Механическая коробка переключения передач (МКПП)

А у меня ВИН на 5924 заканчивается. Выпущена в начале декабря. За полтора месяца 2500 штук сделали. Получается за год примерно 20000 всего. Мало.

 

Тогда уж точно другая.
3500 за 21 день, значит 62 000 в год. В три раза больше получилось.

 

На первой всегда есть синхронизаторы. Иначе она бы с хрустом включалась если машина хоть немного катится. Более того - на коробке Поло стоят двойные синхронизаторы на 1 и 2-й передачах.

 

А ответ то был дан почти сразу.
Так и быть должно. Шестерни первой и задней скоростей имеют прямой зуб и эти передачи не имеют синхронизаторов. Все остальные скорости имеют шестерни с косым зубом и синхронизированы. Обычно в руководстве постоянно пишут что первую и заднюю передачи можно и нужно включать только при неподвижной машине. Обычно такая раскладка шестерней применяется на всех ручных коробках.
Добавлю только.
И так на ВСЕХ автомобилях, вне зависимости от марки и модели.
За исключением специально подготовленных коробок.
---------------------------------------------------------------------------------
с форума владельцев Ниссан Кашкай....

 

Ну так то да, поло и кашкай весьма похожи.... Бедные владельцы ниссана, без синхронизаторов на первой да еще и в заблуждении что так на ВСЕХ марках

А вот что касается коробки на Поло:

И еще - если бы не было синхронизатора на первой передаче, при попытке включить ее когда машина катится, вам пришлось бы делать двойной выжим сцепления и перегазовку, либо она включалась бы у вас с хрустом. Но этого же не происходит.

 

Хорошо если так..
Но у меня на Логане не было не было - никогда не хрустело.
Был затык иногда ,который ОД объяснил отсутствием синхронизатора...

 

А у меня на "двенашке" происходит!

 

втыкается-то всё плавно.
Но вот где-то писали (после тестов что ли, не помню), что ход рычага очень маленький. Так вот это не правда. > Не проходит и дня, чтоб я не ошибся при переключении передачи, особенно со второй на третью. Сцепление уже вроде пора отпускать, а рука с рычагом ещё не дошла, ну и в итоге неприятный хруст. И не надо мне рассказывать, что я слишком динамично езжу и проблемы надумываю. На шестёрке сколько десятков тысяч накатал, такой проблемы никогда не встречал - для меня та коробка удобнее была. При этом, заметьте, сравниваю коробки на современной иномарке и старенькой ВАЗ2106 1986 года выпуска. Недавно за кирпичами на шестёрке в магазин съездил - так вот по плавности включения коробка на шестёрке половской не уступит. Советскому автопрому - РЕСПЕКТ!!!

 

И у меня таже хрень: для хорошего старта с места, приходиться работать активно сцеплением и ручкой, так как не всегда входила 3 и попадал на 5ую!! Плюс ходы не маленькие, так что как то все не очень))

 

кто путает передачи,у того руки кривые,всё чётко переключается,не разу не было,что бы я воткнул не ту передачу

 

Уже писал, но ещё раз, у меня передачи включаются чётко, включаю "двумя пальчиками", локоть на подлокотнике, работаешь одной кистью.

 

У меня тоже все отлично!

 

Передачи не спутаешь, однако при включении первой с места бывает что не включается, приходилось заново выжать сцепление чтоб не рвать ручку. За 4 месяца раза 4 был такой косяк. В целом на коробку жаловаться не стоит.

 

Кто нибудь сталкивался с проблемой
1. включения первой передачи.... Там как будто ступенька... иногда, достаточно редко упираешься в неё и не включается первая передача... В таком случае хруст и она вылетает... Поехал к диллеру предьявить претензию сказали всё хорошо Ничего не нашли...
2. педаль сцепления после 2 тысяч оборотов сильно вибрирует... Диллер сказал всё нормально на таурегах типа та же ситуация

 

У меня тоже периодически не получается включить первую или заднюю передачу. Но проявляется это по-разному: рычаг либо сразу упирается в какое-то препятствие либо просто не доходит до конца. Причем в первом случае включить передачу можно только если сначала включить любую другую передачу, а потом выбрать нужную(естественно все это делается на месте). Повторный Выжим сцепления не помогает. В остальном претензий к коробке нет.

 

Мне повторный выжим сцепления помогает и твой вариант тоже.