Механическая коробка переключения передач (МКПП)

"плохо включается задняя".Просто не попадаете.Перед утоплениим рычага сместите его чуть влево-вперед.Пример: у 10-ки до упора влево по средней линии.Корока нормальная,привычка нужна.

 

Конечно, здесь нужно проявлять однако мастерство)))..

 

да при включении 1-ой чувствуется иногда что там двойной синхронизатор, входит мягко, но как бы до определенного момента, потом небольшое усилие и затем дальше мягко. Просто надо привыкнуть , а то один раз не до включил из-за этого небольшого усилия на пол пути и отпустил сцепление так шестеренки зашелестели... Но в общем коробкой доволен.

 

При включении первой передачи(на механике) нужно ручку переключения прижать влево,у меня так и на гольфе было.

 

На стоячем авто первая включается иногда (примерно 1 раз из 10) с усилием, иногда не включается, тогда делаю перевыжим сцепления. Такая же ситуация с переключением из четвертой на третью (примерно 1 раз из 10), замечания о синхронизации оборотов коленвала скорости движения не принимаются (умею делать). Машинка прошла 1 тыс.км. Нормально ли это?

 

Спасибо за совет, будем пробовать...

 

у меня иногда 1 не включается, только сусилием. а вчера заднюю воткнуть не мог. Но я втыкаю на сколько идет, продолжаю на нее слегка давить и начинаю ехать, и она довтыкиватся сама)

 

Re: Не могу определиться с выбором

Вообще механика это прошлый век, Но я буду брать именно её и дело не в цене. У нас снега зимой много, и бывает убирают не вовремя. С автоматом засел и пипец. А с механикой выкарабкаешься.

 

У меня другая проблема-после движения задним ходом тяжело переключается задняя передача в нейтралку,но не всегда(примерно в половине случаев)приходиться силком её выдёргивать.На днях проходил ТО1,ситуацию им обьяснил,так говорят не бывает.Ну ладно-показал,хорошо говорят посмотрим.После ТО отдают авто-ничего не нашли,хотите разберём коробку,но если ни чего не найдём-то это за ваш счёт.Вот такая гарантия.Может куда обратиться?

 

Пробег 6200, проблема с включением первой передачи (рычаг втыкается как бы не до конца) сохранилась. Бывает редко, пару раз в день при активной езде по городу, но всё равно неприятно и немного напрягает.. Интересно, пройдёт ли до ТО-1 или нет..

 

тут вопрос надо по другому ставить, что проблема есть, решайте как хотите, хотите разбирайте, хотите меняйте... потому как "если ничего не найдем" - это не отмазка. А если к примеру двигатель заклинит не дай Бог, они что, то же могут сказать - "разберём двигатель ,но если ни чего не найдём-то это за ваш счёт"?? Бред. Надо с ними строже быть наверное.

 

Пробег 2100. Первый раз произошла такая же ситуация. Остановился на перекрестке, загорелся зеленый и я просто не смог воткнуть первую передачу, хотя педаль сцепления была выжата в пол. Пришлось включить аварийку. Стоял полминуты разбирался что за канитель. У брата жены был Гольф 5 на механике, я ему обрисовал ситуацию. Говорит тоже такие случаи были. Он даже не обращал на них внимания. Надо просто отпустить и затем выжать сцепление еще раз. Но вообще ситуация сильно неприятная. Теме более, если это начнет происходить несколько раз в день. Надо с этим что то делать!

 

Была такая же фигня на пассате, на приоре, не шевроле реццо (проявлялось в пробках при тырканье)
Автомеханики со стажем объясняли это отсутствием на 1-ой передаче синхронизаторов
Лечится вторым выжимом сцепления.

 

У меня были машины разных возрастов, производителей и на всех происходило похожее, правильно нужно просто второй раз сцепление выжать. Видимо, там что -то несовпало с первого раза.

 

синхронизатор не сработал скорее всего

подтверждаю, подобная хрень бывает на очень многих машинах (Фабия, Ланос, Авео, Кенгу)... так что думаю Поло не исключение.

На Жигулях к примеру помогает, а точнее исключает этот момент, если как-бы слегка начинать включать первую передачу чуть-чуть раньше чем идет нажатие на педаль сцепления - при таком способе включается всегда без "затыков".

 

двойной выжим это конечно может и выход из ситуации но все таки не на ЗИЛке мы ездием!?

 

Речь идёт про второй выжим при включинии первой передачи и задней скорости , на которой если я не ошибаюсь вообще отсутствует синхронизитор, при движении всё это исключено, при желании если подобрать скорость можно переключиться и без выжима сцепления, но это не рекомендуется делать, так если только для чистоты эксперимента.