Звук, похожий на стук клапанов

Это по большому счету загуститель масла, штука сама по себе достойная, но, снова ИМХО вязкости и качества
5w40 Synthoil High Tech и так достаточно, я бы перед зимой перешел бы на чистое масло (без присадки).

 

Когда холодно масло немного вязнет. Т.е. при заводе двигателя оно не доходит должным образом во все нужныечасти., а в частности не попадает к гидрокомпенсаторам. Они и тарахтят до прогрева. Летом масло жидкое поэтому с полдрыка разбрасывается всюду. Наверное где-то так.

Звук на видео эдентичный для всех ПОло. Незабывайте что на нем цепь, а это тоже лишние шумы и вибрации. По-моему для этого мотора этот звук естесственный и нормальный. У меня тоже так работает.

 

НЕТ ! НЕТ! И ЕЩЁ РАЗ НЕТ !!! Для мотора звуки которые издаёт мотор Поло-седан НЕ ЕСТЕСТВЕННЫ !! От этого и триста страниц на соседнем форуме ( в теме стуки в двигателе, флудильня ). Так быть не должно!!

Теория двигателестроения, маслянный насос качает масло С ПЕРЕИЗБЫТКОМ, т.е. много ЛИТРОВ за минуту, и если учесть что сечение каналов (маслянных) не очень велико, то масло поступает в узлы смазки , почти МГНОВЕННО !!!А по логике масло из каналов смазки СТЕКАТЬ во время простоя - НЕ ДОЛЖНО !! Даже в ПРОИОРЕ (которые многие не любят) есть в головке такой клапан!!!!

Только представь, что твой мотор испытывает перегрузки и НЕ ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ГРМ, потому что масло НЕ УСПЕЛО ДОЙТИ ДО гидрокомпенсаторов! АБСУРД !!

Тебе завод залил СИНТЕТИКУ, что бы ты не очень заморачивался на отрицательную температуру за бортом!!Что бы у тебя всё разбрызгивалось - ВСЕГДА !!

Точно так пишет мануал!! Но я не хочу , что бы у меня на новой машине, что то ГРОМЫХАЛО, а я всем говорил- ТАК - ТАК БЫТЬ ДОЛЖНО. НЕТ ТАК БЫТЬ не должно!! От того моя подпись есть в письме великому и могучему концерну Фольксваген.

 

А с чего вы взяли, что при садка для гидрокомпенсаторов- это загуститель масла?? Для чего "густить" масло??почему именно для компенсаторов важно густое масло? Ему (гидрокомпенсатору ) важнее наполняемость рабочей полости. ИМХО.

 

У меня масло на минимуме, поэтому эта погрешность приводит именно к тому в происходит масляное голодание.
Ты забываешь одну вещь. объем, если его не хватает то хоть триста литров в миуту качай, двигатель будет несмазаным. Первое. Второе. Я говорил именно в этом ракурсе. Плюс холода, синтетика не вязнет как минералка, но в холоде она все-равно немного более вязкая. Ты вобщзе видел когда синтетика горячая? Она жиже воды если можно так выразится, и дело не в холодах как раз. а в перегрузках, т.е. повышеных температурах которые способна выносить синтетика.

Так что твой пост немного некорректен.

 

Ты забываешь что это цепной двигатель. Да и в целом он достаточно тихий, не намного громче аналогов причем с ремнями. Вина всему шумка. И насколько мне известно это не новый двигатель. Т.е. раньше к нему не было претензий, а сейчас появились.

 

Если ты имеешь ввиду ВАТУ В УШАХ, то этого НЕТ !!!

 

НИКОГДА, всё что у тебя в поддоне, прокачивается и СТЕКАЕТ обратно за МГНОВЕНИЯ. О каком ГОЛОДАНИИ РЕЧЬ Голодание маслянное у тебя случится если ТЫ на пятой передаче покатишь перед девками с включенным буфером!!

Ты меня удивил.

