Передние тормоза (передние дисковые тормоза и колодки), замена и эксплуатация

Что машина лучше поедет или мягче ямы да ухабы проезжать станет?

 

В тему:
ПИСК ТОРМОЗОВ – РЕАЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ И ВОЗМОЖНЫЕ РЕШЕНИЯ
https://eshop.elit.ua/pages/news/75/

 

Тоже самое вчера посмотрел, не нашел информации на табличке около запаски.

Нашел вот на сайте https://etlib.ru/blog/572-tormoznye-kolodki-na-polo-sedan

Что для CWVA 110 суппорт 1ZC, по вин-номеру в автодоке вышли вот такие 5K0698151

 

Спасибо всем за ответы, разобрался очень помогли.

 

Какие посоветуете хорошие передние колодки для CWVA 110 суппорт 1ZC?

 

Привет!пробую заменить передние диски,нефига неснимаются,как будто гайка центральная держит,супорт vag.

 

Ржавчина его там держит. Обстучи аккуратно диск по кругу в направлении наружу. Нагреть можно без фанатизма, вд-40, керосин.

Аккуратнее, диск довольно тяжёлый.

Перед установкой нового диска рекомендую обработать очищенное посадочное место медной смазкой ликви моли.

 

Обработал всё вдешкой,собрал обратно,ща вторую сторону обработаю.Когда брызгал ведешка через соседнии отверстия под болты выходит.

 

Держит ржа в кольцевом зазоре между ступицей и диском.

 

Как говорится-НЕ ИМЕЙ СТО РУБЛЕЙ А ИМЕЙ СТО ДРУЗЕЙ .Всё,снял,да без маленикой кувалды некуда.

 

Итак, сегодня менял зиму на лето, глянул колодки. Менял на новые примерно на 45-ти тысячах по причине износа внутренних. Сейчас 75 тык пробег- картина аналогичная рисуется- на фото. Так что дело не в бабине и не в индийскиз оригинальных тормозных колодках- на фото TRW...точнее- то, что от них осталось......

 

Это какой-то видимо брак суппортов, у меня третий комплект колодок, все разные и износ примерно равномерный, левая внешняя чуть больше стирается, может на миллиметр...

 

Да нет... Скорее всего дело отчасти в конструкции суппорта и отчасти в эксплуатации- на машине ездит жена, она любитель притормаживать, а не тормозить...в этом случае возможна такая картина. Да и не я один- полфорума с такими колодками......

 

"Опытный" не пачкай мозги "уважаемым" половодам.

 

У меня похоже какие-то особенные суппорта, тоже частенько аккуратно притормаживаю, резкие торможения вообще стараюсь избегать. Первый комплект был оригинал, второй японские ниппон колодки, 3-й корейские хай кью износ на всех равномерный, пробег уже 155 тыс(последний комплект уже 30 тыс отходил, ещё половина осталась). Суппорта ваг. Конструкция обычная у них же, плавающая скоба как и на большинстве современных авто, но о стирании сначала внутренней колодки услышал впервые на фольце...

 

У тебя какая комплектация суппортов PR-1ZE или PR-1ZС ?

 

Комплектацию не знаю, суппорта WAG , колодки "безухие", сейчас стоят сангсин sp1595. Машина декабрь 11 года.

 

Внутренняя колодка истирается в ноль за 30000км.

 

Это очевидный просчёт в конструкции данной тормозной системы. Во-первых на других машинах с такими же односторонними суппортами у меня никогда небыло неравномерного износа колодок (если только совсем немного). Во-вторых если бы такой неравномерный износ был задуман разработчиками то наверное и колодки было бы логично сделать изначально разной толщины. В-третьих обратите внимание на передние тормозные диски на других моделях, они блестят как зеркало, а на наших нет, так как они не так полируются колодками потому что практически не работает внешняя...

 

Думаю так же. Если не на 100%, то на 75 точно Вы правЫ.