Передние тормоза (передние дисковые тормоза и колодки), замена и эксплуатация

Согласен с Вами. Я об этом же и говорю. У меня пробег 36000км, а уже виден износ диска где-то на 1 мм. Хотя езжу, как мне кажется, аккуратно.

 

На родных тормозах колодки примерно 30 000 км ходили, на брембо макс 20 000 км. Колодки-брембо. Но тормоза лучше цепляют, правда летом в жару можно перегреть, плывут, но чуть позже. Диски не повело. Не посинели.

 

Коллеги, нужна помощь: на моей машине суппорты FS-lll, машина 11-го года. Заказал в ексисте комплект колодок и дисков. Колодки sangsin "Hi-Q", диски TRW. Так вот, колодки пришли равной ширины, а диски разной, т.е. на каждом диске одна половина тоньше другой. Я считал что для этих суппортов, и колодки, и диски должны быть равной ширины. Поправьте если я не прав на счет ширины.

 

Машина январь 2012 года, эксплуатируют с 07/12 . При пробеге 46600 решил сменить колодки. Поставил Корейские Sangsin SP 1595. Все прекрасно встало, езжу без придирки и мелких скрипов + довольно бюджетный вариант... Советую ...

 

Кто знает, проехал 25 000 км (износ передних колодок на 60%) но обратил внимание что внутренняя сторона переднего тормозного диска (с обоих сторон) сильнее изношена чем внешняя, пальцем существенно ощущается выемка. Это вообще нормально?

 

Это скорее всего закономерность дисковых тормозов (точнее их труда в наших грязных по уши дорогах). Внутренние колодки тоже сильней изнашиваются (причём с правой стороны сильней). Тут влияет плохая самоочистка, защитный кожух не только и не столько защищает тормозной диск от грязи, сколько собирает её, да ещё любит камешки ловить между торм. диском и кожухом, вот и перетирает его там с ужасным скрежетом, чугун сам по себе материал довольно мягкий и абразивный износ делает своё подлое дело. Если моете авто мойкой высокого давления, старайтесь более тщательно промывать передние тормозные механизмы, не только снаружи, но и с обратной стороны, да придётся раскорячится, упасть на колени перед авто.

 

Изначально на внутренней поверхности диска выемки нет? Вот думаю менять диски? Снаружи износ меньше 1 мм.

 

Не забывайте - колодки двух типов на поло!

 

Если так строго следим за износом, то в книге написано при каком износе рекомендуют менять. Менять можно, но так расточительно.

 

у моего полика пробег 40 тыс км. Недавно стал слышен металлический скрип при торможении. внешняя колодка была толщиной где-то 7 мм, думал еще поезжу. Но все-таки поехал в сервис. Так вот, когда сняли колесо. оказалось. что внутренние колодки стерлись напрочь. Звук был из-за трения металла о металл. Так что, товарищи, будьте осторожны и следите за своими авто. А то некоторые пишут, что у них пробег 50 тыс, а колодки еще не меняли. Я конечно понимаю, что у каждого свой стиль езды, но все же.

 

Практически у всех такой неравномерный износ передних колодок на Поло.

 

А у меня внешняя чуть больше трется...

 

Менял на 54 тысячах если память не изменяет, остаток ещё процентов 20 почти ровный, суппорта ваг. Сейчас пробег почти 93 тысячи, колодки ниппон, остаток ещё процентов 30-40...

 

83-я пошла не менял и еще тыщ 20 думаю проходят тьфу-тьфу

 

У меня 74 тык. Тоже все родное, но комплект дисков и колодок уже подготовил.

 

Поменял диски тормозные на TRW и колодки на Sangsin - доволен как слон, даже забыл что машина может так тормозить.

 

К летнему сезону предстоит замена передних тормозных дисков и колодок(диски уже со вторым комплектом колодок доживают свой век), так вот и задумался какие брать , рассматривал исключительно перфоририванные, в итоге получаются две модели: брембо макс 09.7011.75
цена примерно 2600 на емексе и ате 24.0322-0151.1 цена почти 3000, вот думаю стоит за ате больше платить или нет. Колодки думаю трв GDB 1414, хотя может кто другие посоветует?
Кстати, кто может подсказать каталожные номера направляющих суппортов? А то на одном суппорте у меня постукивают и болтаются малость.

 

Бренд №1 за 2014 год в Германии по автобильду в кантексте тормозных дисков. Больше информации нет.

Идёт на конвейер ФВ (передняя ось практически вся их). Хороший бренд...ИМХО.

TRW идёт на конвейер ФВ (задняя ось практически вся их). Хороший бренд...ИМХО.

И зачем? Ради понта? Так поло- не ламбо. А дырки гниют быстро, если насечки- ещё быстрее. ИМХО- перфорация это лишнее...

 

Значит не зря к ате тянет похоже.
По опыту на перфорированных дисках торможение получше, хоть поло и не ламбо, а запас по торможению лишним не будет! Ну и на вид чуть интереснее) а по гниению, они сносятся быстрее чем сгниют.