Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Выше ребристой поверхности щупа если масло - то это норма, это не те "рисочки"min-max как на ВАЗе, например. Замерял не на наклонной плоскости? Зачем лишнее извлекать из двигателя масло? Масло должно быть указано в акте выполненных работ (возможен вариант общего названия "Моторное масло", но с артикулом). В акте отдельно работы и отдельно материалы, посмотри, там где материалы.

 

длины трубки для капельницы по умолчанию хватит даже с лишком... сначала нужно будет воткнуть ее в отверстие до упора, а потом отрезать нужный размер... есть вариант не отрезать, а просто спустить ее до уровня земли и тогда при отсосе масло должно само потечь... как при сливе бенза из бензобака... только масло должно быть теплым, чтобы текло, но ни в коем случае не горячим, иначе трубка расплавится...

 

не знай не знай... до ТО-1 у меня масло было ровно по середине метки щупа и стуков по утрам в движке не слышал... а тут каждый день такая "музыка" на холодную... и честно говоря мне эта музыка не очень нравится... да к тому же в инете много инфы чем опасен перелив масла, перечислять не буду...

 

В том то и дело, у меня уровень масла выше ребристой поверхности на 2-3 мм, проверял несколько раз. На разогретом двигателе минут через 15-20 проверял

 

Точно, гидрокомпенсаторы по утрам тоже сильнее стало слышно, чем было до ТО1.
P.S. Ренат, как сделаешь отпишись о результатах операции по удалению лишьнего масла

 

ок... может на выходных получится...

 

Давай, земляк! Страна на тебя смотрит! )) глядишь и я тоже себе замучу. Также заметил, что после то гидрики стали стучать чуть дольше и сильнее.

 

2-3мм это же не 2-3 см
я подливал, и чуток также перелил(минуты 2-3 не ждал) - через 500км масло ниже насечек на 1-2 мм опустилось. А на работе небольшой уклон - на 1 мм выше насечек получается.

Может изменение звука гидрокомпенсаторов не связано с ТО, а связано с понижением температуры?

 

Да не, прошлой зимой такого не было точно. В общем купил сейчас капельницу и шприц на 20 кубов, вечером буду пробовать. В любом случае влить это же масло в движок смогу в любое время таким же способом

 

в прошлом году морозы под 30 были и то не стучало... а тут уже летом стуки идут...

 

ровно до середины метки щупа можешь смело сливать... о результатах отпишись пожалуйста.. желательно дня через 3 после того как поюзаешь машину...

 

Так и сделаю, обязательно напишу о результатах

 

Все правильно, зона "А" по мануалу, а середина риски 3,6 л по регламенту (так с завода идет), зона "В". Опасно выше зоны "А" сплющенная поверхность выше рифленой и ниже "В", т.е. рифленая. В мануале написано, что если предполагается длительная поездка по магистрали летом, или буксировка прицепа, то масло должно находиться в зоне "А".

 

Итак. Вчера проделал операцию по откачке излишков. Откачал около 100 мл. Не стал устанавливать уровень по середине метки, сделал чуть выше. С утра, по ощущуениям, бряк стал слышен чуть меньше, может быть сегодня чуть теплее на улице. Буду проверять дальше, если еще кто то проверит, отпишитесь, может это мне только показалось

 

я тоже на выходных постараюсь заняться этим... также отпишусь...

 

Был в СЦ менял у них масло. Привёз свою канистру 4л.
Механик говорит: -мало,надо 4,2.
Я говорю: -на первом ТО вы же мне меняли и залили в аккурат 4л.до верхней отметки.
-Ни знаю,мы всем льём 4,2
При мне залил 4л.Верхний уровень.

 

мля.. ну спецы.. оф.дилер, мать перемать...

 

А ничего, что по регламенту 3,6. Некоторые ОД льют 4,0, это уже в зоне "A" щупа. В РЭ - стр.203 п.13 - Уровень масла после заправки должен находиться в середине области "В" илл. 114. А это - 3,6 , ну пусть 3,8 , это при условии, что слили нормально.

 

ну как дела с машинкой? стуки не пропали?

 

Субъективно, стуков стало меньше и их продолжительность уменьшилась. Хочу дождаться минусовых температур и еще проверить.