Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Наверное затем же что и форсунки масляные в цилиндрах. После стука cfna решили перестраховаться по полной

 

Ну его же считают меганадежным, даже несмотря на

Он стучит не от перегрева масла,- а от конструктива поршня

Там вроде и канал в шатуне есть.
Но cfna не страдает от закоксовки,- так что даже эти форсунки НЕ являются необходимость

 

Где ?

 

Еле нашел
https://www.drive2.ru/l/478725164784157000/

 

Спасибо, интересно.

Но чем объяснить, что у всех cwva именно 3-й cyl запирается?
Они что,- специально кольцо в 3-ем НЕ разводят?


И где в руководстве по ремонту есть указание про разведение колец маслосьемного кольца?

При сборке этого не проверяют,- а завод то ваговский, всё по стандартам, каждая операция приписана/автоматизирована/алгоритмы/скрипты/etc.

Так что этот конкретный случай можно считать показательным,- расход с 500 упал до 100......из-за одного лишь маслосьемного кольца.....причём абсолютно исправного, чистого,- судя по фото.

Вам не кажется это странным

На мощном нагруженном турбомоторе еа888 кольца, залипшие вусмерть, не двигающиеся СОВСЕМ,- дают угар 1 литр,- их ЧЕТЫРЕ штуки.

А в слабеньком атмосфернике, чистом, новом, исправном,- ОДНО кольцо даёт угар ПОЛЛИТРА!!!



Сказки всё это...

Если б так,- было бы tpi.

У какого дилера они делали?- молчание.

Скрины наряд- заказов,- обычно при таких ремонтах их ВСЕГДА прилагают в подтверждение,- тут их Нет....


Не верю.....(с).


ЗЫ. Вот статья этого же чела, которую я читал давно и возможно, постил тут или на других форумах,- лет 5 наззадн:


https://www.drive2.ru/l/9930502/


Тут он же сваливается всё якобы на хон....-
при этом ЯВНО проблема в качестве масла,- лак итд.
Не зря vag ушёл от касторки сейчас.

Кстати,- поршни новые на фото имеют разведанные замки колец маслосьемного кольца.

Бу тоже вроде НЕ разведены.- см первый снимок.

Значит, дело НЕ в кольцах.
Тем более, что эти же кольцы стоят на cfna и НЕ жрут,- о чем уже устал писать.

Читайте тему, песатели!

 

"Пробег на данном моторе уже более 180000 км и все хорошо, расход не превышает среднестатистических значений, менее 100 мл на 1000 км."

В принципе я так и доливаю литруху от ТО до ТО. Значит разведение колец полностью расход масла не убирает.

 

Ну так об этом и речь.
Ест 100+- мл он с новья.
И при замене поршней/или при разведении маслосьемного кольца угар НЕ исчез полностью.
ХОН?- ну он что, - совсем другой чем у 1.4?- или чем у cfna?

 

Даа, сам ушел сто лет назад от кастрола, дерьмо, а не масло да за такие деньги

 

Ну хотя бы на всех шевролетах аля круз, у которых все движки это модификации опелевских.

 

Тема про CVWA .

 

Дак ты сам спросил где. Где он на cwva я те прям схему показал и на видосе.. Короче всё понятно с тобой, диванный трололо эксперт)) Игнор активирован.

 

У акпп свой стоит

 

Что со мной понятно ? не знаешь что ответить так не пиши,и не надо ставить себя умником,будь по скромнее немного.Тема про CvWA вот и спрашивал ГДЕ,а так и без тебя знаю что есть масленные радиаторы в других авто.
На форуме поболее твоего,это ты пришел когда обсуждали все вопросы ,это ты учился читая темы на форуме.И не надо переводить стрелки типа Эсперт,тебя еще не было здесь когда мы отправляли на завод идеи.

 

Так про него и речь,на моторе CVWA его нет.

 

А это

 

Он же привёл ссылку,
судя по ней, радиатор присутствует.
У меня не помню, есть ли он,- надо посмотреть повнимательнее...
У вас его нету?

Ну как запчасть он есть . и партнамбер есть....

Или вы уверены, что его ТОЧНО нет?-

 

Да на 1,4 TSI ea211 такой радиатор стоит.И то он правильно называется масленный теплообменник,но не как радиатор.

 

На видео выше разбирали 1.6, и радик там четко видно, как и в каталоге

 

Я у себя смотрел ,на блоке 2 заглушки стоят.

 

Да?- я сегодня посмотрю, сфотаю.
Если заглушки стоят,- то можно наверное установить,- раз в каталоге есть