Личные наблюдения и советы по теплу.

А как тогда воздух выгонять? На холодную 4000 оборотов? Так можно?

 

Лишь бы не на горячую под 100 градусов и выше. При резком понижении давления бывает...
Я выгонял на теплом, 2000 оборотов. На горку заезжал передом 30 градусов. Через печку не шла ож. Вылечил.

 

Это важный момент. Спасибо)) Найду знающего человека))

 

Дополню малость, я про 100 градусов говорил, это редкость но.. Есть вероятность цепи событий: Вентилятор радиатора охлаждения может не работать, если в системе пробка,ож не идет через него. Перегрев, открыли бачок - и еще пробки добавились...

 

В этом я мало разбираюсь)) мне лучше порядок действий написать и условия выполнения)) я все равно не знаю как и что там работает))

 

Вам надо найти горочку, эстакаду в гаражах, или просто крутую (но плавную, что бы бампером не задеть) горку рельефа, ставим на нейтраль, затягиваем ручник, можно под колесо кирпичек.
Открываем капот, там с левой руки будет бачек шарообразной формы с розовой водичкой и синей крышкой, крышка отвора. вается по резьбе (туго, со щелчками, не пугайтесь), отворачиваете крышку, обычно зашипит, снимаете и кладете в сторону. Садитесь за руль, и нажимаете на газ, примерно 2000-2500об/мин (больше нет необходимости) задерживаете в пределах этих оборотов на 2-3минуты (как хватит терпения) , желательно проделать это 2-3 раза. Просто надо дождаться пока помпа (насос охл. жидкоси) прогонит весь обьем и вытеснит воздух, который препятствует нормальному току жидкости в радиаторе отопителя, тут вам интуиция подскажет.
Ставите крышку бачка на место, заворачиваете до щелчка, закрываете капот (а то вдруг так поедешь - вот это уже СКАЗОЧКа) -- все довольно просто. Но женская логика верней - "я, лучше найду знающего" - просто попроси мужиков в любом гараже, в миг сделают. Удачи тебе сказочная ты наша! (почти как Гавт (х/ф Гараж)).

 

Спасибо)) Не ожидала так в подробностях)) Хоть в теории буду знать. Сама точно не полезу - хочу, чтобы машина еще поездила.

 

Кому-то знакома такая штуковина

 

Прочитал первый пост и в полном недоумении: на ХХ ни двигатель, ни салон не прогреть. На ходу опять же не прогреть.
Климат-контроль использовать зимой получается невозможно, т.к. он задаёт слишком высокие обороты печки.
Предлагается какой-то безумный алгоритм; вначале печку вообще не включать, затем включить, но вручную регулировать обороты под непрерывным контролем температуры. Причём регулировать и контролировать постоянно, т.к. машина то едет, то стоит и всё это требует какого-то немедленного вмешательства.
Я с такой ситуацией ещё ни у одной машины не встречался.
Неужели всё так плохо с этим у Поло?
У меня сейчас Логан; и двигатель и салон прогреваются при любой температуре, причём в движении прогреваются быстрее, как в общем-то, и положено.
Под нагрузкой же двигатель!
Специально зимой завожу машину, включаю СРАЗУ же печку на лобовое (чтобы не было резких перепадов по температуре) и ...ухожу.
И всегда машина прогревается.
Пишу не для того, чтобы позубоскалить; изучаю вопрос покупки новой машины (выбираю из нескольких, и как раз №1 пока что Поло), но наталкиваясь на такие сообщения просто не знаю. что и думать.
Проясните, пожалуйста, ситуацию с работой печки в Поло.

 

На поло знаете два термостата.один на 83градуса печки, а второй основной на 87-градуса

 

Апгрейд.
Машину купил. Проблем с печкой нет. Проблем с климатом нет.
Прогревается быстро, никаких особых телодвижений делать не приходится.
Правда, пока ниже -5 и не было

 

Не покупайте эту машину она холодная и подвеска слабая на рено вечная по отзывам!

 

Вы за себя отвечайте ,а не по отзывам других.

 

Рахмет, салам, привет!

 

Вечная она только по отзывам и отрыжкам свежеиспечённых троллей.
В реальности шаровые опоры на ньюлогане отсасывают уже на пробеге 30-40 тыщ. А чтоб их поменять, надо перепрессовывать шаровые в рычаге или менять рычаг в сборе.

Про тёплый логан тоже поржал: с его термостатом на 84° мёрз в нём даже в условиях зимы краснодарского края.

 

)))

 

Хорошая машина! Вечного ничего нет!