Каких еще "СЮРПРИЗОВ" ждать от Polo Sedan AT

Добрый день !

На данный момент езжу на VW GOLF V 2007 года , пробег 105000 км. Машина начинает требовать ремонта , в частности АКПП, подвеска, и тд. Есть возможность сдать в трейдин и с доплатой в 75000 рублей взять Polo Sedan Highline AT, 2011 года с пробегом 9000 км. Агрегаты ( двигатель и АКПП) у Гольфа и у Поло одинаковые ( различие только в том что в Гольфе ремень ГРМ а в Поло цепь), коробка абсолютно одинаковая. Судя по всему подвеска в Поло от Гольфа 4. Получается, если рассматривать по частям должен быть надежный автомобиль. Ездил на тест драйв, после Гольфа, Поло Седан очень жесткий и шумный. Первое впечатление было не приятным. В этот же периед покупал машину жене. Ей понравился Honda Civic 4D, вроде машина лучше классом чем Поло. Civic оказался ужасно шумным ( слышно как работает подвеска), низкий клиеренс ( 140 мм), жесткая подвеска, посредственная отделка салона (дешевый японский пластик) , преимушество - быстрая и шустрая. Стоимость в максимальной комплектации + шумоизоляция около 800000 рублей. Удивило то что на Civic в самой полной комплектации нету задних подкрылок !
Если сравнивать Поло Седан и Сивик - по соотношению цена качество Поло лучше. Добротный салон, высокий клиеренс , аддаптивный - экономичний автомат.
Поездив 5 лет на Гольфе знаю проблемы которые возникают в процессе эксплуатации , думаю что на народном Поло проблем будет больше.
Прочитав проблемы которые возникают с Поло увидел много родственных проблем с Гольфом. Хочу выяснить каких еще сюрпризов можно ждать от Поло Седана.
Ниже перечислю проблемы и так как я их решал на Гольфе:
1. Шумоизоляция ( на Гольфе с этим проблем нету) - можно обработать шумопоглащающей мастикой арки и сделать шумоизоляцию салона - цена вопроса в пределах 15000 рублей.
2. АКПП AISIN G09 - Экономичная аддаптивная коробка, только есть один жирный минус ! Система охлаждения масла в коробке работает отвратительно ( причем на всех моделях на которые ставят эту АКПП) . Официалы говорят что масло в коробке залито на все время эксплуатации - ВРУТ !!! Как только закончится гарантия тут же предложат ее ремонт за 80000 рублей ( и то не факт что поможет), в случае если из-за перегрева масла будет большая выроботка, то есть вероятность что не за горами ремонт коробки с гиброблоком - 120000 рублей не у ОД). Если знал бы об этой проблеме раньше, Гольф не потребовал бы сейчас больших вложений. После жары 2010 года, АКПП начала переключать со стуком, гарантия уже кончилась и ОД признались что это БОЛЬШОЙ косяк АКПП. Мой совет меняйте масло в АКПП на 60-70 тыщ км ( стоимость около 10000 рублей ) не обязательно у ОД. С экономите большие деньги. АКПП дергаясь убивает подушки ( менял потом все 3) , а так же сайлент блоки передней подвески ( все 4 ) . После того как ничилась проблема с АКПП нужно не тянуть и заменить гиброблок ( замена с маслом и фильтром стоит 42000 не у ОД). ОД предлагают просто замену масло и у них это стоит 16000 рублей - вероятность что поможет 20%. Можно заехать в сервис и попросить снять поддон АКПП - если там есть стружка - сильная выроботка , то гидроблок скоро встанет.
3. Прогрев автомобиля зимой. В странах ЕС запрещено стоять, греть машину на стоянке ( грозит хороший штраф). По этой причине практически все Европейские автомобили нужно греть на ходу. Гольф в - 25 на ходу прогревается за 10-15 минут. Причем греть АКПП на стоянке не имеет никакого смысла !!!! Масленный насос не качает масло, соответственно не проегревается масло, когда селектор передач в положения P и N.
4. Покраска ( ЛКП). По Европейским нормам все автомобили красят краской которая не влияет на окружаюшую среду, но она расчитана на чистую Европу. По этой причине сколы и царапины не избежны. Вопрос можно решить зашитной полировкой, можно сделать самостоятельно, потратив 3-4 часа и 2000 рублей. При должном обслуживании ( мойка особым шампунем) . Хватает на 1 год эксплуатации в Российских условиях.

Каких еще проблем ждать от Поло Седан ( Машина куплена в ноябре 2011 года, думаю что сошла с конвеера в августе 2011 года) ?

Заранее благодарен !

