Запаздывает реакция педали газа (акселератора)

долгий ход у педали газа,у всех так?

 

просто тупая евро педаль

 

Я имею ввиду,что у педали газа первые пару см. имеют холостой ход,надо глубоко вжать,чтоб она срабатывала

 

Объясняю,стоишь на нейтралке чуть жмешь педаль,тахометр не реагирует,надо чуть-чуть больше нажать. звонил в салон сказали да у педали есть небольшой зазор

 

Пару сантиметров ИМХО это очень много, у меня такого свободного хода нет.

 

С высоты очень длительного опыта общения с автомобилями VW group могу доложить Вам, что особенности в работе приводов педалей ГАЗа и ТОРМОЗА присущи всем автомобилям концерна низших сегментов рынка. К этому надо просто привыкнуть, подстраивая стиль и методы управления под эти особенности и со временем Вы перестанете обращать на это внимание принимая как должное. Почему так различаются алгоритмы работы я не знаю, но у AUDI например нет ощущений задержки ГАЗа и слишком "чуткой" педали тормоза начиная с А3. А вот SKODA, SEAT и VW до PASSAT у всех, кроме "заряженных" версий такая петрушка с педалями. С тормозами эффект обычно пропадает с установкой первых НЕоригинальных тормозных дисков и колодок. Убрать задержку с педали ГАЗа можно перепрошивкой программ в "мозгах" двигателя, но гарантия автоматически с Вами попрощается. Как предположение ответа на вопрос ПОЧЕМУ осмелюсь выдвинуть такую версию:- Это (ГАЗ) своеобразный ограничитель резких максимальных нагрузок и его должны снимать на сервисе на первом ТО но "забывают". Может кто помнит - на советских автомобилях, в карбюраторе, для соблюдения условий режима "ОБКАТКИ" стояла, так называемая, извините ЦЕЛКА, представлявшая из себя жиклёр с уменьшенным в сечении проходным каналом, который на первом ТО (500-1000 км) меняли на стандартный вместе с "ОБКАТОЧНЫМ", более жидким маслом в двигателе, коробке и мосту.

 

Я вообще не знаю что за задержка.Ну не чувствую я её после 75–ти сильного логана.А те кто жалуется на задержку,видать пересели с более мощных мафын.Кобыл этак на 500–700... )))

 

Задержка действительно есть, но в каждой отдельной машине, каждым отдельным человеком она ощущается по разному. Мощность двигателя тут совершенно ни при чём. Вопрос регулировок и конструктивных особенностей.

 

Задержка есть, надо просто привыкнуть к педали, а вот например на Зафире (робот 140лс ) тоже есть задержка

 

А может задержка только на автомате

 

Хлопцы!!!Задержки бывают только сами знаете у кого, не надо путать,а здесь мы имеем дело с ещё одной конструктивной особенностью авто!!!

 

Тип КПП значения не имеет.

 

Роман, к тебе, как к обладателю и логана и полки вопрос. Как ты можешь сравнительно оценить по основным параметрам эти два авто? Мне это интересно потому, что сначала я хотел взять логана, который имеют многие мои знакомые, но в самый последний момент запал на полку, а теперь вот всё время об этом думаю. Я приёбрёл белый трэнд 26.11.11г.

 

Хм,обладаю я теперь только поликом.А если сравнивать логан по основным параметрам,то полик и смотрится лучше,и мощнее(правда и логаны бывают больше 100л.с) и в салоне полика приятнее.Поло мне кажется даже экономичнее.Места в поло не намного меньше чем в логане.Что ещё сравнить?Фильтр топлива на логане в баке стоит,менять его геморно,правда и не часто(120 000км),хотя с нашим бензом это надо делать чаще.Вообщем полик для меня намноного лучше.Ну и стоит больше.Вы не ошиблись,купив поло седан.Хотя конечно каждому своё.Вы сходите в салон Рено,закажите тест драйв логана на 102л.с и сами всё поймёте,что вам больше по душе.

 

Согласен с тобой! У меня еще свой Логан , сам жду поло, заказал в декабре 2011г., как и у и тебя комплектация. До этого хотел Рено дастер и сегодня я его увидел в полном фарше за 700т. р. Честно могу сказать не восторге за эти деньги. Сам лично не пожалел, что выбрал Роло. Единственно что могу сказать в Логане место больше, подвеска класс, а во стальном на любителя.

 

Задержка реально есть, с привычкой - не обращаешь внимания, но вот в ситуациях когда с низких оборотов надо втопить - НАПОМИНАЕТ о СЕБЕ!

 

Не далее как сегодня испытал несколько секунд страха - чуть не обосрался. Всё из за этой задержки. Нажал "в пол" но реакция СИЛЬНО (для данной ситуации даже очень сильно) запаздывала, спасибо моему визави - смог среагировать, иначе мы бы такую кашу заварили...! В общем получается, что вместе с привычкой "не обращать внимания" обязательно надо вырабатывать привычку "перед маневром переходить на низшую передачу". А теоретически эффект я бы описал так: - ТРАНСМИССИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ОЧЕНЬ НЕ ЛЮБЯТ НИЗКИХ ОБОРОТОВ.