Неустойчиво работает двигатель.

катушки мы проверяли...меняли местами и смотрели на реакцию ))) свечи новые)) меняла за нед до капиталки

 

как его проверяют

 

катушки мы проверяли...меняли местами и смотрели на реакцию ))) свечи новые)) меняла за нед до капиталки

 

вот тут достаточно популярно описано, да и в хорошем сервицентре всё должны знать об этом

 

это жуть какая-то...в одном ремонте говорят ...ездий...все нормально, топливо у нас такое...в другом форсунки менять...в третьем лямбду менять или датчик топлива...

когда была проблема с кольцами...не было ошибки лямбды... как можно определить ее годность или негодность

 

щас как начитаюсь))) и пойду в ремонтники)))

 

Можно выделить несколько признаков неисправной работы датчика кислорода:

• Некоторое увеличение расхода топлива;
• Повышение токсичности выхлопа автомобиля;
• Появление на панели управления аварийного знака «check engine» во многих случаях говорит именно о неисправности или не корректной работе лямбда-зонда.

Туська,со временем , из за отложения кокса в соплах топливных форсунок, запорная игла форсунки начинает не полностью перекрывать канал и в камеру сгорания цилиндров двигателя подается избыточное количество топлива. По той же причине, вместо образования облака топливной смеси, форсунка попросту льет топливо, что в результате приводит к эффекту не полного сгорания. В камеру сгорания впрыскивается «богатая» топливная смесь, которая не успевает сгореть во время такта воспламенения. По этой причине выделяется избыточное количество угарного газа. Он оседает на поверхности внешнего электрода лямбда-зонда в виде сажи.







Лямда-зонд лечится опусканием в ортофосфорную кислоту на некоторое время,становится как новенький.

 

т.е. мне светит чистка лямбда-зонда и замена той форсунки, которая вышла из строя?? и еще надо проверить датчик кислорода?? я правильно понимаю??

 

Туська,лямда-зонд это и есть кислородный датчик.А все остальное вы правильно поняли.

 

спасибочки)))

 

а движок мой не умрет мой "откапиталенный"из-за л.зонда?? мне же еще до сервиса ехать....

 

а кто-нибудь чистил лямбда-зонд ортофосфорной кислотой??

 

Зачем его чистить? Если его показания расходятся с данными анализатора, то под замену на новый и никаких чисток...
Если мастера на СТО так говорят, то обязательно гарантия на работы и на зонд после чистки, хотя все равно нафиг, только менять.

 

Его закоптила поршневая,ему достаточно только чистки,а уж потом исправлять саму причину.
Если бы он умер,была бы другая работа двигателя.

 

Если он просто закопчен, то его и чистить ИМХО не надо, достаточно проехать 20-30 км на оборотах более 3000 и теоретически копоть "уйдет".
Ну а насчет форсунок, так это какой пробег должен быть? Чтобы она себя вела как описано выше.

 

Жаль не сохранил фотку,где в пробеге 25000 рампа забита грязью полностью,вот вам и работа форсунок,лили как хотели.И фильтра не спасли.

Это только теоретически,а на самом деле этот номер не проходит.
Я бы на месте Туськи,поменял все форсунки,и почистил лямбду-зонд.И двигатель будет шептать.

 

и дергать не будет Блииин, ребятки...4 года тока расходники меняла....а терь тока на этот ремонт и работаю((((

 

а форсунки можно менять нет все, а только испорченные

 

У меня происходит выбрация двигателя (на прогретом двигателе), в выхлопной системе одновременно издается тихий хлопок (точнее хлюпанье). Ошибку не показывает,заправку менял. Помогите с недугом.

 

здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто сталкивался с этой проблемой.
пробег 47000 км
Проблема: Как только двигатель хорошо прогреется, начинает подрагиваться (неравномерно. На холостых, визуально, и слегка ощущается в салоне), при ускорении на оборотах от 1000 до 2000 машина как будто спотыкается, после 2000 оборотов работает ровно, не дёргается. Чеки не горят, бензин 98, 95+ лукойл, би-пи, один раз заправился 95-евро на другой заправке, через 2 недели появилась проблема, далее заправлялся 98-м на лукойле, проблема не исчезла. Сжег бак с промывкой топливной системы "хайгир" - без изменений. Пока двигатель холодный- работает без проблем, при ускорении тоже.
Провалов в тяге нет, расход низкий, как всегда - 5.6-6.5 л по городу без пробок .
Сделал диагностику в "мейджере" - на новорижском ш. Диагноз - 1)трещины на катушках - все под замену. 2)Возможно дергания из-за пропуска зажигания. 3)Пониженная компрессия в 3-м цилиндре - 8 бар - нужно снимать головку цилиндров за 24000р и смотреть, тогда они скажут что там и сколько будет стоить ремонт. Точного диагноза так и не дали. Чую хотят развести на кучу бабок. не доверяю им, после праздников буду проходить диагностику в другом месте. Самому по ощущениям кажется как будто где-то в форсунке грязь налипла, пока холодный двигатель, топливо проходит, а как нагревается, метал расширяется, отверстие сужается, топливо не равномерно подаётся, а при большом давлении(когда обороты более 2000 об) топливо подаётся. Но это мои фантазии )
Может кто-то уже с этой проблемой сталкивался? врятли я первый. Зарание спасибо.