Неисправность кондицинера

Первым делом посмотри, не стоит ли правая ручка обдува в положении - обдув лобового стекла, т.е."вверх".

В таком положении рециркуляция работать не будет!

 

У меня при включении заднего хода рециркуляция включается и работает все время, пока включен задний ход + еще несколько секунд после выключения. А вот при включении омывателя стекла - не работает, приходится включать вручную, чтобы запах омывайки в салон не проникал... (VW Polo, декабрь 2015 г., HighLine, 6АКПП, 110 л.с., климат).

 

Спасибо большое за подсказку. Все так и получилось. Когда ручка обдува в положении - "вверх" рециркуляция не работает. Во всех остальных трех положения - работает.

 

У меня тоже такого нет. ( декабрь 2010 г. "тренд", механика, 105 л.с.). Видать данная функция доступна автомобилям с более богатой комплектацией, или необходимо работать с б\к.

 

китаец сказал(а):
решилась проблема?

Да, я уже выше отписался

 

В продолжение темы куда делся фрион...!!! Вообщем сделали мне диагностику ссистемы кондиционера,подозрения оказались на клапан трв или на уплотнительные колечки.Но сняв его и заменив эти колечки 4шт.с обеих сторон,проблема не ушла.Кстати при снятии клапана трв там было все окислено и со ржавчиной так сказать пошел процесс гниения.У мастера подозрения что сгнили трубки идущие от радиатора испарителя,а чтоб до него добраться нужно разобрать всю торпеду как я понимаю?
p/s.стоимость этой процедуры у дилера стоит 8.500 только работа.Как такое может быть машина ноябрь 2012 года и так быстро идет процесс гниения ,трубки алюминиевые,что там за материал такой у нас

 

Очередная жесть от Фольсвагена.....имеется 2 ланоса 2007 и 2008 г.в., кондеи как часы, за все время в 2-х менялись в одном 2 кольца уплотнительных, в другом 3. Им (фольсвагеном) нельзя владеть более 3-5 лет, во всяком случае Поло)))

 

На моей старой фабии, которая практически поло, за 6,5 лет никаких проблем не было, кроме замены моторчика печки и пары небольших болячек..

 

Ну тогда Поло- по-большому счету Лотерея, как во времена СССР на автотазе, хорошая смена - владелец радуется, другая смена - машина ведро, плюс отечественные комплектующие))))

 

Вот это точно, и это сейчас ко многим авто применимо..

 

Да уж))) Хотя за 3 года владения данным авто, проблем никаких не было, не считая топл.фильтр забитый, но это уже не качественное топливо

 

Вот сейчас думаю ехать к официалам разбирать торпеду или к "дяде Васе" в гаражи. Кто что думает?

 

"Дяди Васи" озвучивают цену разбора от 5000, а там как пойдет...)))

 

Я на фабии сам снимал, после того как мне официалы ценник озвучили.. Там чтобы печку поменять - всю торпеду снимать нужно было %) И на деле оказалось, что руль можно и не снимать, достаточно отогнуть торпеду, короче официалы тоже заряжают за те работы, которые делать не обязательно..

 

Так то можно было бы и самому, но гаража в наличии не имеется,а на улице этим делом не займешся да и приспособ(инструмента) нет.опасаюсь поломать клипсы и т.д. с потом вся торпеда заскрипит)))

 

У меня и инструмент и инструкция имелись) При сборке антискрипом всё обклеивал. А так конечно лучше профи доверить..

 

Привет всем! Один раз за все время при включении кондиционера ( температура за бортом была +6) появился сильный скрежет, да такой,что водила в соседней машине испугался. Секунд через 15 с затуханием все прошло. Что могло быть? При выключенном кондее подшипник не шумит и раньше такого не было никогда

 

Думается это всё тот же моторчик печки.. я на шкоде его так запустил, что он даже лопостями скрести начал %)

 

Ребят, где установлен датчик давления фреона? Взглянуть бы на него

 

Тебе по какой линии, высокого или низкого давления?