Завтра - ПОКРОВ, сходи в церковь, большой праздник, а ХОЛОДОВ ещё центральная Россия не видела.

А ты видел мой АВАТАР Я именно такой как на картинке. Как ты думаешь, много я видел в жизни правильно. Много!Клуб меня одарил званием ЗНАТОК, я думаю что это не за мои голубые глаза, а за опыт, знания, и мудрость! Ценю эти звания, которыми меня удостоил КЛУБ ПОЛО-СЕДАН.
Павел, читай форум, читай что пишут СОСЕДИ,там парни эту тему про стуки в двигателе съели без соли на трёхстах страницах.Читай, делай выводы, а потом скажи свою мысль.

 

Давно интересуюсь вопросами присадок, не везде указывается техническое описание присадки, только предполагаемый эффект от его применения. Например здесь - указывается - это несколько более раннее упоминание о присадке, до реконструкции сайта LM -
Liqui Moly

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Liqui Moly, Германия.
СФЕРА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: как для профессионального применения, так и для индивидуального использования.
НАЗНАЧЕНИЕ: препятствует дальнейшему износу и засорению гидрокомпенсаторов.
СЕРТИФИКАЦИЯ: DEKRA, DIN EN ISO 9001.
УПАКОВКА: жестяная банка с защитным клапаном объемом 300 мл.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТИ: средство повышает высокотемпературную вязкость масла, улучшая его уплотняющую функцию, нивелируя увеличение зазора в плунжерной паре гидрокомпенсаторов, а также мягко промывает всю масляную систему. Присадка применима для любых синтетических, полусинтетических и минеральных масел.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: 1 флакон 300 мл рассчитан на 6 литров моторного масла. Средство можно добавлять в любое время при появлении шумов (допускается появление шумов при работе гидрокомпенсаторов на непрогретом двигателе; при прогреве шум должен прекратиться). Рекомендуется добавлять присадку при каждой cмене масла.
РЕЗЮМЕ: эффективная присадка в моторное масло для снижения шумов при работе гидрокомпенсаторов клапанов. Значительно снижает их износ и препятствует засорению. Удобство упаковки и простота применения делают этот продукт привлекательным как для автовладельцев, так и для сервисных центров.

Сейчас звучит примерно так -

Hydro-Stossel-Additiv


Присадка в моторное масло

"Присадка для устранения стука


гидрокомпенсаторов"
ОПИСАНИЕ Hydro-Stossel-Additiv, это монофункциональная высококачественная

присадка, предназначенная как для предотвращения появления, так и для

устранения шумов, вызванных работой гидрокомпенсаторов.

СВОЙСТВА - улучшает смазочную способность масла

- очищает детали гидрокомпенсаторов

- протестировано на двигателях с турбонаддувом и катализатором

- устраняет шумы двигателя, обусловленные работой гидрокомпенсаторов




ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ



Цвет : желтоватый

Консистенция : вязкая жидкость

Плотность при 20°C : 0,895 г/см3

Вязкость при 400С :51,0 мм2/с




ОБЛАСТЬ



ПРИМЕНЕНИЯ Для всех бензиновых и дизельных двигателей. Совместимо со всеми

стандартными моторными маслами.

ПРИМЕНЕНИЕ 300мл флакона присадки Hydro-Stossel-Additiv достаточно для обработки 6л

моторного масла. Использовать препарат можно в любой момент, по мере

необходимости. После введения присадки прогреть двигатель. Для

обеспечения длительного эффекта, рекомендуется использовать LIQUIMOLY

Hydro-Stossel-Additiv при каждой смене масла.

ФАСОВКА Hydro-Stossel-Additiv 300 мл Арт.№. 1009

 

Ну а зачем тогда лить три литра, можно обойтись пол литрой? Или все же нет? А если нет. то почему, если по твоим словам все так прекрасно самзывает под давлением и снова стекает в маслоприемник.

Понимаешь, ты загоняешь себя в тупик.

