Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Да cwva

 

Где такие цены. Пятилитровка равенола стоит 3 175,82 сегодня. Цена за 1 литр: 635,16 руб.
В ноябре черная пятница, продают со скидками до 50 процентов. Набираю всегда на все свои авто. Давно лью равенол. Место проверенное.

 

"Вставлю и свои "5 копеек" о масложоре брата CVWA". Мотор 1,6 CVWB. На картинках пробег и уровень масла. Первое фото откровенно неудачное, но общая картина думаю видна. Передвижение 90% город с пробками. Зимние прогревы были до первого фото.

 

Я сейчас весьма неспокойно езжу. Масло 11к прошло. (как-то так незаметно вышло...больше так не буду))). Последние несколько тысяч уровень на 5мм выше минимума при замере на холодную. Не доливал вообще.

 

Если любишь крутить, то уровень желательно повыше держать, а не на минимуме.

 

Почему? Какая практическая разница 4литра масла в двигле или 3.8? Я же не в гоночном режиме езжу, со средними оборотами 5к. Разогнался до 80 на 2-й, ну или на 3-ей до 110...включил 5ю и качусь...

 

Разница 0.6 литра между мин и мах

И я тоже считаю

На мин он шуметь начинает, громче работает даже на хх.

Идеально 1/2- 3/4 уровня

 

Залив 4 литра на СТО ОД, уровень был на пару мм выше середины. То-есть за 11 тысяч скушало где-то треть щупа. Шумит он меньше на новом масле какое-то время. Тысячи 2-3 пробега. Потом, одинаково шумит на мой слух и от уровня, думаю, мало что зависит, от свежести больше, если подумать...
ЗыЖ ликви моли leichtlauf 5-30 с 502/505 допуском в Метро по 1.8тр нынче. Купил уже канистру к ТО2.

 

Опусти до min и услышишь,-
фазик начинает рокотать чуть громче

 

Свежего масла залей на min и будет тебе тихий фазик ))

 

Мы посоветовали, а ты держи любой уровень, нам то без разницы. Мне не жалко 300 грамм масла, чтобы держать уровень не менее середины.

 

Вот почему жрёт масло.. Ответ на 34 минуте.

 

Ниочем это не говорит
Вообще
Давайте посмотрим нагар на поршнях где "кольца разведены"
Как кольца, как нагар на днище
Должно быть отличие огромное... Но по видео ничего этого не видно даже...

 

Взять что ли на зиму...

 

Конечно, да побоооольше!!! В доме печку топить. Морозы, говорят, лютые ожидаются...)))
https://stroychik.ru/otoplenie/pech-na-otrabotke-svoimi-rukami
А если серьёзно, то почему бы и нет! Потом отпишешься, если не замёрзнешь...

 

Я против жидких масел
5w40 или 5w50 для бензина, меньше вообще ни к чему...
Лукойл же есть, что выдумывать для Поло? )))
Если уж хочется порно то ШелХеликс 5w40, все масла на газе показывают отличные зимние свойства

 

А по-подробнее, пожалуйста?! Только залил, ради эксперимента...)))

 

Что-то ты из крайности в крайность...

 

Так ваг и рекомендует 5-30/40!!!
Я на нем и ездил только.
Не понял тебя,- что имеется в виду под "жидким"?- у масел две вязкости- летняя и зимняя. Если ты про зимнюю: 5, то при -25 она неплохая, но 0 будет лучше.
А если про летнюю, то у нас лето нежаркое, и пофик 30/40 или 50.

ЗЫ. Взял нулевку эту на зиму.
У меня есть ещё банка лука 5-30, поменяю сейчас до морозов на пару месяцев (5-6 тыс км)-
а там залью 0-30

 

А почему решили что кольца не могут обкатываться вокруг поршня в процессе его движения? Если бы это требование было принципиально важным, то вероятнее всего бы устанавливались только в одном положении с фиксатором от радиального вращения. Раз такого нет, значит это не принципиально важно в двигателестроении. Тем более, что на маслосъемном кольце замок не с сквозным проходом. Если грешить на кривые руки сборщика, не думаю что 3 года ему дали бы возможность косячить на конвеере. Максимум пару месяцев. Теорию массового технологического дефекта считаю не состоятельной.
Надо конечно подумать над этой теорией. Однако другие модели двигателей собирают теже руки и масложором этот двигатель прославился до сборки в Калуге.
Если бы это было так, то дефекта бы уже не было. Фольксваген знают эту проблему и если бы причина была в неправильности разведения замков, они бы ее устранили. Так как вливания денег не требуется.
Есть идеи по этой теории?