Неустойчиво работает двигатель.

нормально все-также работает не парься, завтра сниму видео работы своего мотора и закину суда.

 

Закинь пожалуйста ,а то уже надоело прислушиваться когда на холодную завожу

 

итак в итоге у меня движок детонирует,,7 месяцев езжу с детонацией ,свечи осенью менял,вопрос где стоит датчик детонационного сгорания грешу на него

 

тож самое -детонация и пиздец

 

Детонация для двигателя - это смерть двигателя. При детонации кончаешь всю поршневую и ГРМ.

 

шариш смотрю дык обьясни нам тупым че делать

 

под впускным коллектором. если бы он был неисправен, горел бы чек и работа на позднем зажигании...

 

У МЕНЯ БЫЛА детонация дык разобрали двиг ввсе смотрели и нашли только смещение колец---но в итоге машинка все равно детонирует вот моя тема http://www.polosedan-club.com/threads/РЕШЕНО-Офф-дилер-красноярск-развод-на-деньги.2126/

 

Где-то читал что нельзя на искру проверять,я думаю что минимальный риск будет только если подсоединить катушку к разъёму,вставить свечу в катушку и свечу на массу..а чем катушки снимали?там нужен спецключ,который можно сделать и самому,только я думаю что на рабочую часть нужно ещё одевать кембрики,для большей подстраховки, отвёртками выковыривать нельзя,могут пойти трещины и тогда будут симптомы как у вас.

 

да не надо там ключ никакой специальный -обычной отверткой осторожно и спокойно снимаю всегда и никкие там трещины даже если неакуратно отковырнешь не пойдут по катушке...

 

а случайно не у вас были проблемы с катушками?

видимых трещин может и не будет,а вот микротрещины легко и по ним катушка через изолятор будет пробивать на массу..может быть в этом причина ваших бед..

 

Я бы на твоем месте не прикалывался а помог человеку, а подъ...вать будешь трамвай на повороте..... УМНИК.

 

У МЕНЯ ВСЕ 4 НОВЫЕ СТОЯТ...ВСЕ РАВНО НЕТ ТЯГИ И ЕСТЬ ДЕТОНАЦИЯ---ГРЕШУ НА КАТАЛИЗАТОР,БОЛЬШЕ УЖЕ НЕЧЕМУ

 

ВОЗЬМИ ДА ПОМОГИ....МАСТЕР ЕПЬТЬ

 

P.S. если нет книги по ремонту и эксп-ции ПОЛО могу скинуть в электронном варианте. Она мне хорошо помогает.

 

На всех моделях с катализатором система питания топливом замкнутого типа, то есть на основании сигнала от датчика кислорода, установленного в выхлопной системе блок управления постоянно оптимизирует состав топливо-воздушной смеси. В зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах датчик кислорода индуцирует напряжение от 0,1 В (высокое содержание кислорода, бедная смесь) до 0,9 В (низкое содержание кислорода, богатая смесь). На основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия топливных форсунок и изменяет соотношение топлива в топливо-воздушной смеси. Метрическое соотношение топливной смеси, при котором происходит ее полное сгорание и в выхлопных газах отсутствуют вредные вещества, – это 14,7 весовых частей воздуха на 1 часть топлива. Элементы, входящие в катализатор и продукты, выходящие из катализатора. Катализатор работает эффективно при температурах +300° С – +800° С.
ИЗ ВЫШЕУКАЗАННОГО СЛЕДУЕТ - Поменяй датчик кислорода, возьми у кого нибудь и поставь на свою машину. Прокатись и посмотришь. Новый покупать пока смысла нет. Бери вольтметр и на рабочем движке измеряй параметры кислородного датчика.

 

теория на пять, но неисправный лямбда-зонд зажигает "ЧЕК" на приборке...

 

могу в этом частично не согласиться, он может и не показывать неисправность в виде "ЧЕКа". Вот и такое кстати бывает. Надо хорошего "человека" кто действительно занимается диагностикой, "а не поверхностным выжиманием денег". Вот я бы взялся, но........ уж больно огромное расстояние. А без диагностики только ВАНГА могла сказать, и то не на 100%.......

как наши деды говорят: надо искать не там где зарыл, а там где на закапывал!

 

датчик кислорода может не точно работать,чек и не показывает ошибки,я думаю что у меня после попадания воды в бензин он не корректно стал работать,из-за этого на холостых двигатель подергивается