Какой бензин заливать: АИ92, АИ95, АИ98 ? (+ опрос)

Так уже не первый раз слышу что на машинах 14 модельного года на лючке написано 95 (92). Значит разрешил? Значит чтото изменилось? А мы чо, рыжие?

 

У меня машинка собрана в конце июня этого года. (это ведь не считается 2014 модельным годом?) и у меня на внутренней стороне крышки бензобака написано 95(min 92)
Могу сегодня вечером сфоткать ради интереса и выложить

 

Да я верю! Вопрос в другом - почему у тебя 95 (92), а у меня июль 2012 98 (95)? Что изменилось?

 

Честно говоря, понятия не имею..Но вообще это очень странно

 

Изменилась прошивка в ЭБУ, увеличили подачу топлива в цилиндр.Если октановое число бензина низкое(92),бензина нужно по больше,для того чтобы поддержать рабочий ход .Если октановое число бензина высокое -98, его в цилиндре нужно поменьше.При разных октановых числах бензина нужен разный угол зажигания

 

Гы гы...мне нравится как это звучит - "добывать".... Почти без палева.

 

т.е. хочешь сказать наши полики 14-го модельного ряда будут больше расходовать топлива чем 11,12,13 модельного ряда? сомневаюсь я что ВАГ на это пошел. ИМХО, ничего не менялось кроме таблички.

искренне не хотел бы чтобы что то менялось ибо попытки экономить на 92-м бред.
объясняю. берем абстрактный 16-ти клапанный двигатель 1,6. Разница в расходе 92/95 почти литр! проверено на практике путем длительной поездки по трассе с одинаковыми условиями.
итого калькуляция на 100км:
92: 10л.*28,59р. = 285,9руб.
95: 9л*31,38 = 282,42руб.

Даже с учетом погрешности разница будет копеечная и не факт что в пользу 92-го.

 

Изменения на лючке с 95(98 ) на 92(95) однозначно связано с обновлением прошивки ЭБУ.

 

Не путайте,не 95(9 92(95),а 98(95) 95(92).

 

осталось узнать номер чудодейственной прошивки...

 

МКПП: 7312 - 7940 - 8252 - 9037 - 9970
АКПП: 7313 - 7941 - 8305 - 9829 - 9970

 

и? я так понимаю, что нужная это последняя?

 

вот половод из драйва высказывается о заливке новой прошивки (9970). Про 92 ничего не пишет...
"Что могу от себя сказать о новой прошивке-
Всё ниже сказаное-ИМХО.
Прибор-"жопомер" у всех разной чувствительности, и моё мнение может не совпадать с другими.
Честно сказать, как и ожидал- ничего сверх естественного не произошло.
Педаль как газовала с задержкой, так и осталось, единственное на мой взгляд стала газовать слегка больше при одном и том же нажатии, что то типа мини джетера.По самовнушению ехать стала на низах(от 2000об)получше, вроде как тяги прибавилось(ощущение как от только что залитого хорошего масла), но это всё субъективно.
Спросите нужно ли шить раз ничего не изменилось?
Нужно, ведь смысл всех новых прошивок не "кобыл" добавить, а исправить недочёты допущеные в начале(типо патча в компьютерной игре).Хуже не будет.
Дали по моей просьбе распечатку смены прошивки на 14 страницах, смотреть нечего, просто процесс просходящий в "васе".
Да, по утренней заводке-
На старой прошивке при +16-1050-1100оборотов и плавное снижение
те же условия на новой-1250-1300,но сразу до 1100 и через минуту 900,дальше ждать не стал.Всё примерно, так как мультитроникс пока отключен, ориентировался на стрелочный тахометр.
Спросил мастера насчёт утреннего цокота в холода.Сказал-форсунки, а не гидрики.Ну х\з похоже и на то и на то.
Так же негласно поспрашивал у местных насчёт того, сколько с заменой ШПГ бывает, сказали что не так уж и много, максимум один Поло седан в месяц, а это по их меркам мало)))))Не могу не согласиться .
У мастера спросил о причинах замены, ответ-типа зазор между поршнем и цилиндром на "грани фола", ну и кто очень "бережно" ездит у того стучит.

Ну вот прошли полторы недели с момента прошивки, за это время проехал почти 1500км и моё мнение не изменилось.
По утренней заводке-поскольку довольно тепло обороты выше 1100 не поднимаются, цокота нет, но в момент схватывания машина сама слегка подгазовывает.
По езде-как и раньше говорил, вроде бы как резвее стала, но резвость я заметил раньше(до прошивки), стала шустрее и перестала жрать масло(раньше 1л на 15000,сейчас уже 7000 проехал, уровень на месте) наверно обкатка прошла успешно и закончилась.
При включеном кандее очень ощутимо стала тормозить двигателем, без кандея вроде ничего не изменилось.
Педаль газа как тупила так и осталось, проверка не сложная, катишься на 1й на полностью сброшеном газе и резко давишь в пол, как была задержка с 1 секунду так и осталась.
Зато газку по открытию заслонки по отношению к нажатию на педаль газа явно добавили, выражается в более явном рывке при переключении передач вверх, педалировать приходится более дозировано.При трогании на очень крутом подъёме (выезд с дачного товарищества)никогда не допускал букса ведущих колёс, точно знал какое усилие нужно приложить к педали газа, а вот после"шитья" два раза буксанул, но уже привык.
И последнее-с новья не мог изловчиться при переключении вверх синхронизировать выжим сцепления и сброс газа, получалось что сцепление пробуксовывало, приловчился, но после прошивки стало очень выражено.При раскрутке движка свыше 4000об, что бы не было этого явления, сначала сбросить газ а уже потом выжимать сцепление, а не делать всё одновременно.
PS: если что то новое будет по прошивке, допишу здесь."

 

Надо будет как-то развести ОД на прошивку....

А вообще кто-то звонил с этим вопросом на горячую линию VW? Там говорят шиться или нет?

 

звонил своему ОД - говорит на ТО бесплатно сделают, а так - за денежку..

 

9970 проси. и узнай на счёт применимости под новую прошивку 92го бензина.

 

ты не в Аксель на Якорной поедещь?