Механическая коробка переключения передач (МКПП)

новичок же... сразу видно...

 

привет!уже писал здесь

короче непритёрлось,сейчас пробег 35300,когда менял масло у ОД на 25т.км,ехали по територии салона с мастером я пожаловался на эту хрень,как всегда сказал-"всё включается в штатном режиме",потом проверили троссовый механизм-"тоже в норме"(это незадокументировано,проводилось по просбе,мастер был наверное внастроении)но последнее время при переключении делаю двойной выжим сцепления и о чюдо передачи втыкаются "сами",в пробке например перед началом движения пару тройку раз качнёш тоже всё окей,может стоит съездить к ОД сказать чтобы прокачали?,сёравно на следующей недели ехать масло менять.на диагностику соглашатся полюбому небуду скажут "всё работает в штатном режиме"мать их заногу.может есть предложения?за ранее спасибо.

 

Подскажите пожалуйста
Машина неделю не ездила сегодня завелась поехал Задняя скорость включилась нормально.Через 20 минут езды остановился с P переключился R машина дернулась (ощутимый удар такой был) туго передача включилась. остальные D. N. S нормально втыкаются .Потом если снова с P на R переключить уже такого удара нету.
Вообщем такой удар "дерганье машины" получается как первый раз как с P на R как то так
машина новая 500 км Volkswagen Polo Sedan Sochi Edition акпп
Г.уфа температура 20 за бортом
машину по 15 мин прогревал

 

silva Как понял у вас АКПП (автомат) тогда вам в соседнюю тему про АКПП.
По поводу "дёргания" при переходе с режима "Р", надо понять механику процесса, там как бы зуб вставляется в шестерёнку и при моменте поворота шестерни (машина на уклоне, кочка под колесом) выдернуть этот зуб очень тяжело. Как на механике (МКПП) если на уклоне поставить на передачу, а потом не выжимая сцепления выдернуть рычаг в нейтраль. Конечно объяснение не научное, по простому, но смысл ясен.

 

Аналогичная ситуация, температура -18 сегодня при запуске услышал шелест, пропадает при нажатий на сцепление. На кануне прошел ТО1 у дилера, залили свое фольксвагеновское фирменное масло 5w-40 по заоблачной цене! Дак вот это масло очень густое даже при -18, еле еле с щупа капает.. До этого был мотюль тоже 5w-40, дак даже в -26 хорошо стекал с щупа! Надеюсь что этот шелест связан с заменой масла, а не с неисправностью сцепления, потому как пробег еще детский 12 тыс. всего!

 

Если шелест пропадает при выжиме сцепления, не какой связи с моторным маслом не нахожу, коситься стоит в сторону подшипника, выжимного например.

Сцепление вообще штука такая, что с количеством км на одометре связывать тяжело! Все от умение пользоваться (конкретно вас не обвиняю). Знакомый есть на Фокусе 2-ом, мягко говоря тот еще ездок на "палке"))) дак он еще до первого ТО, раздраконил диск, поджогами.

 

Вот как раз, выжимной, скорей всего ни при чём. (у вас память по "классике" жигулей) там выжимной с зазором. Теперь все выжимные подшипники - беззазорные, т.е. подшипник всегда прижат к лепесткам нажимной пружины и вращается вместе с корзиной, от чего определяется его смерть по вибрации на педали сцепления (ногу положили на педаль не выжимая). Изменение звука (схожим со звуком не качественного подшипника) скорей всего от "опорного подшипника первичного вала", он хоть и большой (относительно других) но держит консольно вал т.е. сидит на конце вала и нагрузка на него не слабая.

 

Я и не настаиваю на выжимном, я в виду имею, что подшипники дифектовать нужно и масло ДВС тут не при делах.

 

Vinchenso Kanta, Я тоже не настайваю на том что дело в масле ДВС. Просто так совпало, что на кануне прошел ТО. К с тате шелест пропал с потеплением, так что шелест возможно шел не от коробки, а от движка и пропадал при выжеме сцепления т.к. менялась нагрузка на двигатель.. Хотя может быть я и ошибаюсь!

 

напишите как снимается рукоятка кпп механика фото или видео

 

Всем привет!
в воскресенье услышал непонятный звук...
вчера он начал проявляться все чаще!!!
опишу вчерашнее:
-делаю резкое торможение,затем начинаю трогаться и идет одинарный стук(по ощещениям как будто в районе ручки кпп(внизу естессно)сразу мысль коробка внутри трещит,потом вспомнил что коробка то под капотом)))
вощем стук был постоянно при трогании после резкой остановки(раз 10 проверил убедился)
потом в процессе разгона уже на 2й скорости-тук* сначало мысли были с тормозами чето (закусывает или колодска мозги еее**) потом ехал домой дальше-звук постоянно при разгонах...
почитал инэт...сразу мысль пала на опору(но пока неизвестно какую *(СКОЛЬКИ ИХ 2 или 3 ??)
открывали капот и пробовал троогаться стук не определили откуда(((
щас поеду шатать движку и смотреть подушки...залью силиконом,подложу резиночка под опору что под акб...отпишусь как приеду...у коо есть соображения?
в нете искал пишут в основном по езде по неровностям а у меня при разгоре..по ровнейшей дороге(

 

http://www.auto-volkswagenpolo.ru/s...orobki-peredach-na-volkswagen-polo-sedan.html

должно быть похожу...тунэль снимеш а там еже понятнее будет...

 

сгонял на диагностику ходовой.
проверили -говарит что почти все идеально только маленький люфт правой стойки(типо опора еще походит)
сказал защита вмята немного( глЯнул и правда новаЯ вмятина...будто на бревно лег и вдавилу внутрь) и глужитель долбит об защиту..посоветовал поднятуть все переднию подвеску
но завтра на работе найду кусок резинки и сделаю как тут

 

не включается 4 передача вообще и когда включаешь 3 есть хруст,что это может быть

 

Если пробег 500 т. км это нормально, если выехал с салона и такая проблема - ненормально.

 

пробег 28 т.просто машина видела сильную пиздюлю,говорят что могут полететь синхроны,все началось после замены дисков сцепления

 

Я немного утрировал, просто даешь очень мало информации, если до замены диска все было норм. так надо тут искать т.е. как работает само сцепление, в каком состоянии была корзина, вообще включается ли передача на месте на заглушенном и т.д. Как не включается как буд-то рычаг упирается и не входит в свое положение или входит на место но нет включения. А поломки могут быть разными.

 

передача не включается вообще,как будто рычаг во что то упирается,до замены дисков было тоже после долгих драг стартов

 

Проверить коробку можно в моторном отсеке ,там есть рычажок,руками повключайте скоростя. Если включаются, то с самой коробкой все хорошо(смотрим тросики и кулису),если и там плохо то коробку нужно снимать.