 

Понимаешь в чем дело, впервую очередь я доверяю своим знаниям и интуиции. Твои звания почестны только тебя, для меня же важен тот факт. что долив масла мои проблемы исчезнут. Причем они сейчас таковы, как описал механик, происходит несущественное масляное голодание на старте. Развал тоже решил отчасти мою проблему. У меня нет оснований ему недоверять, к тому же я со совими скудными знаниями разделяю его весьма обективные взгляды на проблему. И еще. Ты пшешь здесь на форуме, а к тому человеку приезжают люди, причем зачастую очень серьезные и на очень серьезных машинах и если бы он хоть немного был не прав он бы уже не работал на том СТО. Вот и вся разница.

 

Но о "загущении" масла речь не ведётся.

Это важно, именно для этой присадке, иначе в чём прикол??

Что промывать на новом двигателе? Но и это важно.

Именно с этой целью я заплатив четыреста рублей , налил это средство в двигатель.

 

средство повышает высокотемпературную вязкость масла было w40, стало w больше 40-ка, речь конечно о свойствах, а не о том, что масло превращается в желе. Все остальное - полемика. Все свойства присадки хороши, я высказал свое ИМХО по поводу использования масла 1306 Synthoil High Tech SAE 5W-40 зимой с присадкой, я бы заменил перед холодами на то-же масло в чистом виде, если конечно авто не используется северней центральных областей или в Сибири, там, конечно w30.

 

К сожалению не успеет поллитра стечь и быть закаченной в систему.

Этой фразы я не понял.

Тогда отчего ты здесь? тут спрашивают советы, может кто и прислушивается, а кто то и нет.

Я с ними и останусь. бред на уши форумчан вешать не стану. ИМХО.

Не уверен. Отчего же ты допустил, что уровень масла в твоём двигателе упал до "середины метки".

Это ни о чём не говорит. Ни о твоих знаниях, ни тем более о знаниях "механника".

Наличее Лексуса у владельца не говорит о его "механических" познаниях. Скорее наоборот! только о кошельке говорит марка автомобиля. ИМХО

Согласился. Всё. говорить больше не о чем.

 

Этого не случится, 150 граммов этой жидкости не изменят ВЯЗКОСТЬ масла. ИМХО

о зимней эксплуатации речь не велась. Я залил присадки весной, с той поры "тестирую" свой двигатель.

Если быть внимательным, на автарке есть место моего жительства. Центр-Черноз. Обл.Воронеж. ( спасибо доктору Быкову, научил включать ЛОГИКУ )

 

Странно что для тебя пол литра в высокотехнологичном механизме тогда не играют никакой роли. Хорошо. не пол, а полотора вместо трех или два? Что будет? Почему нельзя?

Как раз объем масла под установленое давление и регулирует наполняемость всех важных узлов, частей, механизмов ДВС. Поэтому и есть установленая норма. Если меньше, то происходит масляное голодание, если больше может повыдавливать сальники в лучшем случае. Для тебя же все это не имеет значение, главное что качает...и при этом ты не втираешь публике... Ну, ну.

 

В моем двигателе уровень на минимуме, т.е ниже середины. ПО регламенту я должен долить пол литра, можно и больше даже ближе к максимуму.

Причем здесь знания владельца Лексуса? Здесь речь идет о результатах работы, если бы механик постоянно порол бы его бы уволили, но он работает в достатолчно неплохой конторе и у меня нет пока причин ему не доверять, т.к его слова имеют почву в отл. от твоих.

 

Флаг в руки. Никто не обиделся. Дерзай.

Ты говорил о владельцах более крутых автомобилях, от того и моя фраза, что наличие Лекс.... далее по тексту.

Это твоя фраза.

 

На читай, это из общедоступной литературы.

Что и требовалось доказать. Именно это и сказал мехник. Т.е. то чего ты не знаешь. Отсутствие достаточного объема масла заменяется воздухом и т.д.

 

Моя. только она не связана никак со знанями вл. дорогих машин. Она указывает на знания механиков. Если бы они не выполняли работу они бу не работали в столь солидном заведении.