Защита картера (Защита двигателя) Выбор и установка

ну вот я тебе про это и говорю что при установке есть возможность хода..что потом..если сравнивать с оригинальной...достаточно сравнить кранштейны крепления и одной и другой)))и все станет понятно)

 

Проблемы так и не понял, но хозяин барин, тут каждый выбирает что ему нравится. Меня лично защита устроила, а цена дважды устроила. Сидит на месте после установки, никуда не убегает. Двигатель снизу защищает, от грязи прикрывает. Клиренс особо не съела, ну по крайней мере я не почувствовал.

 

На проселке после клевка зацепил кочку, сорвало пыльник, оторвало радиатор, ищу информацию о надежной защите. Если кто может посоветовать что надежнее, будьте добры отпишитесь. Заранее спасибо.

 

Долго выбирал и не прогадал. Взял новлайн, металл толстый, есть отверстие под замену масла. Единственное с установкой повозился, часа 1,5 потратил. Из минусов заметил только то, что гремит где-то, все болты проверил, не нашел. Похоже задевает что-то.

 

вот самая главная ошибка всех некачественных защит!
обратите внимание на выделенные зоны-отсутствует контакт защиты с силовыми элементами локеров крыльев !
Именно из-за этого бампер теряет свою опору!

 

вот отчет про защиту ALFeco ALF.20.15 st
http://www.drive2.ru/l/2525017/

все необходимые отверстия для монтажа в наличии!

а вот так выглядит Novline NLZ.51.26.020.-отчета не нашел-но и по фото всё станет ясно!
http://www.novlineshop.ru/index.php?productID=11457

...боковых отверстий нет!

 

Алексей (rammer), точно Ваш опыт и отчет про ALFeco ALF.20.15 st + опыт и советы Николая (kolba-60)перевесили мою чашу весов в пользу купить и установить ALFeco ALF.20.15 st. Спасибо

 

Бред! Вы себя слышите? НИЧЕГО НА ПЫЛЬНИК ОПИРАТЬСЯ НЕ МОЖЕТ!!!

 

ну-ну!
Вы спорите не со мной-Вы спорите с немецкими конструкторами автомобилей-одними из лучших в мире!

ВЫ-милостивый сударь с сопроматом знакомы?
Вам известно такое техническое понятие -ребро жесткости?
Так вот-пыльник..несмотря на свою кажущуюся хлипкость как раз и выполняет роль ребра жесткости между поперечными дугообразными кронштейнами "локеров " крыльев!
Посмотрите внимательно мое фото защиты снизу.Вам все станет понятно!
А если не верите-покачайте переднее крыло в районе кронштейнов с пыльникои и без него (его недолго снять -всего то какой то десяток саморезов)...надеюсь Ваш сарказм быстро улетучится!

...пластиковая линейка легко гнется поперек руками! Но она способна выдержать вес человека приложенный к её торцам!
Улавливаете аналогию?
А почему немцы ставят только пластиковые защиты!
Это все было выявлено в ходе многочисленных краш-тестов- и ставится в целях безопасности!
Кузов спроекирован таким образом ,что при лобовом ударе двигатель разрушая защиту ...как цыпленок яичную скорлупу-уходит вниз под салон.
При этом ноги водителя и пассажира не пострадают!
Что произойдет с двигателем при лобовом ударе и установленной стальной защите -не берется сказать никто!
Это Ваш выбор и Ваше решение!..и Ваша безопасность!
Засим позвольте откланяться и прекратить сей бесполезный спор!
Кто хотел меня услышать и понять -тот понял!

 

Рекомендую посмотреть ALFeco26.24,она больше,но ставится нормально.Выбор был длительным, уже 1,5 года эксплуатирую,но была без отверстия для слива масла.

 

да знаком,учил,) Да и работаю в принципе инженером-геодезистом.

пыльник не может быть ребром жесткости, он же не брус и не балка, да и крепится в узлах крепления саморезами просто к боковым подкрылкам(локерам).
Хотя целостность конструкции предает. Сам езжу без защиты, .... извиняюсь, если чем-то задел) Что получается лучше ее и не ставить?

 

kolba-60, не совсем вы правы на тему металл. защиты и ухода двигателя вниз. В штатном исполнении тоже встречается металлическая защита и это не 1,5 - 2мм сталь, а 3 и очень прочная. (пример Октавия в первом поколении). 4-5 болтов которые держат защиту не сильно ей помещают при лобовом ударе отвалиться первой. Да и загиб заводской у защит таков, что сминаясь она прогибается по центру к земле. Потому доводы про то что двигатель не уйдет вниз, а уйдет в салон (еще и не на каждой машине так спроектировано, но это пропустим) они без доказательств остаются.

 

Скажите, а у вас бампер на месте по сей день, не провис? Если ALFeco26.24 больше чем ALFeco ALF.20.15, логично, что он закрывает больше пространства снизу. Спасибо за совет. С самого начала посмотрел ветку. Защиту ALFeco26.24 устанавливали такие гуру форума как Хаттабыч, значит можно ставить

 

самое простое решение определения истины в споре-попробовать!
Я уже попробовал-и с пыльником и без него ...благо это нетрудно-открутить саморезы.
Покачайте край бампера внизу-у колесной арки вдоль оси двигателя (поперек движению) с пыльником и без него .И одновременно понаблюдайте за зазором между крылом и бампером.
Выводы не заставят себя ждать!
...А впрочем-это ваш автомобиль,он куплен вами за ваши деньги и вы праве издеваться над ним как вам заблагорассудится!

 

К бамперу не крепили,там зазор около 1-1,5см,передний край защиты как консоль свободен,но крепеж сбоку и сзади держит хорошо-проехал 2 зимы.Родной пыльник был снят за ненадобностью.

 

Хаттабыч этот зазор уплотнителем от двери восьмерки закрыл, у него он был в наличии. Думаю закрывать его нужно, т.к. пыль, грязь, вода, камушки будут постоянно туда лететь. Есть мысли чем ещё его можно закрыть?

 

Аналогично сделал,но по причине возраста и лени не написал.

 

Вот именно в такую ситуацию попал. Ехал по трассе в сильный дождь, видно было плохо. В итоге толкьо в последний момент увидел как на трассе лежит ГЛУШИТЕЛЬ от камаза. Не знаю, у кого-то отвалился, выпал из кузова. В общем, самым верным решением в тот момент было пропустить его между колес. В итоге, зацепил его бампером (треснул) и метров 20 протащил за собой под днищем. В итоге, попал на ремонт бампера, пыльник просто вырвало, немного повело подкрылки (теперь при полностью вывернутых колесах в обе стороны шуршит резина по пластику), ну и царапнуло по днищу. Думаю, хорошо еще, что лежал легкий глушитель, а не булыжник или пенек какой-нибудь, тогда бы обошлось более тяжелыми повреждениями. Теперь вот и задумался об установке защиты. Позвонил ОД, установка стоит 1000, можно привезти свою защиту. На гарантию не влияет. Будут теперь искать в Екатеринбурге нормальную.

 

Купил у од защиту и пожалел выкинутых денег.
А по сути у меня защита крепится на 4 болта .задние к подвеске а передние через выгнутые пластины )
Считаю что в МО без металл защиты ехать- самоубийство(машины ). Мне много раз спасало движок от коварных препятствий ( и снежно- ледяных кусков) на ней столько РАН ) как на танке т после боя ) даже вырывало болт крепления задний ушком защиты .которое отогнулось от бардюра((
Лучше покупать такие вещи самому.а с салона уезжать даже без ковриков