Компрессия низкая

Наш ОД по гарантии вообще решение принял по звуку. ЗАписали видео, отправили куда-то, потом перезвонили, сказали, да, гарантийный случай, меняем поршни. Правда, когда вскрыли - решили заменить блок в сборе.
А вот второй раз случай уже не гарантийный, потому и выставили такую цену. Видимо, чтоб я прекратил потуги решить вопрос по куланцу.

 

Учитывая цену запчастей и обслуживания "народного автомобиля" Полоседана, брать биту и ехать к Продавану, "расторгать договор купли-продажи"...

 

я это еще в самом начале темы сказал

тут, по-моему даже думать нечего

 

так он вроде не продает

 

ТС купил этот авто недавно и обнаружил сей косяк.
Тут предлогают найти продавца и почистить лицо

 

А я предлагаю взять компрессометр и померить ещё раз самостоятельно.
Потому, что смущает фраза топикастера - "поехав в автосервис убрать ошибки узнал что такая ерунда , компрессия ... говорят что возможно перегрели".
Увидев плохую компрессию, могли бы померить с маслом и сказать - ГБЦ или ЦПГ. Ну и так далее.
А без этого то ли лентяйством попахивает, то ли разводом.

 

вот оно че, тогда надо прессануть знакомого ТС, это ведь он посоветовал взять эту тачку посреди ночи

 

Не, это ж другой персонаж

 

Не почистить лицо)))...а добровольно, Продаван забирает тачку и отдает назад деньги...если нет, то есть множество вариантов легальных по расторжению договора и нелегальных....представьте человек ездил на Приоре, а сейчас может влететь на ремонт двигла по цене целой Приоры, и что он будет думать о фирме ВАГ.....

 

В судебном порядке теоретически можно, но ведь может оказаться что человек бомж и взять с него нечего (всё на жену переписано, счетов нет, зп в конверте), тогда приставы разведут руками.

 

В Тольятти с этим проблем нет. После втыка на приоре отъездил 80000км без жора масла вообще. Поршня ставил кованные, поэтому ездил с небольшим стуком. Родственник поставил сток группы С ездил без стука. Ремонт у одного и того же моториста

 

Тож Приора))) .....ремонтопригодность 100%.

 

Не все живут в Тольятти. Да и в Тольятти тоже не думаю что все так замечательно.

 

Зря я наверное завёл эту тему , завтра поеду в автосервис к мотористам . Отпишу позже . Да и легко вам говорить расторгнуть или ещё что .

 

Расторгнуть ДКП проблематично. Ты купил не новый автомобиль с гарантией, а б/у с рук. На момент подписания ДКП нареканий к автомобилю не возникло и ты поставил подпись. Теоретически можно потребовать расторжения на основании того, что продавец скрыл от тебя существенный недостаток товара, но на практике для доказательства потребуется дорогостоящая экспертиза. Но никакой гарантии нет, что получится доказать возникновение неисправности у продавца, а не после того, как ты купил автомобиль.

 

В Тольятти не все так замечательно Это шутка такая?
Здесь в автолорьке машину собрать можно.
Выбор з/ч на любой вкус не оригинал, оригинал от поставщика, оригинал с конвейера.
Пол завода закрыли, станки думаете куда делись? В металлолом?
Пол города на заводе проработало, студенты ПТУ практику проходят на ВАЗе.
Подавляющее число людей в ТЛТ покупают Лады из-за убеждения, что в Тольятти жить и не ездить на Ладе это дебилизм.
Любая з/ч в наличие, а не через 5-14 дней. (По поводы весты и хрея незнаю, возможно пока это к ним не относится).
Если чел спец, то ему в принципе все равно какой ДВС капиталить, если конечно ДВС ремонтопригоден.
Да и не спец откапиталит ДВС на отлично, стоит только захотеть, почитать необходимую литературу, закупить инструмент, найти нормальное место, где можно провести хонингование.
Есть и такие люди. На форуме приороводов встречал. Делалось все не за 1 день как у меня, а за неделю или больше.
Так что не надо пессиместично говорить про то, что надо именно моториста от Бога, которых днем с огнем не найдешь.
На том же сайте приоровод народ оставляет контакты мотористов с отзывами.
Но есть одно но. Втык и капремонт было для приоромотора обычное дело. Как это сейчас - хз. Соответственно % отказов был велик, особенно первые моторы 21126 в которых даже в сервисных книжках отсутствовало замена элементов ГРМ. С еномарками втык - это ЧП и большая редкость на негарантийном авто. Было у вага недоработки с движками, что цепь перескакивала, но это решалось отзывами авто и работами по гарантии.
Поэтому счастливых обладателей автомобилей концерна VAG намного больше чем тем, кому не повезло. И соответственно отремонтировать мотор в каком-нибудь мухосранске никто не берется.

 

1 Сделай раскоксовку ( в инете. много инфы. там же и присадки для этого) поршней. 2 Смени масло и фильтр . 3 Проверь еще раз компрессию. Если не поможет вскрывать и смотреть. И в другой раз не вмятины надо смотреть, а трансмиссию. Загонять на стенд и делать проверку. Вмятина это ерунда , а вот мотор это сердце , хреновый так и вся машина ненужна. А на битой но с хорошим мотором еще поездишь.

 

Сначала надо замерить компрессию с маслом. Может, там вовсе не в ЦПГ дело

Как это поможет выявить неисправность двигателя?

Трансмиссионный стенд? Их на всю страну не шибко-то много

 

Н Е С о г л а с е н .

 

Это что получается все машины нашего класса начиная примерно с 2010гг. имеют не ремонтопригодные двигателя,150-200 тыс.км откатал и в утиль?