, не получиться у тебя совершить какой то рывок. Никогда. Я ехал сзади тебя на второй и смело надрал тебе жопик. Мой двиг. раскрутился сразу а твой пока чихал, пока думал, что ты от него хочешь, я уже улетел!! Я ехал сзади на второй и двиг. крутил около 2000 оборотов, не сильно я потратился в тот момент на бенз, но оторвался сразу.

 

дело конечно лично каждого. но 1000 об\мин это почти "холостые", зимой на прогреве мотор себе больше даёт стоя на месте. а вы его на 3-й душите, заставляя почти 1.5 тонны тащить.
кроме мотора ещё и коробка страдает, со временем появятся рывки и "чавканье" при сбросе газа, например под горку. а главное ,не пойму зачем надо,тащиться на 4-й 40 км\ч не имея возможности быстро ускориться, так же никакой помощи при торможении от мотора нет,особо зимой актуально.

 

Одним словом, ОТ ЗАТЯГА ПРОКУ НЕТ!! Когда двиг. работает в рабочем режиме то и смазка хорошее давление держит ( все современные насосы работают с превышением давления масла,хорошая прокачиваемость у них) и все режимы в нормальных условиях. От затяга проку нет.

 

Я переключаю передачи в районе 2000 оборотов. Всегда получается достаточно динамичный разгон без напряга.

 

Я тоже так считаю.У меня водительский стаж более 26 лет.Машину я чувствую хорошо как бы она тихо не работала.Знаю когда нужно переключить передачу и т.д и т.п. Сам тахометр нужен в основном новичкам,которым строго настрого наказали в автошколе,которые первое время так и смотрят не на дорогу а на тахометр.Потом со временем и они перестанут обращать внимание почти на все приборы.

 

Ну опыт конечно не пропьёш. А у полика двигатель нормальный, даже с полной нагрузкой позволяет нормально разганяться а не висеть на одной передаче подолгу.

 

Практически все двигателя начинают с 3.5 и выше тянут нормально.А вот похвастаться на низких оборотах может наш полик.Ему это таже нравиться.В общем тяговитый труженник.

 

Вточку

 

вот хорошо вам с таким стажем)))))

 

Зато у нас всё впереди

 

спасибо всем кто написал хоть, что нибудь. после всего сказаного стал ездить акуратней. на 2000 тыс. переключаюсь или чуть больше там 2100-2200 по обстановке. дак расход по городу добился 6.8 как вам))) я доволен поликом в полне.

 

Я по возможности вставляю машинёхе, чтоб свечи прожечь, т.к. считаю , что эти рекорды ни к чему, на машине нужну ездить и чувствовать её силу, вреда от этого не будет, экономии топлива тоже, лучше курить бросить больше сэкономите, а на пятой 60 км ехать чтоб бортовик показал 5,0 л , да хрень полная.Крутить надо до 3000 тыс. , 16-ти клапанники любят обороты, а тянуть кота за яйца ни к чему. У меня отсечка на 6200 об. пару раз пробовал для себя чтоб знать.