Каких еще "СЮРПРИЗОВ" ждать от Polo Sedan AT

В полировку входит обработка стёкол. Сами стёкла тонированные. Сигналка родная. В качестве доп защиты имеет смысл поставить такую штуку: http://ugona.net/item710.html , толку от неё больше чем от дорогущей сигналки, тем более машину страхую КАСКО.

 

Вы понимаете, что при серьезных вложениях в полку, его фактическая стоимость вырастает, до машин классом чуть повыше, а продажная остается на уровне ФПС? Хочется машину получше, дак целесообразнее купить гольф или фокус, а не заниматься колхозным тюнингом.

 

Лично я сильно сомневаюсь что ему это удастся, цена значительно ниже рыночной, такая машина долго ждать не будет

 

Случаи бывают, но если выставить такую машину за такую цену в интернете, у нас перекупы возьмут ее в течении суток.

 

Гольф - отличная машина только на АТ в комплектации Highline стоит около 1 млн.
Ford .... пускай на нём ездят другие.... Искрене надеюсь что есть в природе кто то, кто готов его покупать ...

По поводу колхозного тюнинга -защитная полировка не помешает никакому автомобилю, в прочем как и камера (перед-зад) с выводом на монитор
видеорегистратор, радардетектор, система навигации, котораю по любому идёт как доп. , причём я не буду ставить китайское овно, а родную, штатную систему RNS 510, разница лиш в том что у ОД она с установкой стоит около 80 000 , а так 40 000. Остался вопрос шумоизоляции ... Так можно обработать только колёсные арки снаружи шумогосящей мастикой ( что тоже не повредит никакому автомобилю эксплотируемому в России) стоит около 6000 рублей.



А теперь вопрос : что можно купить классом выше с пробегом 9000 км в аналогичной комплектации за 580 000 рублей (конечно же из немецких машин, остальные в топку... (машина немецкая, жена русская, техника японская...) ?

 

Всем большое спасибо ! Машину купил ! Стоит на установке допов...

 

Забрал вчера машину из сервиса.
Первое впечатления - нормальный немецкий автомобиль!
Если начать придиратся конечно можно найти огрехи, но я не ставил такой задачи.
Поло едет как Гольф 5 1:1. Такая же задемфированная педаль газа. Главное к ней привыкнуть. Если напрягает нужно ехать на Спорте или на типтронике. Дело не в машине а в водителе.
Поло уже Гольфа, по этому переставка хуже. Это ощущается на скоростях выше 140 км.час.
Расход при спокойной езде с переменными Московскими пробками 7,5. Если давить на газ, на свободных участках ( между пробками) - 10,6. Ехал сегодня домой 8 км проехал за 1,5 часа - расход 11,8 ( от офиса до дома , одна большая пробка).
ЛКП - плохое , защитная полировка просто необходима.
Шумоизоляция существенно снизила щум проезжающих машин.
Шум двигателя остался, не так не раздражает как шум улицы через двери.
Короче машиной доволен, она стоит на 100% тех денег которые я за нее отдал.

 

Дизайн Поло - это дизай всей линейки VW. Да он лаконичен , строг, но сразу видно породу.

 

Очень советую наклеить пленку , можно прозрачную, на порог под водительской дверью. Краска слабая , легко сбить. Такая же проблема была на Гольфе. Цена вопроса около 300 рублей , но поверьте оно того стоит, перекраска стоит гораздо дороже .

А так же менять масло в АКПП на 60 000 пробега ( Поло это первый автомобиль в инструкции которой есть намек на замену масла АКПП Aisin G09), можно не у официалов. Будет стоить около 10 000 рублей- ремонт АКПП стоит в Москве 120 000 .

Двигатель старый но надежный, при нормальном масле и бензине, можно в него не лезть тыщ 300.

 

Читаю форум , такое впечатление что часть людей покупает VW , а денег и возможностей только на ТАЗ . Ряд поломок и глюков в Блоке управления из-за того что льют в двигатель минеральное масло , бензин 92 , ездят как на внедорожнике .... И говорят что Поло плохая машина Купите УАЗ Патриот ...

 

Совершенно с Вами согласен ! Просто большенство из СССР , а в то время было принято чинить машины подручными средствами ( у меня сосдед ездит на Volvo, но ставит на нее колодки от ВАЗа , немножко доработав).
Есть определенная рекомендация завода производителя, они то наверняка умнее чем наши кулибины .
Нужно выбирать ту машину которую сможешь содержать , просто не каждый об этом задумывается. К примеру VW Passat и пакетный Мерседес С класса, стоят одинаковых денег. Только норма час у них совершенно разные , соответственно и ТО. Вот и получается машины стоят одинаково, а обслуживание отличается в 2 раза.

 

Знали бы Вы что наши кулибины с оружием делают. Сперва напильником что то отпилят, потом боеприпас воткнут раз в 5 мощнее, а когда ствол в руках взрывается, говорят что оружие было ужасно плохим ...

 

Если покупать масло которое рекомендует VW, а не минеральное для трактаров то ничего страшного. Тоже касается колодок , родные стоят денег но за то ходят более 40 000 км , да и диски тормозные изнашиваются в среднем после 4 комплектов колодок, можно с экономить и купить китай, но в итоге выйдет дороже.
Единственное на чем не стоит экономить у ОД - есть такая услуга называется поддержка мобильности- это тестирование всего автомобиля, считывание кодов ошибок, проверка по ЧЕК листу . Грубо говоря это тестирование всего автомобиля. Только нужно требовать от них распечатку. На Гольф стоила такия прцедура 1200 рублей.

 

В Москве есть сервис Авто Леон , в районе Марьино, это бывший ОД. Там все оборудование и спецы остались, только они официально уже не ОД. Норма час у них дешевле ( на Гольф ОД - 1700 , у них - 1200) , там можно делать все не обязательные процедуры, такие как замена колодок, и т д.