Клапан вентиляции картерных газов он же "сапун"

Проблему решил заменив трубку клапана вкг .

 

...Присутствуют мысли оставить всё как есть и не менять пока на новый клапан .[/QUOTE]
Похоже, мысли правильные. А я просто помазал тонким слоем с обеих сторон место порыва обыкновенным "казанским" герметиком и месяца 3-4 так отъездил. После замены клапана на новый, посмотрел на старую мембрану и пожалел, что купил новый клапан. Мембрана оказалась в идеальном состоянии...

 

такая же херня, мембране кердык, я думаю, под замену.

 

ПРи затыкании пальцем отверстия в крышке звук пропадает, при чём тут трубка тогда? Это мембрана, стопудов.

 

как снимается этот чёртов клапан целиком, боюсь сломать крепление

 

Солидарен, подскажите как правильно фиксаторы рассслабить, боюсь накернить этот пластик

 

Сначала надо отсоединить клапан от двиг. в верхней части. Потом просовываем левую руку к основанию гофрированной трубки и большим и указательным пальцем нащупываем кольцо. Правой рукой крутим весь клапан вокруг оси. При этом периодически сжимаем кольцо и пробуем снять. Как только кольцо окажется в нужном положении, клапан легко снимется. Проверено! Для левой руки пространства нет. Пальцы все время в одном положении, поэтому надо крутить клапан.

 

Спасибо за ответ, т.е. пластиковая круглая крышка, которая в первую очередь бросается в глаза отдельно не снимается? Чтобы оценить состояние резиновой мембраны? И каким образом отсоединяется клапан от двигателя? Просто за круглую пластмассу тянется вверх?

 

крышка снимается без разбора клапана, в помощь две отвертки и чтобы клапан тёплый был, чтобы пластик не сломался на холоде.