 

АКПП на Гольфе 5 и Поло Седан абсолютно одинаковая AISIN G09 ( совместная разработка подразделения Тойоты и Фолксвагена) . Сама по себе коробка хорошая. За счет адаптации подстраивается под стиль вождения. Намного лучше чем у многих более дорогих японцев ( на пример на Suzuki Grand Vitara- ставят АКПП - 4-х ступенчатую). Согласен что шумоизоляция на японцах никакая. Предыдущая Мазда 3 - впечатление по шуму,что едешь в кабриолете !
Двигатель шумнее чем на Гольфе 5 , потому что на Поло Седан ставят цепь, а на Гольфе ремень ( замена по регламенту на 90 000 стоит около 16 000), ресурс цепи гораздо больше.

 

Как делали шумоизоляцию ?

 

Может это предрассудки но до сих пор пользовался правилом: Жена - Русская, машина - немецкая , электроника японская.... И меня все устраивает. Просто Polo Sedan , не полноценно немецкий автомобиль. Вот и возник вопрос.
В любом случае большое спасибо !

P.S. Корейцев не рассматривал никогда в виде личного автомобиля.

 

Прородителями большенства Корейцев - является японский автопром, который в свою очередь не может хвастатся эргономикой и комфортом ( в бюджетной линейке).

 

Так сложилось что все мои машины были немецкими. Хотя ездил и на японцах и на тазиках. Меняя автомобиль сейчас ужат в бюджете ( кризис) . Из немецкого автопрома самый бюджетный вариант это VW. Oplel не в счет - после покупки GM, перестал быть немцем.
Обратил внимание на Polo в германии, брал на прокат ( правда это был хечбэк). Проехал на нем от Дрездена до Праги и обратно. Был приятно удивлен автомобилем . Даже не смотря на то что машина была на механике дискомфорта не ощущал. В Москве, записался на тест драйв Поло Седана ( хечбэка у ОД небыло). Был зазочаровон шумом, динамикой и т д. Как оказалось, огромная разница в качестве и цене между Поло хечбэком собранном в Испаниии Поло Седаном собранном в России.
Отсюда и сомнения по поводу Калужской сборки. Уверен что завод будет предпринимать все меры что бы качество сборки на всех заводах была одинаковая. Но судя по отзывам на форуме им есть к чему стремится .... В Любом случае для своей ценовой категории Роло Седан стоит своих денег. Главное заранее понять какие вложения потребует машина для удовлетворения потребностей своего хозяина. Я не строю илюзий, покупая машину за 650 000 ( новая в салоне), получить комфорт и эргономику S - класса ( стоимостью 6 млн.). Просто хочу заранее рассчитать вложения которые будет необходимо сделать.
На данный момент вижу следующие вложения:
1. Шумоизоляция - 15 000
2. Защитная полировка кузова - 5000 ( если делать в сервисе)

 

Согласен и Мерседесы уже не те что были раньше. Был у меня 124 Е , пробег 800 000 и то наверняка скручивали. Так кроме расходников больше ничего не делал - вот это была машина ! А сейчас новые сыпятся....

 

Мо

Может машина на которой я проходил тест драйв была на обкатке... По этому и не ехала.

 

Со страха еще не то померещиться Шутка ! Как опытный водитель , скажу что для меня важнее разгон с 80 до 120 , когда идешь на обгон, нежели с 0 до 100.
Важно как себя машина ведет в переставке...

 

Так это ведь здорово ! Я уже определился и буду брать Поло. Морально готов в него вложить еще 100 000 , что бы аддаптировать машину под себя . В итоге получу за 580 тыщ Поло Седан с полной шумоизоляцией ( включая обработку пола и арок мастикой), полировкой кузова, мультимедийной системой с навигацией , нормальными шинами... и так по мелочам. И это все на полноценном автомате с надежным движком ! Корейцы нервно курят бамбук ...

 

Не понимаю я смысла шумки нового ФПС. Представительского класса из бюджетного авто все равно не выйдет. Да и подпускать к только что сошедшей с конвеера машине, наших криворуких тюнеров автомехаников(Сомневаюсь, что поло будут делать в дорогом качественном сервисе для топовых иномарок) не разумно. У нас пол страны ездят на жигулях и корытах 10 летней давности и не жалуются. По сравнению с однокласниками поло не шумный, а сравнивать с бизнес классом некоректно.

 

Шумка - 30
Полировка защитная - пускай 10
RNS 510 или аналог - 40 (с установкой)
Камера (перед-зад) с выводом на монитор - 10
Видеорегистратор - 5
Радардетектор - 5
Итого: 100

 

Порой криворукие мастера имеют более прямые руки, чем те которые собирают машину в Калуге.
Пол страны могут ездить хоть на роликах, я лучше буду ездить на метро чем на тазиках. ИМХО
Я и не хочу сделать из Поло S - класс , но получить уровень разумного комфорта думаю удастся.
Когда по 5 часов в день проводишь за рулём ( с учётом Московских пробок), то шумоизоляция имеет значение...
.... Хотя смотря с чего пересаживаешься.... если с Тазика - то Поло в стандарте ШИКАРНЫЙ автомобиль ..... Если с Гольфа, то нормальный автомобиль требующий некоторых доработок...