Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Мне менеджер все показал, масло было по середине щупа, даже как одевается зимняя декоративная заглушка на нижнюю решётку радиатора которая шла в комплекте с авто типа что-бы не колхозить картонку.

 

Мне при покупке манагер сказал что масло они всем доливают до максимума. Собсно так и оказалось - щуп был на максимуме.

 

я уже писал что на кого нарвешся

 

Угу, все дилеры разные..

 

Всем солнечный привет из Крыма)) Вчера на пробеге почти 8000 км замерил уровень маслица в движке и увидел, что уровень на пару миллиметров выше минимума, а ТО-1 в январе проходил на пробеге 5247 км, уровень после ТО-1 был примерно посередине щупа +/- 1-2 мм, так что примерный расход масла 200 грамм на 1000 км или даже меньше, что не даёт поводов волноваться или захотеть "сплавить" Поло и купить что-то другое.
В воскресенье всей семьёй ездили по гостям, намотали по очень разным дорогам километров 300, к машине претензий нет, разве что заметил, что на дороге типа "стиральная доска" дребезжат ручки открывания дверей с правой стороны, то есть на передней и задней правых дверях изнутри дребезжат хромированные ручки, прям расстроился))) до этого ни звука салон не издавал)) Да, и шум от колёс на шершавом асфальте надоедает, хотя штатную резину Кама Евро-236 сменил на Ёкохаму. На гладком асфальте Поло тихоня, как бывшая Ауди А6)) Других минусов в Поло не нахожу, даже штатная музыка в нём устраивает после игры с настройками звука))

 

Пара милиметров на щупе-не повод для глобального беспокойства. Уже описывали,при разной температуре двигателя,окружающей среды и месторасположения автомобиля один и тот же обьем масла будет по разному отображаться на щупе.

 

Вчера после довольно долгого перерыва полез проверять масло в поло жены и обнаружил, что уровень на самом минимуме. Долил грамм 700. В очередной раз подвердилось наблюдение, что расход масла идет в основном при шоссейной езде (и видимо на приличных оборотах). ТО-1 делал еще в ноябре, но за зиму уровень почти не менялся, сейчас начались поездки за город-на дачу, и сразу начало подъедать.
При этом побег с ноября тысячи 3.

 

Дополняю - пробег 6000, уровень с максимума никуда не делся.

 

Вчера заменил масло на 30 000 км (до этого первый раз на 8 000, второй раз на 18 000) лью 0ригинал VAG Special 5-40, делал капельную пробу перед заменой (масло прошло 11 500 км), капля нормальная, думаю ещё можно ездить, но по моточасам прошло 300 мч. У меня получается 10 тыс км точно масло выхаживает (средний пробег в месяц 2 000 км 50 мч примерно), не хочется рисковать, но мне кажется масло доедет в нормальном виде до 15 тыс км.
Пока останавливаюсь на варианте 10 тыс и к замене готовиться (стараться выдерживать до зимы и после зимы). Также мониторить капли, мч и пробег.

 

Правильное делаете,что меняете масло через 10 тысяч км.Это предел для масла.В идеале 7,5т км,как раз между сервисной заменой,да и моторчик порадуется,меньше кокса хапанет.

 

А масло где-то покупал на стороне?

 

А можно ещё капельную пробу перед мойкой машины устраивать, чтобы не допустить под тряпку макрочастиц, которые теоретически могут микроцарапины оставлять)) Можно, конечно, после каждой поездки прикидывать время пути и складывать моточасы, можно для полного спокойствия масло каждую пятницу менять, но мне кажется, что достаточно того, что масло меняете не через 15 тысяч км, а через 10. Ещё чаще менять синтетику, которую в Европе ещё реже меняют, чем через 15 тысяч км, это напрасная трата денег. Считать моточасы - это занятие с некоторыми погрешностями и точных показателей моточасов вы не вычислите! Зачем эти заморочки? От нечего делать? Или от сильнейшей любви к машине? Это какие-то крайности уже))) Достаточно содержать машину в чистоте и менять синтетику каждые 10 тысяч км, ну и фильтра соответственно, всё, остальное по регламенту... А вот эти манипуляции с исследованием капель отработанного масла на глаз - это только людей смешить, потому что это напрасный труд, хотя, каждый решает сам - как ему обслуживать свою машину. Я и сам люблю ухоженные машины, но пылинки с них сдувать, как говорится, и из замены масла ритуал устраивать - считаю излишним фанатизмом. Это как заварил чай, выпил и пошёл, а можно чайную церемонию на 2 часа устраивать каждый раз и считать себя гуру чайных дел)))

 

При очередном ТО в гараже, я устраиваю "чайную церемонию" и наслаждаюсь данным процессом и стараюсь отслеживать все, что происходит в моей машине, чтобы знать что все ок. А в обычные дни езжу, мою (проверяю периодически все что нужно) и не парюсь, а если что-то вылезет, то я буду хотя бы знать чего ждать и как предотвратить вовремя. Масло покупал в автодоке 2600 за 5 литров.
Как купил машину в салон не езжу все ок. Машине уже пошел второй год всем доволен.
В салон обращаюсь по гарантии, чтобы сэкономить деньги, время и чтобы салон выполнил свои обязательства.
Пока не менял свечи и топливный фильтр, все обошлось мне масло 2600 (5 литров, 4 залил и 1 на долив), масляный фильтр, салонный фильтр, болт и прокладка итого в пределах 3000-3500 уже не помню.

 

Нутк на ТО по-любому менять.. Потому и меняют на 7500, чтобы масло работало равномерно, а не так что одна замена проезжает 10к, другая - 5к..

 

Вот у меня с завода тоже такое было. На первом ТО залили Castrol 5W30.

 

Потому и залили, что одно и то же по сути

 

Проехал 3 тык. Масло не сожрало, как было по верхней метке так и осталось. Что я делаю не так? Или в машинах 17 года движок доработали?

 

продолжай ездить и наблюдай, у тебя еще пробег ни о чем

 

Просто офигел что некоторые по поллитра на тысячу льют.