Новости Volkswagen

Про гольфа нового обзорщики тоже уже выдают похожие мысли..

 

Да с восьмым гольфом пока что совсем печально картина выглядит, передок вообще ни о чем. Как ни смотрел, не могу к такому виду привыкнуть. Седьмой гольф на фоне восьмого выглядит просто шикарно.

 

Ну раз сделали Солярис,- наверно просчитали все варианты.
Такие вещи наверняка утверждались советом директоров, это не шутки,- почти миллион машин в год

 

Говорят, что у него рейка не линейно нарезана. Сделали типо два оборота руля всего. Около нулевой зоны он острый, а дальше уже всё меняется. И с непривычки сложно понять как оно когда меняется, короче не то что-то чувствуешь.

 

Это 99% поф, они вообще ничего не чувствуют,- на тех же риосолярисах даже не знают, что такое

Это удел 1% специалистов.

Основная масса на логанах ездит и всё им нравится,- а там ВООБЩЕ нет НИКАКОЙ чувствительности руля,- где его оставило, туда и поедет. Тем не менее апологетов море,- один даже тут на форуме регулярно в период обострения что то постит в пользу своего ларгуса.

 

Человек - такая скотина, что ко всему привыкает.

В бытность катания на классике мне в силу привычки ощущения от управления казались ок. После камаза всё воспринималось очень чётким и легким.
Как пересел с этой машины на корейца - вообще не чувствовал эти новые невнятные тормоза. Чуть дотронулся до педали - а оно уже визжит и встаёт колом.
И это после информативного и естественного усилия на педали без вакуумника.

Такшта да, каждый будет хвалить своё болото, и, что характерно, - будет по-своему прав.

 

В огороде бузина....

Вы проф водитель?- судя по театру абсурда:

 

Если чо - про классику был сарказм )
Разумеется, по нынешним меркам оно не управляется, не едет и не тормозит.
Но в то время казалось вполне ок.

Не, я не настолько фанат рулить.

 

Ну она автомобиль года была как никак.....по тем временам, значит, эталон.
Это без сарказма

 

1966 года, если память не изменяет. И это был фиат. Наша копейка от него сильно отличалась, кроме внешности.

 

На фоне всех этих новшеств может не так уж и плохо, что полуседан оставляют на старой платформе. Надежный, проверенный, хорошо управляемый автомобиль, где давно устранены все косяки, просто получит новый дизайн) надеюсь, там не будет передка как у восьмого гольфа)

 

Там скорее всего будет в духе нынешних джетт/пассатов.

Но так то гольф - основополагающая модель, первая с обновлённым, более простым и плоским шильдиком.



Соответственно, дальнейшие новинки и рестайлы также можно ожидать с более азиатским экстерьером и интерьером аля бнв..

 

Первый пошёл..

https://news.drom.ru/Volkswagen-Caddy-73318.html

 

НеожИденный дизайн)).

 

Наша была лучше,- они при покупке завода что-то там модернизировали, уже не помню что


Да и сама конструкция- передняя подвеска с двумя рычагами,- это даже у мбв сейчас нет.

Нам, кстати, повезло,- два раза в нашей жизни г-во закупило и производило для нас лучшие авто, которые стали Автомобилем Года.

Но крестьяне всё равно покупают УГ от наших восточных (или западных) партнёров

 

Передняя подвеска с двумя рычагами это конечно хорошо, но в купе с задним мостом с тягой Панара и червячным рулевым управлением с трапецией такое себе в плане управляемости.

 

Ну год то 66-й...

Про задний мост,- мустанги и с ним прекрасно управляются.

Машины вообще имеют одинаковые схемы. Тот же макферсон на поло, ренологани 3-er,- а управляются по разному.

На тот момент Жигули были лучшими.
И те , кто их хулят, могли бы задуматься: а что Я лично сделал такого выдающегося,
чтобы ездить на Автомобиле Года, - а не на телеге, например


А гольф8 нам не светит,- он 44€ на МКП и тряпка в Германии с мотором 1.5

 

У нас щас какие достижения, такие и автомобили года..

https://www.lada.ru/press-releases/116303.html

 

Да, было уже

Они каждый год автомобиль года--- причём одна тюи та же модель.

Театр абсурда во всём,!: (

 

Ларгус уже шесть раз как. На рекорд идёт.